19.01.2012, 21:00 | #61 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 298
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.01.2012, 21:44 | #62 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Цитата:
При нормальном подходе не перегревается нигде и никогда, греется для дизеля нормально, в салоне жара. Никаких накруток ТНВД не требует, запчасти как для дизеля в приемлемом диапазоне, остальное или как на бензинке или даже дешевле. Что значит не едет? 140 это не едет? На 5ой с 40 до 140 пожалуйста, это не едет? С 1ой на 2ую на 3ю на холостых это не едет? Сможете сказать хоть в чем разница между евро, раз утверждаете что "не едет со своим евро3"? Знаете....конечно оно и видно.... Последний раз редактировалось Иван Шмит; 19.01.2012 в 21:48. |
|
20.01.2012, 04:32 | #63 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Цитата:
|
|
20.01.2012, 04:36 | #64 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Цитата:
И еще раз 5143 и 51432 довольно сильно отличаются друг от друга. По сути 51432 - этот и есть работа над ошибками, там вопрос не в ЕВРО-4 встал, а в исправлениии косяков. Еще раз официальная информация в 51432 более 100 новых деталей!!!! вы просто посчитатйте детали двигателя, там в принципе столько насчитать сложно. Соответственно двигатель очень сильно переработан. И со старым 5143 его сравнивать нельзя!!! |
|
20.01.2012, 06:40 | #65 | |
Member
Новенький
Регистрация: 05.03.2006
Адрес: Кузбасс
Сообщений: 38
|
Цитата:
|
|
20.01.2012, 06:45 | #66 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
|
20.01.2012, 07:05 | #67 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Еще раз, на базе бензинок как минимум БМВ делает дизеля и завоевывает с ними награды. Так что ЗМЗ тут ничего нового не придумали, темболее, что от бензина кроме блока цилиндров и то с пределками НИ ОДНОЙ ОБЩЕЙ ДЕТАЛИ С БЕНЗИНОВЫМ НЕ ИМЕЕТ.
|
20.01.2012, 09:26 | #68 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Не совсем верно. Детали есть кое какие. Как то, кое какие прокладки, термостат с корпусом, картер на одной отливке делают, гидронатяжители и еще по мелочи. Но это только плюсы, от такой унификации.
|
20.01.2012, 10:30 | #69 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,401
|
Цитата:
|
|
20.01.2012, 11:00 | #70 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Цитата:
Я всетаки надеюсь, что сделают его (дизель ЗМЗ) путячим. Всетаки видно, что завод старается. Не все получается, не все в срок, но старается точно. Вот за 6 лет выпуска патриотов в него внесено изменений больше чем за всю прошлую историю марки УАЗ в принципе. Вот и думаю, можа мы через год сможем сказать "... да обслуживать ЗМЗ51432 неудобно, но какой класный мотор, не то что эта тарахтелка Ивеко..." |
|