uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.10.2010, 23:09   #41
chimaton
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для chimaton
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Костромская обл. г. Буй
Сообщений: 1,529
По умолчанию

ЗАГЛУШИЛ - дымить перестал! причем даже как то не ловко! раньше дымил, теперь нет!
chimaton вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.10.2010, 13:36   #42
Nix3
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Nix3
 
Регистрация: 16.10.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chimaton Посмотреть сообщение
А господину Димекью видать на горло что ли наступил, т.к. какими то не понятными словами заговорил из своей терминологии. да и видать шибко знающий он в вопросах ДВС особенно дизелях!!!!!
здесь люди общаются для пополнения собственных знаний о двигателях и т.д. а не выносят на суд общественности свои закомплексованные амбиции, причем по два раза! учитесь общаться не обижая ближнего своего!!! ведь любой в своей стезе может Вас ткнуть рылом в грязь!
У него манера такой, не обращай внимания ))) Как я не пытался ему это втолковать, не вышло..
А вобще то, он действительно знающий дизелист. По своей профессии. И по моему никого не собирался обидеть.
Nix3 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2010, 13:35   #43
Виктор Ю
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Виктор Ю
 
Регистрация: 01.05.2010
Адрес: Иркутская обл.
Сообщений: 77
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chimaton Посмотреть сообщение
ЗАГЛУШИЛ - дымить перестал! причем даже как то не ловко! раньше дымил, теперь нет!
Заглушил, стало меньше но все равно дымит когда резко газанешь на 3, заглушил там где на фото обведено «здесь глушить» видимо что-то еще надо сделать, на евро 2 ездил там вообще не дымил
Виктор Ю вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2010, 09:39   #44
chimaton
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для chimaton
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Костромская обл. г. Буй
Сообщений: 1,529
По умолчанию

ну чтоб вообще не дымил, завари глушитель!!!! )))
chimaton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2010, 00:18   #45
Неудержимый партизан
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: гМОСКВА м.СОКОЛ
Сообщений: 109
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Виктор Ю Посмотреть сообщение
Заглушил, стало меньше но все равно дымит когда резко газанешь на 3, заглушил там где на фото обведено «здесь глушить» видимо что-то еще надо сделать, на евро 2 ездил там вообще не дымил
тогда сними фарсунки и проверь на стенде они далжны дробить при давление открытия 200-210 очков ане лить
если фарсунки лью придется менять распылители
при установки назад вторапластовые шайбы не ставь а ставь медные отажёные
Неудержимый партизан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2010, 15:29   #46
SergeyVed
Member
Новенький
 
Регистрация: 06.05.2009
Сообщений: 36
По умолчанию

Подскажите по Евро 2 заглушить клапан прокладкой, снять провода, шланг надо глушить или нет.
SergeyVed вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2010, 20:43   #47
Hunter 514
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Hunter 514
 
Регистрация: 18.03.2009
Сообщений: 138
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SergeyVed Посмотреть сообщение
Подскажите по Евро 2 заглушить клапан прокладкой, снять провода, шланг надо глушить или нет. Что касается шлангов, то на мой взгляд не нужно нарушать герметичность на турбокорректоре ТНВД - к томуже на момент включения турбины эти шланги никак не влияют.
Я на данный момент просто провода отцепил и пока все устраивает, вот только подумываю в эту (цепь) добавить тумблерок в салон-ведь когда долго (100 и более км) едешь по трассе можно и включать по моему этот будь он не ладен КРОГ- хай себе рециркулирует. Кстати топливный электронасос уже порядка 1,5 лет включаю только в крайних случаях. Это конечно личное мнение.

Последний раз редактировалось Hunter 514; 30.10.2010 в 21:16.
Hunter 514 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2010, 07:43   #48
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SergeyVed Посмотреть сообщение
Подскажите по Евро 2 заглушить клапан прокладкой, снять провода, шланг надо глушить или нет.
Необязательно, можно и провода оставить.
Цитата:
Сообщение от Hunter 514 Посмотреть сообщение
Я на данный момент просто провода отцепил и пока все устраивает, вот только подумываю в эту (цепь) добавить тумблерок в салон-ведь когда долго (100 и более км) едешь по трассе можно и включать по моему этот будь он не ладен КРОГ- хай себе рециркулирует
Только прогорает сам клапан крайне быстро и становиться негерметичным, и тогда без разницы что включать его управление, что выключать.
Проблемы с клапаном начинаются уже в районне первых 7-8 тыщ пробега, а у кого и на 3 тыщ. Отключать клапан электрическим способом, стоит только если абсолютно уверен в его исправности.
Косвенно проверерить герметичность клапана СРОГ, можно оценив нагрев воздуховода, если нагревается сильно значит "газы прут".

Последний раз редактировалось Иван Шмит; 31.10.2010 в 07:53.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2010, 23:51   #49
bolt514
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для bolt514
 
Регистрация: 01.06.2010
Адрес: г. Новодвинск
Сообщений: 430
По умолчанию

А может кто-нибудь дать размеры для заглушек? Может у кого этот клапан снят и только об мерить нужно.
bolt514 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2010, 14:32   #50
vasya_1
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.12.2007
Сообщений: 601
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
Необязательно, можно и провода оставить.


Только прогорает сам клапан крайне быстро и становиться негерметичным, и тогда без разницы что включать его управление, что выключать.
Проблемы с клапаном начинаются уже в районне первых 7-8 тыщ пробега, а у кого и на 3 тыщ. Отключать клапан электрическим способом, стоит только если абсолютно уверен в его исправности.
Косвенно проверерить герметичность клапана СРОГ, можно оценив нагрев воздуховода, если нагревается сильно значит "газы прут".
Насчет быстро прогорает, это как смотреть. Я намедни разобрал эту конструкцию, решив заглушить, по многочисленным советам, сий клапан. Так он у меня оказался вовсе и не прогоревшим. Правда всего-то 95000 прошел, и, видимо, это еще не достаточно быстро. Что смешно труба воздуховода была совершенно чистая, только тонкой пленкой масла покрыта. В смысле, если пальцом тереть, то чувствуется. Но это нужно поменьше по столичным пробкам кататься. Но раз уж разобрал, то заглушил. Поглядим недельки через две.
vasya_1 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
514, прорыв газов на входе в СРОГ Phil Дизельные 3 28.07.2010 17:05
СРОГ на Андории как мыть? Маленький Дизельные 2 29.06.2006 09:08


Часовой пояс GMT +4, время: 16:22.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-