Кто нибудь ставил на УАЗ-31512 карбюратор от семерки???

[Дмитрий26]

Сообщение от Shumik

Никто не спорит, что машина ЕДЕТ на нем, у самого стоял на 417 моторе. Но чудес не бывает, мотор задушен на нем, ему не хвататет ни воздуха ни топлива. Я адаптировал в свое время ОЗОН2107 по 417 мотор, увеличивал диаметр диффузора, подбирал жиклеры, тогда более менее нормально.

на стандартной резине на вояках сотню ездил на 4ступке еще мне кажется можно но просто тресет сильно, сверяли с десятошным спидометром а он врет на 10км

[Ingintel]

Установку ДААЗ 2107 ОЗОН в доработанном варианте проходили на ГАЗ3102 с ЗМЗ 402, получалось нормально. Именно доработанный, потому что:
Двигатель ВАЗ2106 1,6л. R4 79×80, ɛ=8,5, потребляет при 4000об/мин 0,05688 кг/сек воздуха.
Двигатель ЗМЗ 402 2,45л R4 92×92, ɛ=8,2, потребляет при 4000об/мин 0,08407 кг/сек воздуха.
Двигатель УМЗ 421.1 2,89л R4 100×92, ɛ=8,2, потребляет при 4000об/мин 0,09934 кг/сек воздуха.
Двигатель УМЗ 421.3 2,89л R4 100×92, ɛ=8,8, потребляет при 4000об/мин 0,09961 кг/сек воздуха.
На ВАЗ2106 установлен ДААЗ 2107 ОЗОН с БД Ø 22/25мм, ΣSБд 8,71см2.
На ЗМЗ 402 установлен К151 с БД Ø 23/26мм, ΣSБд 9,46см2.
На УМЗ 421 установлен ДААЗ4178 с БД Ø 24/26мм, ΣSБд 9,83см2.
На Ford Granada 2,8л V6 установлен Solex 38 EEIT с БД Ø 28мм, ΣSБд 12,31см2.
На Ford Granada 3,0л V6 установлен Weber 38 DGAS с БД Ø 27мм, ΣSБд 11,44см2.
Доработанный вариант ДААЗ 2107 ОЗОН с БД Ø 24/30мм, ΣSБд 10,86см2.
Доработанный вариант ДААЗ4178 с БД Ø 26/30мм, ΣSБд 12,37см2.
С доработанными вариантами карбов УМЗ 421 точно поедет и потянет.

[Kirillov]

Имхо если и ставить карб другой, то лучше Солекс чем Озон. Жигулисты с удовольствием его меняют, ставят Солексы с девяток, а девятошники ставят Вэберы с иномарок. Раньше ставили сейчас не знаю.

[Mayor]

Сообщение от Kirillov

лучше Солекс чем Озон. .

Где то в начале темы http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...9&postcount=61 ( и до страницы 83) есть очень обстоятельная беседа по этому поводу... если интересно конечно. Я там имел честь высказываться почему после 27 лет езды на ОЗОНЕ , когда наконец возникла реальная необходимость его замены, я поставил таки новый ОЗОН.

Солекс лучше только в одном плане, он конструктивно ощутимо более устойчив к кренам авто, что для УАЗов может стать основным аргументом. Но и только.

[Ingintel]

"По сравнением с "ОЗОНом", "Солекс" - то же, что часы-"штамповка" офицера вермахта рядом с часами "Победа". Эрзац, износив, выбрасывали. А "Победу" восстанавливали и после прямого попадания. "Солекс" капризен, ветрен как юная дева: если что-то в нем и предсказуемо, то это его нестабильность.", - писал А.Вайсман в журнале ЗР №8/2003.
К сказанному нечего более добавить!

[BAA136]

Прикупил тут 2 ремкомплекта к карбюратору ДААЗ-2107-1107010, так вот промерив жиклеры, 1)получил такие данные: ГТ1-120, ГТ2-152, ГВ1-156, ГВ2-157, я так понимаю, нужно воздушные рассверлить или так пойдет?
2)получил такие данные: ГТ1-120, ГТ2-156, ГВ1-146, ГВ2144, тут еще все сложнее, но двигаться нужно также в сторону увелечения воздушных?

[Ingintel]

Эти ремкомплекты явный самопал. ДААЗ 2107-1107010 ОЗОН имеет следующие номиналы: ГТЖ1- 112; ГТЖ2- 150; ГВЖ1- 150; ГВЖ2- 150.
Встречный вопрос, вообще в какую сторону собираемся двигаться и насколько широкими шагами?

[BAA136]

То что самопал, ясное дело, только где их взять не самопал? Поэтому и решил промерить на производстве.....Ну как сказать:после промывки карбюратора, переделки его под тросик, установки шноркеля с волговской бочкой, буханка разгонятся по прямой(с поджатыми задними колодками), до 80 км/ч, но чуть горка чахнет, да и если вторая камера открывается, мотор захлебывается(у меня не ваккумное открытие). Холодный пуск в норме(с подсосом), ХХ на прогретом моторе стабильные, никаких проводов к карбюратору не подключено.
Вообще хочу заранее жиклеры подготовить, ибо сейчас неизвестно что установлено(предыдущий хозяин ездил только на 1 камере, с жигулевской кастрюлей и ему типа хватало, но он больше 40 км/ч по сельской местности и не гонял), т.е. нужно большАя мощность, расход на втором месте. В инете видел таблицу соотношения, по идее под 120 жиклер надо от 155-160 воздушный иметь, чтобы смесь не была слишком богатой(горела) и моща была...Как то так

[Ingintel]

ДААЗ 2107-1107010 ОЗОН тем и хорош, что вакуумный привод откроет ДЗ2к именно тогда, когда появится потребность, т.е. в горловодах появится достаточное разряжение. В ДААЗ 2107 1-я камера готовит бедную смесь, 2-я значительно богаче. По разряжению, на 2,5л двигателе вакуумный привод начнет открывать ДЗ2к заметно раньше чем на 1,6л двигателе. Для 2,5л двигателя УАЗа можно попробовать диффузорный экстерьер 22/30 или 24/30. Возможный жиклерный экстерьер ГТЖ/ ГВЖ: для 1-й камеры - 112/190(170); для 2-й камеры - 162(157)/150(140). Чтобы была моща, нужно снизить сопротивление впускного тракта увеличив Ø БД.

[BAA136]

Спасибо! Тут вот решил еще раз тему полистать...Были у меня сомнения, а ДААЗ ли 2107 у меня...и наткнулся на фото ДААЗ 2140, вот походу верх с табличкой ДААЗ 2107-1107010, а низ походу от ДААЗ 2140, т.к. и привод 2 камеры у меня механический и вот эти детали есть и они не куда не подключены и не заглушены, микриков и эл клапанов никаких нет

Мда, печаль, колхоз он и есть колхоз. Правда у меня еще 2 шт лежат ДААЗов,оба с пневмоприводом, маркировку надо глянуть