Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(3)

Сообщение от Azachemnenik

добрый вечер. сегодня снял задний кардан, люфт хвостовика чуть чуть , только неапонятно вдоль оси или поперек качается, потом присмотрелся, увидел что гайка не затянута, ее держит только шплинт. расшплинтовал, затянул гайку, стал туго вращаться хвостовик.придется разбирать мост или как то отрегулировать можно?

Скорее всего регулировочные шайбы были убраны. С ними гайку надо затягивать хорошо, а без них затягивать так, чтобы не было люфта, но хвостовик вращался без затруднений. На заднем мосту у меня шайбы убраны уже лет пять, на переднем убрал месяц назад.

[Тиблок]

Сообщение от FotoSar

Скорее всего регулировочные шайбы были убраны. С ними гайку надо затягивать хорошо, а без них затягивать так, чтобы не было люфта, но хвостовик вращался без затруднений. На заднем мосту у меня шайбы убраны уже лет пять, на переднем убрал месяц назад.

Менял сальник, на заднем мосту в поле. Под рукой не было регулировочных шайб. Поступил следующим образом, подложил еще одну шайбу под контргайку, с одной гайкой не мог зашплинтовать, не доставала контргайка до шплинта с одной шайбой. После установки кардан, должен немного вращаться от руки, когда машина на нейтралке стоит или должен не шевелиться?

[SRV63]

Сообщение от Тиблок

Менял сальник, на заднем мосту в поле. Под рукой не было регулировочных шайб. Поступил следующим образом, подложил еще одну шайбу под контргайку, с одной гайкой не мог зашплинтовать, не доставала контргайка до шплинта с одной шайбой. После установки кардан, должен немного вращаться от руки, когда машина на нейтралке стоит или должен не шевелиться?

Естественно вращаться от руки, и в пределах люфтов в агрегате. Осевого и радиального быть не должно.

Сообщение от Тиблок

Менял сальник, на заднем мосту в поле. Под рукой не было регулировочных шайб. Поступил следующим образом, подложил еще одну шайбу под контргайку, с одной гайкой не мог зашплинтовать, не доставала контргайка до шплинта с одной шайбой. После установки кардан, должен немного вращаться от руки, когда машина на нейтралке стоит или должен не шевелиться?

Сообщение от SRV63

Естественно вращаться от руки, и в пределах люфтов в агрегате. Осевого и радиального быть не должно.

Всё верно. Люфта быть не должно осевого и радиального(или вверх/вниз, вперед/назад). Но...между нами...это же УАЗ. Если есть чуть-чуть осевой люфт, то не так это страшно(лишь бы он не увеличивался после небольшого пробега).
Задний кардан у меня на месте проворачивается в пределах свободного хода градусов на 20, а передний на 30-40(спасибо ШРУСам).

[Тиблок]

Сообщение от FotoSar

Всё верно. Люфта быть не должно осевого и радиального(или вверх/вниз, вперед/назад). Но...между нами...это же УАЗ. Если есть чуть-чуть осевой люфт, то не так это страшно(лишь бы он не увеличивался после небольшого пробега).
Задний кардан у меня на месте проворачивается в пределах свободного хода градусов на 20, а передний на 30-40(спасибо ШРУСам).

Передний кардан на уазе, так же как и у вас проворачивается, а задний мертво стоит, вот и думаю, не перетянул?
Не чего не греется, не шумит, а сомнения, меня мучают))

Сообщение от Тиблок

Передний кардан на уазе, так же как и у вас проворачивается, а задний мертво стоит, вот и думаю, не перетянул?
Не чего не греется, не шумит, а сомнения, меня мучают))

От руки он должен проворачиваться свободно, без заметного затруднения. Поддомкратить колесо и покрутить.

[Тиблок]

Сообщение от FotoSar

От руки он должен проворачиваться свободно, без заметного затруднения. Поддомкратить колесо и покрутить.

Это не проблема, завтра проверю)

[delicablack]

мужики, подскажите, что бы шпильки поменять на более длинные необходимо снимать полуось (зад) и ступицу (перед)? или достаточно поснимать барабаны? была тема не могу найти.
Если их снимать, сальники наверное менять сразу.

[Oleg B]

Подскажите, нужно ли менять штатные аморты на более длинные при лифте : зад -серьга рессоры +30мм и проставка между кронштейном серьги и рамой 40мм, перед - проставка рессора- мост 25мм ,между рамой и кронштейном серьги рессоры 30мм.
рессоры новые ,не просевшие ,задние 9 листов, перед 8

[Евгений136]

ребята помогите советом,хочу поставить дизель на свой уаз. двигатель исузу 4BD1 максимальные обороты 2000,какую мкпп поставить для комфортной езды по асфальту до 90км/ч,мосты военные.уже всю голову сломал с этим двигателем, уж слишком малооборотный. родная мкпп к этому двигателю с вот такими числами 1-5,016;2-2,672;3-1,585;4-1,000;5-0,770;з/х-4,783.забивал в программу расчета скорости вроде 50 км будет.буду рад любой вашей информации по моему вопросу, заранее спасибо!!!!