15.12.2007, 14:19 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Система зажигания двигателя ЗМЗ-4063 на двигатель УМЗ-421
Добрый день уважаемые господа.
определённое время эксплуатировал двигатель УМЗ-421 на контактной системе зажигания. Но проблемы эксплуатации контактного зажигания привели к мысли установки безконтактного зажигания. Некоторое время не мог нарадоваться произведёнными изменениями. Но сейчас пришёл к мысли установки микропрцессорного блока зажигания от системы зажигания двигателя ЗМЗ-4063, устанавливаемого на Газели. Осмотр двигателя и изучение схемы показало такую возможность. Установка данной схемы позволит избежать проблем с механическими люфтами в приводе трамблёра и самом трамблёре. При этом есть возможность оставить на автомобиле бесконтактное зажигание как резервное. Может кто имеет такой опыт? Что думаете по этому поводу? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.12.2007, 15:42 | #2 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Крым
Сообщений: 98
|
|
15.12.2007, 19:00 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.10.2006
Адрес: МО г.Троицк
Сообщений: 159
|
Тоже есть аналогичная задумка-поставить МПСЗ от газели...даже железо почти все есть...
На мой взгляд, основная трудность -перепрошивка блока управления, точнее те данные о УОЗ, которые мы должны зашить туда вместо 406.3 прошивки.Нет в природе такой прошивки под 417 или 421 с карбюратором...вот если бы найти и написать таблицы зависимости УОЗ от оборотов и нагрузки, температуры ОЖ для наших моторов- тогда игра стоит свеч. |
15.12.2007, 19:06 | #4 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
|
щас на буханки ставят инжектор. от него можно использовать комплектующие. только выигрышь будет исчезающе мал а возни много.
|
16.12.2007, 20:41 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.09.2006
Адрес: Сочи
Сообщений: 145
|
Может проще поставить mpsz http://mpsz.ru/forum/index.php
И прошивки под разные моторы существуют. И самому настроить легко. Да и цена выйдет меньше. |
18.12.2007, 09:05 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Минимум действий:
1. отсоединяеся плюс от комутатора. 2. снимаются высоковольтные провода со свечей и трамблёра. 3. шланг от вакуум корректора к датчику микропроцессорной системы. Для приведения в рабочее состояние обратные действия. Это как минимум. По факту - демонтаж трамблёра в багажник. Но это приусловии работы микропроцессораной системы. Конечно из машины выйти придётся. этого не избежать. |
18.12.2007, 09:19 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Цитата:
1. шестерня коленвала - шестерня распредвала (небольшой зазор, но он есть) 2. шестерня распредвала - привод тармблёра 3. муфта привода трамблёра - муфта трамблёра 4. люфты в трамблёре (там их много) Когда двигатель работает на постоянных оборотах или увеличивает их - лфты выбраны. При снижении оборотов - происходит выборка этих люфтов в другую сторону.... И соответственно эому работает зажигание. Плюс в микропроцессорной системе зажигания - наличие датчика детонации. В любом случае выигрыш должен быть.... Даже если не получится, то по крайней мере перестанет беспокоить... (шутка):d |
|
18.12.2007, 09:35 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Цитата:
1. Данная схема предлагет использовать датчик Холла, установленный на трамблёре. Проблема с люфтами остаётся... 2. Возможность использовать датчик положения коленвала - изменения в схему и доработки - не каждому это под силу и надёжность вызывает сомнение 3. Программа настроек - большое количество.... Плюс: 1. Цена - здесь не сравниться с микропроцессорной системой. Но это к сожалению единственный плюс. Микропроцессорная система устанавлена на большое количество двигателей и показала свою надёжность... |
|
18.12.2007, 09:40 | #9 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: Тарко-Сале
Сообщений: 163
|
|
18.12.2007, 09:58 | #10 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
|
Цитата:
Но! Есть минусы: 1) не завестись по-старинке с кривой ручки; 2) в броду ДПКВ может пострадать; 3) возможна неадекватная работа с ДАД и ДД (плохо улавливает детонацию). Ну что, напугал! Люфты, т.е. "испорченный телефон" от КВ до трамблера не есть беда, на самом деле, это не так сильно влияет, как это многие преувеличивают. Последний раз редактировалось dad 271; 18.12.2007 в 10:16. |
|