04.09.2013, 10:39 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,153
|
1) достаточно любопытно чья трансмиссия и как...
2) как это выглядит в салоне тоже интересно |
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.09.2013, 12:00 | #12 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 29.08.2013
Сообщений: 75
|
Цитата:
1) Трансмиссия: АКПП А340Е шла с двигателем (Т-Croun), снята задняя крышка и вместо нее поставлен изготовленный промежуточный элемент, с которым агрегатирована штатная уазовская РК. Шестерня включения пониженной передачи работает по шлицам выходного вала АКПП. У тойоты по ним (шлицам) работает карданный вал. 2) В салоне интересно. Фото через неделю. |
|
05.09.2013, 05:33 | #13 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 29.08.2013
Сообщений: 75
|
Разгонная динамика не соотносится с тормозной. Кукурузоводы обижаются. Устанавливаю дисковые тормоза.
Drekk за Buratino. |
05.09.2013, 07:46 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,153
|
А зачем козе боян ?
к 343й акпп при наличии некоторых деталей прекрасно стыкуются раздатки и от Раннера и от Крузака.... У меня 343й автомат от Прадо переделан в 343й сотки и стоит раздатка от сотки ... на кой ляд нужна Уазораздатка... с ее воем, выбиванием.... свернет ей все шестерни жизетом |
05.09.2013, 09:40 | #15 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 29.08.2013
Сообщений: 75
|
Отвечаю:
1. Цена вопроса. 2JZ с АКПП и компом - 30 т.р. 2. Длина полностью тойотовского агрегата с рядной шестеркой не позволяет установить его в бухлобус. 3. Пониженная не вылетает, так как использовано японское шлицевое содинение ( в расточенную шестерню пониженной вставили кусок шлицевой втулки от карданного вала тойоты), а также использовали пневмоцилиндр для включения пониженной. После включения цилиндр остается под давлением, и пониженная стоит, как добрый член. Пытаемся сломать машину в крайних условиях. Пока не сломалась. Может гидротрансформатор демпфирует момент, но пока все ОК. Мосты со 100% блокировкой, но пока тоже все нормально. |
05.09.2013, 13:09 | #16 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,153
|
Цитата:
вот 2й пункт и был мне крайне интересен.... как вы его фтолкать смогли... и какой капот получился... у меня у самого буханка c иноагрегатами и автоматом... у меня вояки... прекрасно живут с этим набором |
|
05.09.2013, 14:19 | #17 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 29.08.2013
Сообщений: 75
|
А 230 лс и 284 нм тебе не интересно? Шучу. Buratino все снимал. Приедет - покажет. Двигатель штатными подушками сел на штатные кронштейны. Радиатор штатный сместили вперед. Для крепления заднего кардана изготовили шестерню привода переднего моста с хвостовиками в обе стороны и пристегнули к ней оба кардана. Иначе короткий задний кардан слишком круто уходил вверх. А так и пониже, и подлиннее. "Full time" так сказать. Поддон двигателя пришлось немного подрезать под редуктор переднего моста. Вентиляторы электрические - 2 шт двухрежимные "японцы". С кузовом естественно пришлось поработать. Траверсу для крепления РК пришлось изготавливать. Дрочева конечно много. Ведь все впервые в МИРЕ!!!
|
05.09.2013, 16:41 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,153
|
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=144715
отчасти Вы первые |
24.09.2013, 05:04 | #19 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.10.2012
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 2
|
Цитата:
drekk, Buratino ну таки что информация, фотографии будут??? Что с поддоном двигателя сделали, фото давайте |
|
24.09.2013, 09:56 | #20 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Курск
Сообщений: 862
|
Цитата:
у меня в буханке TD42 стоит с родной сафарёвской кппрк. на стандартной базе он простоял 5 лет и ничего крестовины заднего кардана расходником не были... сейчас база удлинена на 45 см и стоит задний стандартный кардан от буханки. так что при желании всё там вмещается. |
|