514 не заводится после замены ГРМ.

[Next_56]

Всем добра. Прошу подсказки, куда копать.
Немного предъистории:
Действие происходит на Ямале, сервисов нет, всё сами.
Перескочила цепь. УАЗ патриот, дизель с бошем 16 года,
Заказали з/ч , поменяли грм, собрали всё до кучи, Патрик не заводится. Понятно, что топливный насос завоздушен. Прокачивал лягушкой на фильтре, при включенном зажигании. Пробовали снимали трубку с форсунки 1 цилиндра одевали шланг и в бутылку с соляркой. Какое то время шел воздух, потом вроде как чистое топливо пошло. Всё равно не заводится, и ощущение, что не хватает давления. Это было весной. В эту командировку взял с собой на вахту сканматик2, подключился, перезаписал правильно форсунки ( мы оказывается сумели их перепутать при установке) стёр все ошибки накопленные. Но Патрик как не хотел заводится, так и не заводится. Приложу два скрина, на скрине где графики, примерно 5-10 сек мосланиЯ стартером. Сам диагностикой такого рода никогда не занимался....собственно вопрос к знающим. Что не так может быть.
Сумбурно конечно, написано. Если вопросы, всегда рад ответить. Ну и Патрик под окном стоит. Эксперименты ставить можно оперативно.

[Родос М]

Сообщение от Next_56

... куда копать...
...
Перескочила цепь. УАЗ патриот, дизель с бошем 16 года,
Заказали з/ч , поменяли грм, собрали всё до кучи, Патрик не заводится.

При нарушении фаз ГРМ в дизельных двигателях гнёт клапана.

Попробуйте проверить герметичность камер сгорания.
Компрессором дуньте в цилиндры при закрытых клапанах через отверстия свечей накаливания.
Если будет держать хотя бы 4,0 атм то повезло, а если нет, то нет.

[Next_56]

Сообщение от Родос М

При нарушении фаз ГРМ в дизельных двигателях гнёт клапана.

Попробуйте проверить герметичность камер сгорания.
Компрессором дуньте в цилиндры при закрытых клапанах через отверстия свечей накаливания.
Если будет держать хотя бы 4,0 атм то повезло, а если нет, то нет.

Голову я не снимал, но из 16 коромысле ( талкателей клапанов?) 13 были сломаны. Как я понял их конструкция подразумевает, что ломается талкатель, оставляя в живых клапан. Возможно я не прав. Дунуть попробуем, но тогда надо придумать переходник, с компрессора.

Вечером опять пробовал на предмет завести. 0. Открутил трубку высокого давления на форсунку 1 ц. Солярка ленивым, маленьким ручейком вытекает из трубки. Давления нет. Совещание водителей постановило, завоздушен ТНВД. Будем пробовать на трос, шланг на трубку высокого давления, второй конец шланга куда- нибудь в "пятилитровку" и катать пока не пойдет нормальная без воздуха салярка. Кто-нибудь так делал? Насколько это действенно и безболезненно для насоса

[Родос М]

Сообщение от Next_56

Дунуть попробуем, но тогда надо придумать переходник, с компрессора.

Если есть длинный штуцер от ЗиЛоКАМАЗовской камеры из латуни с ниппелем то изготовить компрессометр или переходник для компрессора не так сложно.
...
Выровнять штуцер на рельсе и отрезать шлямбур который помешает одеть шланг.
Просверлить вдоль резиновую пробку (12 или 14) от химической посуды или заточить на наждачном или отрезном круге отрезок шланга под конус.

Штуцер можно немного подпилить по торцу чтобы было легче нажимать на ниппель для сброса давления.

[MTZ82]

Опыта с евро 4 у меня нет, но могу предположить что забиты топливные фильтра, у меня на евро 3 такое было, фильтра так же могут забиться/слежаться после долгой стоянки машины.
Попробуйти завести без всяких фильтров из бутылки.
Можно попробывать прокачить ТНВД подав на входному штуцеру салярку под давлением пока она не пойдет из штуцера обратк, на евро 3 это помогает, но там насос совсем другой
Еще как вариант - остался воздух в топливной рампе - попробывать выпустить отвернув трубку подачи на форунку

[MTZ82]

На ЗМЗ-514 клапана не гнет - ломает, гнет рокера, были случаи поломки бугелей распредвалов на евро-2,3. Так что клапана у Вас наверняка целы.
Если стартером вращаеться то ГРМ тоже по идеи собран правельно.

[Родос М]

Сообщение от MTZ82

На ЗМЗ-514 клапана не гнет ...

Что-то моим знакомым в этой жизни катастрофически не везёт с клапанами после разрыва цепей на дизельных поделках из 406-го.

Лучше проверить дунув компрессором в цилиндры чем гадать на ромашках: повезёт-не повезёт, заведёт-не заведёт.

[MTZ82]

Сообщение от Родос М

Что-то моим знакомым в этой жизни катастрофически не везёт с клапанами после разрыва цепей на дизельных поделках из 406-го.

Лучше проверить дунув компрессором в цилиндры чем гадать на ромашках: повезёт-не повезёт, заведёт-не заведёт.

Не разу про гнутые клапана не слышал, и много Ваших знакомых клапана погнули на ЗМЗ-514?

[Родос М]

Сообщение от MTZ82

Не разу про гнутые клапана не слышал, и много Ваших знакомых клапана погнули на ЗМЗ-514?

Сейчас один мается на заимке под Архангельском.

[MTZ82]

Сообщение от Родос М

Сейчас один мается на заимке под Архангельском.

Именно на ЗМЗ-514 при встрече поршня с клапаном? Хотелось бы на это посмотреть