uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.12.2007, 14:19   #1
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию Система зажигания двигателя ЗМЗ-4063 на двигатель УМЗ-421

Добрый день уважаемые господа.
определённое время эксплуатировал двигатель УМЗ-421 на контактной системе зажигания. Но проблемы эксплуатации контактного зажигания привели к мысли установки безконтактного зажигания. Некоторое время не мог нарадоваться произведёнными изменениями. Но сейчас пришёл к мысли установки микропрцессорного блока зажигания от системы зажигания двигателя ЗМЗ-4063, устанавливаемого на Газели. Осмотр двигателя и изучение схемы показало такую возможность. Установка данной схемы позволит избежать проблем с механическими люфтами в приводе трамблёра и самом трамблёре. При этом есть возможность оставить на автомобиле бесконтактное зажигание как резервное.
Может кто имеет такой опыт? Что думаете по этому поводу?
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.12.2007, 15:42   #2
Крымчак
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Крымчак
 
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Крым
Сообщений: 98
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
При этом есть возможность оставить на автомобиле бесконтактное зажигание как резервное.
Вот это врядли...
Крымчак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2007, 19:00   #3
TORSI_
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 09.10.2006
Адрес: МО г.Троицк
Сообщений: 159
По умолчанию

Тоже есть аналогичная задумка-поставить МПСЗ от газели...даже железо почти все есть...
На мой взгляд, основная трудность -перепрошивка блока управления, точнее те данные о УОЗ, которые мы должны зашить туда вместо 406.3 прошивки.Нет в природе такой прошивки под 417 или 421 с карбюратором...вот если бы найти и написать таблицы зависимости УОЗ от оборотов и нагрузки, температуры ОЖ для наших моторов- тогда игра стоит свеч.
TORSI_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2007, 19:06   #4
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
По умолчанию

щас на буханки ставят инжектор. от него можно использовать комплектующие. только выигрышь будет исчезающе мал а возни много.
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2007, 20:41   #5
Алейников
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.09.2006
Адрес: Сочи
Сообщений: 145
По умолчанию

Может проще поставить mpsz http://mpsz.ru/forum/index.php
И прошивки под разные моторы существуют. И самому настроить легко. Да и цена выйдет меньше.
Алейников вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2007, 09:05   #6
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Крымчак Посмотреть сообщение
Вот это врядли...
Минимум действий:
1. отсоединяеся плюс от комутатора.
2. снимаются высоковольтные провода со свечей и трамблёра.
3. шланг от вакуум корректора к датчику микропроцессорной системы.
Для приведения в рабочее состояние обратные действия. Это как минимум. По факту - демонтаж трамблёра в багажник. Но это приусловии работы микропроцессораной системы.
Конечно из машины выйти придётся. этого не избежать.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2007, 09:19   #7
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
щас на буханки ставят инжектор. от него можно использовать комплектующие. только выигрышь будет исчезающе мал а возни много.
Ставить инжектор -много проблем.... переоборудовать двигатель можно, но наверное проще купить инжектор. Я же хотел установкой микропроцесорного зажигания избежать люфты в зацеплениях:
1. шестерня коленвала - шестерня распредвала (небольшой зазор, но он есть)
2. шестерня распредвала - привод тармблёра
3. муфта привода трамблёра - муфта трамблёра
4. люфты в трамблёре (там их много)
Когда двигатель работает на постоянных оборотах или увеличивает их - лфты выбраны. При снижении оборотов - происходит выборка этих люфтов в другую сторону.... И соответственно эому работает зажигание.
Плюс в микропроцессорной системе зажигания - наличие датчика детонации.
В любом случае выигрыш должен быть....

Даже если не получится, то по крайней мере перестанет беспокоить... (шутка):d
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2007, 09:35   #8
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алейников Посмотреть сообщение
Может проще поставить mpsz http://mpsz.ru/forum/index.php
И прошивки под разные моторы существуют. И самому настроить легко. Да и цена выйдет меньше.
Минусы:
1. Данная схема предлагет использовать датчик Холла, установленный на трамблёре. Проблема с люфтами остаётся...
2. Возможность использовать датчик положения коленвала - изменения в схему и доработки - не каждому это под силу и надёжность вызывает сомнение
3. Программа настроек - большое количество....
Плюс:
1. Цена - здесь не сравниться с микропроцессорной системой. Но это к сожалению единственный плюс.

Микропроцессорная система устанавлена на большое количество двигателей и показала свою надёжность...
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2007, 09:40   #9
jack
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: Тарко-Сале
Сообщений: 163
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
Минусы:
1. Данная схема предлагет использовать датчик Холла, установленный на трамблёре. Проблема с люфтами остаётся...
есть версия и под ДПКВ
jack вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2007, 09:58   #10
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
Минусы:
1. Данная схема предлагет использовать датчик Холла, установленный на трамблёре. Проблема с люфтами остаётся...
2. Возможность использовать датчик положения коленвала - изменения в схему и доработки - не каждому это под силу и надёжность вызывает сомнение
3. Программа настроек - большое количество....
Плюс:
1. Цена - здесь не сравниться с микропроцессорной системой. Но это к сожалению единственный плюс.

Микропроцессорная система устанавлена на большое количество двигателей и показала свою надёжность...
Есть с ДПКВ и ДАД+микропроцессор; покличи Shved31601, он очень нахваливал эту систему.
Но! Есть минусы: 1) не завестись по-старинке с кривой ручки; 2) в броду ДПКВ может пострадать; 3) возможна неадекватная работа с ДАД и ДД (плохо улавливает детонацию).
Ну что, напугал!
Люфты, т.е. "испорченный телефон" от КВ до трамблера не есть беда, на самом деле, это не так сильно влияет, как это многие преувеличивают.

Последний раз редактировалось dad 271; 18.12.2007 в 10:16.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:12.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-