uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315***

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.07.2011, 10:13   #21
sudby
Member
Новенький
 
Аватар для sudby
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Таймыр. Дудинка.
Сообщений: 32
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OLEG124 Посмотреть сообщение
Хочу не много добавить про езду зимой, даже на японских машинах с дизелем (а вы сами понимаете что с качеством печек там все нормально) дубак полнейший, не знаю какие у вас там маорозы но у нас в Сибири надо пол дня проездить чтоб окна оттаяли, на счет намивской печки я чето не понял, какая разница какая стоит печка если в системе тосол холодный????
Дизель тем и холодный, что тосол не нагревается и температура двигателя очень низкая, по этому считаю слова про "поставить печку НАМИ и будет все ок" считаю не обоснованными.... будет холодно и скучно
У меня 10 лет Тойота Калдина с дизелем 2С. Ездить приходится всю зиму,машинка большую часть зимы стоит вообще под окном в режиме "судового дизеля". Не нужно думаю объяснять какие морозы у нас тут на Таймыре? Никакого утепления двигателя,никаких матрасов и войлоков-картонка перед радиатором и все! Тепло. Единственное что делаю-на стоянке отключаю забор с улицы и печку на мин.обороты. Температуру держит всю ночь,неважно какой мороз.
Про печку Н4. Штатный отопитель-каменный век,менять его все равно надо. А для поддержания температурного режима будет стоять предпусковая автономка Гидроник-если холодно включаешь ее паралельно при работающем двигателе и все. Т-85,печка "жарит". Есть опыт использования такого отопителя на карб. 31514-тепло. Минусы у гидроника тоже есть- высокая цена (1000 евриков) и дополнительный расход топлива на отопитель.
sudby вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.07.2011, 17:41   #22
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sudby Посмотреть сообщение
Про печку Н4. Штатный отопитель-каменный век,менять его все равно надо.
....
Минусы у гидроника тоже есть- высокая цена (1000 евриков) и дополнительный расход топлива на отопитель.
Есть желание ставить Н4, дело хозяйское, помоему дак деньги на ветер. Никаких кардинальных плюсов в нем невижу, если они есть подскажите буду знать.
А по поводу гидроника, есть еще такая отличная отечественная штука Бинар-5, дешевле в 2 раза, проще в обслуживании в разы. Себе поставил прошлой осенью, доволен полностью, да и не я один. Ставить тоже самому, все просто.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2011, 01:01   #23
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
Привожу данные из ВСХ на двигатели.
Так где Вы её всё-таки взяли? В той, которую
я видел последней на 4091, момент на низах
был ниже, чем у 40904.
Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
Как Вы пытались обнаружить поднятие момента на своем двигателе?
Путём сравнения с машиной с 409 двигателем.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2011, 01:16   #24
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BSmith Посмотреть сообщение
new469 Раскрою большую тайну ЗМЗ, как появился ЗМЗ-409.1 просто тупо собрали из самых дешевых запчастей которые нашли, вот и оно чудо с повышенными низами и крутите гайки (е-сь) владельцы как хотите!!! Только проблемы начнутся сразу после пробега 30 тыс. по окончанию гарантийного срока!!! P.S. на заводе 409.1 называют откровенно и не стесняясь "Ублюдочная комплектация"!
Эту байку тут уже не раз слышали. Только пересказывая её, Вы
спутали двигатели. Тут разговор про ЗМЗ-4091, а не ЗМЗ-409.1- это
другой двигатель.
http://www.carobka.ru/marks/models/1018/#O14378
Я, конечно, допускаю, что на заводе могут работать идиоты,
но не до такой же степени - кроме гарантийного срока у авто
есть срок службы. И если будут массовые отказы по причине
заводского брака во время этого срока службы, то завод
всё-равно обязан по закону устранять этот брак.
Кроме того, этот двигатель ставился и на Патриоты. А у них
гарантия побольше будет.
Да и люди, которые уже разбирали 4091, не обнаружили вообще
никаких отличий, кроме однорядной цепи.

Последний раз редактировалось new469; 19.07.2011 в 01:21.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2011, 01:28   #25
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Так где Вы её всё-таки взяли?
С завода вестимо
я б выложил с радостью но сам только зритель, верьте наслово.
Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Путём сравнения с машиной с 409 двигателем.
это как? была возможность 4094 на колхозах сравнивать, или просто что есть
Да в любом случае 200 и 205 грубо говоря незаметишь. Сам же говоришь 17 проц это незначтиельно, а тут 1 процент
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2011, 01:41   #26
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Эту байку тут уже не раз слышали. Только пересказывая её, Вы
спутали двигатели. Тут разговор про ЗМЗ-4091, а не ЗМЗ-409.1- это
другой двигатель.
http://www.carobka.ru/marks/models/1018/#O14378
Я, конечно, допускаю, что на заводе могут работать идиоты,
но не до такой же степени - кроме гарантийного срока у авто
есть срок службы. И если будут массовые отказы по причине
заводского брака во время этого срока службы, то завод
всё-равно обязан по закону устранять этот брак.
Кроме того, этот двигатель ставился и на Патриоты. А у них
гарантия побольше будет.
Да и люди, которые уже разбирали 4091, не обнаружили вообще
никаких отличий, кроме однорядной цепи.
Да глаза то приоткрой!
Спорт это антикризисная машина которая с 4094 не рентабельн, а с 4091 не окупаема изза гарантии на модельный ряд. Потому и убрали спорта.
на хантер пойдет, дешево и выгодно, и 30000 сего гарантия. Это бизнес нах чистой воды.
И чтото ты про точку в названи движков уж приубери, это к слову 4091=409.1, как 40904=409.04 5143=514.3 51432=514.32 !!!!
а то что окромя цепей ниче не нашли, дак подожди.... я даже на вскидку скажу, в 409к, гидротолкатели INO, 409.1 китай, клапана в одном чехия, в другом самара. А может инет, это на всидку.

А на самом деле пох, что там в бензинке, все это к тому что не зная броду, какого ляда лезешь обсерать дизель, вы ведь ни в нем, ни в бензинке своей не ногой.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2011, 01:49   #27
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
Да в любом случае 200 и 205 грубо говоря незаметишь. Сам же говоришь 17 проц это незначтиельно, а тут 1 процент
1 % это в пределах погрешности измерений. Про это даже
не стоит говорить - это завод в рекламных целях даёт
такие цифры, так как ранее уверялось, что увеличен
момент на низах.
Но я тоже видел заводские цифры и они были не такие, как
Вы говорите.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2011, 02:03   #28
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
1 % это в пределах погрешности измерений. Про это даже
не стоит говорить - это завод в рекламных целях даёт
такие цифры, так как ранее уверялось, что увеличен
момент на низах.
Но я тоже видел заводские цифры и они были не такие, как
Вы говорите.
Ну незнаю несоврал ниразу. Верьте насово пока, а там может скор и график увидим.
ИМХО все изменения в 4091 по поводу момента, это только программа по впрыску, но в силу заведомо слабых деталей и необходимостиотработать гарантию сделали снижени мощнлости, так же програмно и не боле.
Блоьше интересно, крышка цепи у вас таже или тоньше стала, просто от сюда возможность поставит норм ГРМ, тем самым попытаться самому доводить. Но еще сцепление, но оно точно взаимозаменяемо.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2011, 02:05   #29
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
Да глаза то приоткрой!
Да ты лучше сам помолчи, если фактов ноль!
Сказки тут все тут готовы рассказывать.
Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
И чтото ты про точку в названи движков уж приубери, это к слову 4091=409.1, как 40904=409.04 5143=514.3 51432=514.32 !!!!
Я ссылку там специально привёл для тех, кто в танке - разные это двигатели 4091 и 409.10
http://www.zmz.ru/production/engine/40910
Это Евро-2 и клапанная крышка другая, чем на 4091
Вам фотки 4091 показать?
Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
а то что окромя цепей ниче не нашли, дак подожди.... я даже на вскидку скажу, в 409к, гидротолкатели INO, 409.1 китай, клапана в одном чехия, в другом самара. А может инет, это на всидку.
Бла-бла-бла. Сначала хоть один 4091 разберите, а потом тут
сказки про INA (а не INO) рассказывайте.
Что есть в данный момент на ЗМЗ, то они и ставят. Им без разницы,
на Патриот, на Хантер. ЗМЗ двигатели продаёт и он на них
гарантию даёт. УАЗ это совсем другой завод и он только
покупает ЗМЗ двигатели.
Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
какого ляда лезешь обсерать дизель, вы ведь ни в нем, ни в бензинке своей не ногой.
Ну вот когда других аргументов нет, то оппонента у Вас
принято обхамить.
Я ведь тоже могу сказать, что Вы дурак и уши у Вас холодные.

Последний раз редактировалось new469; 19.07.2011 в 02:10.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2011, 02:14   #30
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
УАЗ это совсем другой завод и он только
покупает ЗМЗ двигатели.

Ну вот когда других аргументов нет, то оппонента у Вас
принято обхамить.
Я ведь тоже могу сказать, что Вы дурак и уши у Вас холодные.
Ладео, я впринципе давно знал что с табой невиг общаться, ты чел из тех кто самый самый, иди к домье.
если нет давй поуму выложи здесь сухо и достойно плюсы своей бензинки, по сравнению с дизелм, только без слухов и фактвми...???

ПС
ЗМЗ давно под контролем уаза, грамотный ты наш
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 21:09.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-