Плохо заводится на холодную ЗМЗ-409

[SSAlex]

Доброго времени суток!!! Собственно вот такая проблема образовалась. На холодную движок плохо запускается, стартер может крутить минуту при этом слышны вспышки но запуска нет. Если нажать на педаль акселератора то движок после 10 сек прокрутки стартером заводится (и это на инжекторе ), но троит, когда прогреется все нормально работает ровно и тянет хорошо и если заглушить заводиться с полпинка, лампа горит как положено только во время накачки топлива, давление топлива в рампе в норме, фильтры грубой и тонкой очистки менял, свечи смотрел, есть подозрение на ДМРВ, но как его проверить не знаю без диагностики, да и кодов ошибок в мозгах МИКАС нет никаких. ВОПРОС и ЧЕГО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?

[056004]

Очень похоже на то что датчик температуры двигателя дурит.
ДМРВ впринципе в запуске двигателя играет маленькую роль, так как пока двигатель не запустится расхода воздуха то по сути нету никакого.
То что заводится только с открытым дросселем и троит после заводки указывает на то что свечки в момент запуска заливает.

[SSAlex]

Ну хоть что-то, тогда другой вопрос почему заливает свечи? А на счет ДМРВ не совсем понял, при запуске он должен перекрывать подачу воздуха, для обедненияния смеси, а получается что воздуха хрен знает сколько. И еще вопрос датчик температуры двигателя какую роль играет при запуске?

[Saab]

=) а у вас форсунки не засорились?
Вот у меня один раз сломался фильтр тонкой очистки - отвалился внутренний стакан и болтался внутри, как я понял в таком виде никакой фильтрацией топлива он не занимался. А так как всю зиму машина стояла в отпаливаевом гараже неисправность всплывала только после стоянки на морозе - постоянно заливало свечи. Фильтр я поменял конечно, но в форсунки за лето так и не залез. Вот буду разбирать наконец.

А заводить инжектор в холода надо как раз играя педалью - в прошивке так записано что если педаль нажата больше 30 процентов то идет впрыск большего количества топлива. Однако в морозы я сначала покручу несколько раз мотор с нажатой в пол педалью, а на третьей попытке как он обороты стартером раскрутит плавно отпускаю и заводится - свечи в таком режиме не заливает.

[Кот-66]

Сообщение от SSAlex

Ну хоть что-то, тогда другой вопрос почему заливает свечи? А на счет ДМРВ не совсем понял, при запуске он должен перекрывать подачу воздуха, для обедненияния смеси, а получается что воздуха хрен знает сколько. И еще вопрос датчик температуры двигателя какую роль играет при запуске?

Как раз, если датчик температуры показывает хрень, Микас начинает выдавать слишком много бензина, свечи и заливает.
Проверить датчик на вшивость довольно просто.
Если Микас 7.2, там проще. Датчик отдельный, вкручен в четвертое (дальнее) колено впускного коллектора, в самом низу. Менять несложно, датчик взаимозаменяемый с датчиком температуры ОЖ, который стоит в корпусе термостата. Причем для начала, новый можно и не вкручивать, достаточно подключить разъем.
Сейчас, с Микасом 11 и BOSCHем ситуация другая. Отдельно датчика температуры нету, он интегрирован в ДМРВ. Т.е замена датчика, это замена ДМРВ. Но проверить тоже можно, просто сняв разъем с ДМРВ. Компьютер покажет ошибки по ДТ и ДМРВ, но выставит аварийное значение температуры, адекватное. Про BOSCH кстати, все это не пробовал, лучше пусть знающие подтвердят.

[Кот-66]

Сообщение от Saab

...А заводить инжектор в холода надо как раз играя педалью - в прошивке так записано что если педаль нажата больше 30 процентов то идет впрыск большего количества топлива...

Что-то где-то Вы напутали. При нажатии за XX% на педаль газа происходит как раз ОТКЛЮЧЕНИЕ подачи топлива. Включается т.н. режим "продувки цилиндров".
Но это для стандартных прошивок, программно можно все изменить.

Фраза из талмуда:

Коррекция GTC на пуске по дросселю

Расположение: Настроить - GTC - Коррекция GTC на пуске по дросселю

Используется для увеличения вычисленного значения количества топлива на запуске при приращении положения дроссельной заслонки и должно также использоваться для установки режима продувки залитого двигателя (отключение топливоподачи) путем установки в 0 калибровок для состояния, когда положение дроссельной заслонки выше определенного значения....

Судя по прошивке, в Патриоте и Хантере эта цифра - 56%

[SSAlex]

Сообщение от Кот-66

Как раз, если датчик температуры показывает хрень, Микас начинает выдавать слишком много бензина, свечи и заливает.
Проверить датчик на вшивость довольно просто.
Если Микас 7.2, там проще. Датчик отдельный, вкручен в четвертое (дальнее) колено впускного коллектора, в самом низу. Менять несложно, датчик взаимозаменяемый с датчиком температуры ОЖ, который стоит в корпусе термостата. Причем для начала, новый можно и не вкручивать, достаточно подключить разъем.
.

Спасибо за совет, теперь вроде понятно стало. У меня МИКАС 7.2 как раз, сегодня попробывал посмотреть датчик температуры двигателя оказалось наличие окисла на контактной колодке, заводится стал на холодную не то что с пол пинка, а так секунд 5 крутит и заводится, единственное что троить не перестал пока не прогрется. Терь будем с этим ковырять

[056004]

Сообщение от SSAlex

Ну хоть что-то, тогда другой вопрос почему заливает свечи? А на счет ДМРВ не совсем понял, при запуске он должен перекрывать подачу воздуха, для обедненияния смеси, а получается что воздуха хрен знает сколько. И еще вопрос датчик температуры двигателя какую роль играет при запуске?

ДМРВ ничего перекрывать не может, если сказать простым языком он лишь определяет количество воздуха прошедшего через него и поступающего в двигатель и подает соответствующий сигнал мозгам.
Датчик температуры играет самую непосредственную роль, определяет температуру холодного двигателя и сообщает об этом мозгам, а те в свою очередь определяют сколько бензина подавать в момент запуска.

[Saab]

Датчик температуры воздуха на самом деле измеряет температуру впускного коллектора. Чтобы он измерял то что надо с него нужно спиливать верхний колпачек.

[Андрюха-водило]

Сообщение от Saab

Чтобы он измерял то что надо с него нужно спиливать верхний колпачек.

На температуре ОЖ ,как быть со спилом...