|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
05.08.2020, 16:51 | #81 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Грузия г.Телави
Сообщений: 1,083
|
Цитата:
Если уже стоит подводное (подразумевается, что есть два коммутатора и две двувыводные катушки) и дурит датчик, то поменяй просто датчик на комповский и будет всё в порядке. Куллер найдите от блока питания у компьютерщиков, можно и сдохший, там обычно датчик бывает жив. В крилчатке стоит круглый магнит, он всегда живой. Для магнита потребуется втулка, чтоб на ось трамблера нацепить из алюминия у токаря заказать. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.08.2020, 17:08 | #82 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.09.2018
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 213
|
|
05.08.2020, 17:09 | #83 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.01.2020
Адрес: Кемерово
Сообщений: 358
|
Цитата:
|
|
05.08.2020, 18:23 | #84 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Грузия г.Телави
Сообщений: 1,083
|
|
05.08.2020, 20:11 | #85 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,292
|
|
06.08.2020, 10:02 | #86 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Грузия г.Телави
Сообщений: 1,083
|
|
06.08.2020, 23:35 | #87 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Ну вообще то это идет вразрез с теорией ТВН. Условия пробоя искрового промежутка с ростом давления УХУДШАЮТСЯ. И не в последнюю очередь потребность в высокой мощности систем зажигания связаны с ростом степени сжатия.
Ну а что до другого цилиндра...то в отличии от того где конец такта сжатия, в нем конец такта выпуска. Давление почти атмосферное и вместо смеси всякая отгоревшая бяка...которую уже не воспламенить. Тупо искра там долбит вхолостую. |
07.08.2020, 08:37 | #88 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,292
|
Я в этой теории не силен, но из сказанного можно сделать следующий вывод. Что разряд в большей степени долбит в цилиндр где идет так выпуска. Там же ведь давление намного меньше.
Или где-то закавыка? Мощность систем зажигания также увеличивается с целью пробоя большего зазора. То есть увеличения искрового промежутка. Последний раз редактировалось minimaz; 07.08.2020 в 08:40. |
07.08.2020, 23:00 | #89 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
Закваыка в схеме соединений этих двух свечей. Если бы они были соединены параллельно - то есть скажем один провод от катушки соединить на обе свечи, то разряд будет долбить только в ОДНОЙ, где условия пробоя промежутка окажутся предпочтительнее. В схеме включения двухвыводных катушек цепь последовательная и по ней протекает единый ток и поэтому пробой происходит в обоих зазорах и энергия искры в них поэтому одинакова. Разница только в том что там где давление ниже, сопротивление и напряжение пробоя ниже и искра возникает устойчивее. НО там как раз она особо и не нужна. Цитата:
И тут - повышенная мощность ПОЗВОЛЯЕТ применять увеличенные зазоры, но это сводит к минимуму улучшение устойчивости искрообразования, которого добиваются увеличив мощность. Увеличение зазора как и увеличение давления приводит к росту напряжения пробоя искрового промежутка. Увеличенная степень сжатия при равных зазорах требует для устойчивого искрообразования бОльшего напряжения. Увеличив мощность системы это достигается. А если потом ещё и увеличить зазор против нормы, достигнутая устойчивость ослабляется Сам езжу с зазорами в 3мм. Самопальная система моя это позволяет. А с вообще отломанными боковыми электродами мотор работал ещё эластичнее...но при переключении на классическую контактную систему не заводился даже будучи прогретым. Поэтому и езжу с наличествующими.... Последний раз редактировалось Mayor; 07.08.2020 в 23:27. |
||
08.08.2020, 08:34 | #90 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,292
|
|