На холостых моргают в такт лампы подсветки... Что делать?

[BUGAY]

Может пригодится кому.
Была такая пульсация свечения лампочек вскоре после замены генератора, более явная на холостых оборотах. И ремень приходилось подтягивать регулярно. Вначале думал ремень новый, вот и вытягивается. А оказалось, что вал якоря (ротора) был кривой. От этого шкив немного гулял и ремень шел с пробуксовками, не издавая при этом никаких звуков.

[nemomol]

Сообщение от VS

чему в такт они моргают? мигалкам, к примеру, или двигателю
если первое, то, имхо, ненормально.
а ваще желательно больше симптомов
и проверь массовые косички обходной соплей приличного диаметра- напр. провод от прикуривателя

Доброго времени суток коллеги! Поучавствую и я в этой теме, пожалуй..(( Так как на днях заметил что при включении печки на полную мощность(одной) , ближнего света фар (то есть все происходит в темное время суток) заряд падает (сужу по уходу стрелки бортового вольтметра в сторону красной зоны).. Также проверял зарядку и тестером - да, снижается до уровня заряда аккумулятора а то и меньше. В светлое время суток заметил что стрелка вольтметра качается в такт работы реле поворотов причем с довольно большой амплитудой. Раньше вроде не было такого.. Замена ремня не помогла, установка провода от выхода генератора на плюс аккумулятора помогла совсем немного - при включении обеих печек просадки напряжения нет(без провода была даже без включения света фар).Я вчера читал тему про тусклый свет ,19 года. Два года назад у меня была эта же проблема.. Тогда в теме обсуждалась замена вариатора(добавочного сопротивления),зарядка появилась после его замены. Скажите- этот вариатор должен вообще греться? Читал ещё одну тему- там писали что в катушке зажигания может быть межвитковое из-за чего и греется.. Вспоминаю пост Кота-66 о таблетке, о клепке-соединении с массой.. Уважаемый Майор, напряжение на входе РР проводе возбуждения нормальное. Вопрос- на панели приборов имеется лампочка аварийного состояния генератора. Это значит что на машине стоит не ,,кастрат,,? Или как? Кстати говоря и на холостых машина стала глохнуть иногда

[Кот-66]

Сообщение от nemomol

...Вопрос- на панели приборов имеется лампочка аварийного состояния генератора. Это значит что на машине стоит не ,,кастрат,,? Или как?

Пока лампочко просто стоит. Это не говорит не о чем.
1. Лампа работает как положено?
2. После запуска, когда напряжение уже в норме - нужно просто отключить провод от клеммы "Д" (тот, что идет как раз от лампочки). Если напряжение на генераторе останется прежде, то это точно не ,,кастрат,,. А вот если упадет - тут два варианта. Или это т.н. ,,кастрат,, или в генераторе неисправность - РР не может работать от собственного напряжения.

[Mayor]

Сообщение от nemomol

на днях заметил что при включении печки на полную мощность(одной) , ближнего света фар (то есть все происходит в темное время суток) заряд падает (сужу по уходу стрелки бортового вольтметра в сторону красной зоны).. Также проверял зарядку и тестером - да, снижается до уровня заряда аккумулятора а то и меньше. В светлое время суток заметил что стрелка вольтметра качается в такт работы реле поворотов причем с довольно большой амплитудой. Уважаемый Майор, напряжение на входе РР проводе возбуждения нормальное.

Надеюсь что все описанное - то есть наблюдаемые пониженные показатели это при работе мотора на ХХ? Или же увеличение оборотов не помогает подняться заряду?

Качание вольтметра в такт поворотникам обычно - норма. Поворотники сидят на замке как и вольтметр и набросы нагрузки от его работы обычно вольтметром фиксируются . На ХХ амплитуда колебаний бывает больше..чем при повышенных оборотах.

Дело в том что понижение напряжения на ХХ при указанной нагрузке и его поднятие до нормы при увеличении оборотов - скорее норма чем неисправность. Так себя может вести совершенно исправный 40А генератор отдача коего на малых оборотах невелика. НО. Если с ростом оборотов показания не выравниваются и амплитуда колебаний вольтметра с поворотниками не уменьшается - с генератором надо разбираться.

Сам около года назад http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...7&postcount=11 столкнувшись с подобным, убедился в наличии проблемки в генераторе тупой заменой его на заведомо исправный. Ну а в проблемном, при тщательном перетряхивании было нарыто реальное КЗ между фазными обмотками статора в одном из его пазов. Тупо провода в пазу имели некоторую свободу и с десятилетиями вибраций перетерлись. Ну а благодаря тому что паз этот был близок к нулевой точке звезды и проблема была своевременно замечена, место визуально погорелостей не имело. Воткнутие туда зубочистки КЗ устранило, а залитие статора паркетным ( под рукой был) лаком всё насмерть зафиксировало. Генератор этот опять поставил - на сегодня порядка 10 тыс км полет нормальный.
Ещё могу сказать что проблему отловил штатным амперметром . Генератор 40А. Тоже на ХХ печь и ближний тянул слабовато - амперметр отклонялся в минус. С увеличением оборотов подскакивал РЕЗВО. Лет 5 назад врезав в цепь РН доп реле удалось ток возбуждения приподнять за счет снижения общего сопротивления цепи запитки РН. В результате на ХХ при работе печи и ближнем, в минус уходить перестал и всё было оч стабильно. НО. Когда полтора года назад ОПЯТЬ стал уходить в минус на ХХ и с увеличением оборотов переходил в плюс ВЯЛО, я понял что с геной проблема. Тоже начал с ремня и даже шкива...но таки потом нарыл КЗ ( см выше).

[nemomol]

Сообщение от Кот-66

Пока лампочко просто стоит. Это не говорит не о чем.
1. Лампа работает как положено?
2. После запуска, когда напряжение уже в норме - нужно просто отключить провод от клеммы "Д" (тот, что идет как раз от лампочки). Если напряжение на генераторе останется прежде, то это точно не ,,кастрат,,. А вот если упадет - тут два варианта. Или это т.н. ,,кастрат,, или в генераторе неисправность - РР не может работать от собственного напряжения.

Доброго времени суток! Никогда не видел чтобы эта лампа загоралась.. На днях обламывался провод идущий на РР. Стрелка вольтметра стояла в красной зоне. Пять километров так ехал до места ремонта. После восстановления провода пошел заряд. Без включения потребителей,.

[Кот-66]

Сообщение от nemomol

Доброго времени суток! Никогда не видел чтобы эта лампа загоралась.. На днях обламывался провод идущий на РР. Стрелка вольтметра стояла в красной зоне. Пять километров так ехал до места ремонта. После восстановления провода пошел заряд. Без включения потребителей,.

Какая маркировка генератора?

[nemomol]

Сообщение от Mayor

Надеюсь что все описанное - то есть наблюдаемые пониженные показатели это при работе мотора на ХХ? Или же увеличение оборотов не помогает подняться заряду?

Качание вольтметра в такт поворотникам обычно - норма. Поворотники сидят на замке как и вольтметр и набросы нагрузки от его работы обычно вольтметром фиксируются . На ХХ амплитуда колебаний бывает больше..чем при повышенных оборотах.

Дело в том что понижение напряжения на ХХ при указанной нагрузке и его поднятие до нормы при увеличении оборотов - скорее норма чем неисправность. Так себя может вести совершенно исправный 40А генератор отдача коего на малых оборотах невелика. НО. Если с ростом оборотов показания не выравниваются и амплитуда колебаний вольтметра с поворотниками не уменьшается - с генератором надо разбираться.

Сам около года назад http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...7&postcount=11 столкнувшись с подобным, убедился в наличии проблемки в генераторе тупой заменой его на заведомо исправный. Ну а в проблемном, при тщательном перетряхивании было нарыто реальное КЗ между фазными обмотками статора в одном из его пазов. Тупо провода в пазу имели некоторую свободу и с десятилетиями вибраций перетерлись. Ну а благодаря тому что паз этот был близок к нулевой точке звезды и проблема была своевременно замечена, место визуально погорелостей не имело. Воткнутие туда зубочистки КЗ устранило, а залитие статора паркетным ( под рукой был) лаком всё насмерть зафиксировало. Генератор этот опять поставил - на сегодня порядка 10 тыс км полет нормальный.
Ещё могу сказать что проблему отловил штатным амперметром . Генератор 40А. Тоже на ХХ печь и ближний тянул слабовато - амперметр отклонялся в минус. С увеличением оборотов подскакивал РЕЗВО. Лет 5 назад врезав в цепь РН доп реле удалось ток возбуждения приподнять за счет снижения общего сопротивления цепи запитки РН. В результате на ХХ при работе печи и ближнем, в минус уходить перестал и всё было оч стабильно. НО. Когда полтора года назад ОПЯТЬ стал уходить в минус на ХХ и с увеличением оборотов переходил в плюс ВЯЛО, я понял что с геной проблема. Тоже начал с ремня и даже шкива...но таки потом нарыл КЗ ( см выше).

Нет. При увеличении оборотов напряжение не поднимается. Только если выключить нагрузку повышается. В основном свет фар. И то- не сразу повышается. А спустя некоторое время..

[nemomol]

Сообщение от Кот-66

Какая маркировка генератора?

Вроде бы Г-250

[Кот-66]

Сообщение от nemomol

Вроде бы Г-250

У такого раритета никогда не было встроенного РР и дополнительного моста. РР - внешнее. С него и надо начигать.

[nemomol]

Сообщение от Кот-66

У такого раритета никогда не было встроенного РР и дополнительного моста. РР - внешнее. С него и надо начигать.

Ну да, шоколадка стоит совместно со щеточным узлом.