uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.04.2019, 19:23   #721
TORO64
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 9,913
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zxenon Посмотреть сообщение
Так, получается, подложив шайбу, я опорное удавил внутрь. Смысл его менять? Шкорень отодвинется от оси колеса, и люфт восстановится.
Или я что-то не так понимаю?
Неправильно, да. Между шкворнем и втулкой шаровой есть кольцо, толщина примерно 2...2,5мм. Смотрите чертежи.
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.04.2019, 19:26   #722
zxenon
Member
Новенький
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 40
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
Неправильно, да. Между шкворнем и втулкой шаровой есть кольцо, толщина примерно 2...2,5мм. Смотрите чертежи.


Смотрю. Мы про какие-то разные кольца. Я про "опорную шайбу". А Вы?
zxenon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 11:15   #723
TORO64
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 9,913
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zxenon Посмотреть сообщение


Смотрю. Мы про какие-то разные кольца. Я про "опорную шайбу". А Вы?
Она и есть
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 11:25   #724
zxenon
Member
Новенький
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 40
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
Она и есть
А тогда я не понимаю смысла в ее замене. Если она износилась и шрус "провалился" внутрь, а я ее заменю - втулка шруса просто отодвинется от кулака. То есть люфты увеличатся?
zxenon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 13:18   #725
TORO64
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 9,913
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zxenon Посмотреть сообщение
А тогда я не понимаю смысла в ее замене. Если она износилась и шрус "провалился" внутрь, а я ее заменю - втулка шруса просто отодвинется от кулака. То есть люфты увеличатся?
Ничего никуда не провалится. Вынимайте грибок шкворня, шайбу, осматривайте втулку шлак, меняйте шайбу на новую. Далее по обстановке.
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 13:41   #726
zxenon
Member
Новенький
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 40
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
Ничего никуда не провалится. Вынимайте грибок шкворня, шайбу, осматривайте втулку шлак, меняйте шайбу на новую. Далее по обстановке.
Хорошо, попробую
Спасибо!
zxenon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 07:15   #727
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zxenon Посмотреть сообщение
А тогда я не понимаю смысла в ее замене. Если она износилась и шрус "провалился" внутрь, а я ее заменю - втулка шруса просто отодвинется от кулака. То есть люфты увеличатся?
В классических шкворневых узлах УАЗика есть два типа люфтов:

1 Радиальный. Вызван износом бронзовой втулки и цилиндрической части шкворня. Устраняется заменой шкворня и втулки. Втулку разворачивают специальной развёрткой.

2 Осевой. Вызван износом опорного кольца и ответной части шкворня. Устраняется изъятием регулировочных прокладок.

Бывает ещё и люфт шкворня в колодце корпуса поворотного кулака, но это уже можно отнести к дефектам сопряжённых со шкворнями деталей. Устраняется заменой корпуса.

После того как прокладки все извлечены, шкворневой узел подлежит переборке. Все остальные меры приводят лишь к кратковременному результату и только увеличивают последующую трудоемкость и цену неизбежного ремонта.
СТО Ваксойл-Сервис на форуме   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2019, 02:16   #728
с колхоза44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,513
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
В классических шкворневых узлах УАЗика есть два типа люфтов:

1 Радиальный. Вызван износом бронзовой втулки и цилиндрической части шкворня. Устраняется заменой шкворня и втулки. Втулку разворачивают специальной развёрткой.

2 Осевой. Вызван износом опорного кольца и ответной части шкворня. Устраняется изъятием регулировочных прокладок.

Бывает ещё и люфт шкворня в колодце корпуса поворотного кулака, но это уже можно отнести к дефектам сопряжённых со шкворнями деталей. Устраняется заменой корпуса.

После того как прокладки все извлечены, шкворневой узел подлежит переборке. Все остальные меры приводят лишь к кратковременному результату и только увеличивают последующую трудоемкость и цену неизбежного ремонта.
+100500!
с колхоза44 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
шкворня


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 10:39.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-