14.01.2021, 06:58 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 772
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.01.2021, 10:28 | #12 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
|
Ребята, там дяденька намерил овал на 0,4 мм. Не 0,04, а 0,4. Почти пол миллиметра при диаметре вала около 30-35 мм. Это дичь, это очень много. Тут два варианта: либо вал с завода такой (маловероятно), либо машина ездила на заднем мосту с отключенными хабами. ШРУС лежал на одном боку не вращаясь и натирал нижнюю часть вала под действием силы тяжести.
Пара сталь\бронза хорошо работает при наличии масляного клина. Если масло заменить грязью, то эффект скольжения заменится трением. И какой ты материал туда не запихни, без смазки мало что изменится. Я вижу тут два действия, которые помогут избежать овального износа. 1) Изредка включать либо хабы, либо раздатку что бы провернуть вал привода. 2) Шприцом на 10 мл. загонять смазку между осью ШРУСа и цапфой ступицы в надежде на то, что немного смазки дойдет и до бронзовой втулки. Естественно при снятом хабе. |
22.01.2021, 14:16 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,402
|
Хасан, посмотри как сделана наша цапфа и бронзовая втулка в ней, конструкция ТОЙОТА.
|
23.01.2021, 07:06 | #14 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.10.2015
Сообщений: 202
|
|
23.01.2021, 09:09 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: ChG
Сообщений: 2,312
|
|
31.01.2021, 18:49 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
В этой конструкции беспокоит "сухое трение" при котором не исключены задиры. Плюсом идут проблемы с удалением продуктов износа. Есть неплохие антифрикционные материалы, хорошо бы из них изготовить, но стоимость самого материала негуманная.
|
31.01.2021, 20:11 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Я лет десять назад менял родные шкворня на спайсерах на ОТАДовские. Покупал на Преображенке с коническими роликовыми подшипниками. Скнимал кулаки, срезал чашки и варил новые. Акккккуратно чтобы не перегреть, аргоном. Вместе с этим просверлил в верхней плоской части кулака отверстие и нарезал резьбу М12 под пробку. Туда заливаю что нибудь густое вроде Нигрола старого образца по сто грамм или чуть больше. Он конечно через какое то время вытекает через сальник и манжету, но я заливаю еще. Так раз два-три в год перед работой и дальнякам. Весной и особенно на зиму. Другой смазки в кулаках нет! Эта разбрызгивается шрусом и попадает на верхний шквореть. 170 тыщ и проблем нет. Воду сливыаю с гайки нижнего шкворня.
|
05.02.2021, 13:10 | #18 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
да у меня так на военниках тоже.
масло в шаре. просто масло. более 100.к. полет отлично. по пол литра на шар. |
06.02.2021, 00:14 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
смеху ради на днях измерю овальность на снятом по причине износа 5шариковом , 60тык примерно постоянного вращения.
со смазкой борюсь так - после сборки узла полость ШОПК 1 шиприц (300гр) ШРУС-4 и пол шприца трансмиссионки, раз в год или два добавляю по пол шприца того и другого. при крайней замене ШРУСов - половина полости ШОПК + полость ступицы + трещетка все было забито смазкой сметанообразной консистенции цвета ШРУС-4. |
06.02.2021, 00:28 | #20 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
Цитата:
Шрусов хватает тысяч на 60 , переднего кардана примерно на столько же ( из за говенной родной шлицевой ) за 160тык в переднем мосту кроме двух комплектов шрусов заменен один подшипник дифференциала, один ступичный подшипник + установка шкворней Ваксойл (не по причине износа). |
|