Хвост военмоста

[Тритоша]

Передний воен мост, фланец к которому крепиться кардан болтается, если я верно помню, надо просто подтянуть гайку фланца? регулировка гп никак не нарушиться?

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Тритоша

Передний воен мост, фланец к которому крепиться кардан болтается, если я верно помню, надо просто подтянуть гайку фланца? регулировка гп никак не нарушиться?

Регулировка ГП - нет регулировка подшипников "морковки" - да.
Гайку затянуть и проверить натяг в родшипниках. Безмен зацепленный за отверстие фланца должен показывать страгивание подшипника при 2,5кгс без сальника!

Сняв сальник можно вытащить наружный подшипник и поменять количество регулировочных шайб.

[ИльяСПБ]

Гайка тянется моментом около 150н*м,точно не помню,книжка не под руками.Если после такой подтяжки люфт ушел,то всё.Вполне возможно,что не уйдет и нужно будет вынимать прокладочку.

[Dennis]

если началось вынимание прокладок -жить ему очень не долго.
проверено на себе.

[Манихеец]

Сообщение от Сергей Андреевич

Сняв сальник можно вытащить наружный подшипник и поменять количество регулировочных шайб.

не особо там получится поменять их количество, ибо регулировочная щайба там только одна, а прокладку (0,25) допускается устанавливать НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ ОДНУ. если подшипники сели так, что хвостовик болтается - мост, как справедливо замечает Dennis, утильный.

[Mitek]

Сообщение от Манихеец

не особо там получится поменять их количество, ибо регулировочная щайба там только одна, а прокладку (0,25) допускается устанавливать НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ ОДНУ. если подшипники сели так, что хвостовик болтается - мост, как справедливо замечает Dennis, утильный.

Как правило, у меня, хвостовики собирались с 3-4 прокладками, а натяг уточнялся шайбой. Что делаю неправильно? При этом, разбирая заводские мосты, также вынимал 3-4 прокладки.

[TORO64]

... тут есть некоторое недопонимание. Ставится проставка - 1, шайба регулировочная толстая - 1, шайбы регулировочные тонкие - не более 2-х. Толстые шайбы -основные в регулировке - должны иметь несколько номиналов (по книжке войскового ремонта), мне самому пришлось изготавливать за неимением в лавках. Тонкие же ограниченны по количеству из-за падения точности и стабильности регулировки. Поэтому превышение количества последних более 2-х при сборке на заводе, о чем говорил Mitek, - раздолбайство, впрочем может быть и вынужденное, и вряд ли стоит удивляться уходу регулировки. Так что мнения Dennis-а и Манихейца не столь уж однозначны.
Кстати, такая же система наблюдается и при регулировке шкворней. Хотя "наблюдается" слово неправильное, это стандартная методика.

[Князь Вован]

Только что собирал два моста. Ставились новые подшипники на ведущие валы, в обоих получилось по три регулировочные шайбы. Теперь по поводу подтяжки хвостовиков. Не один раз этим занимался. Вынимал прокладки и тем самым убирал люфт подшипников ведущего вала. Доходило до смешного... один раз при пришлось на месте подпиливать шлицы на валу, т.к. гайка дальше не затягивалась. И подкладывать еще одну шайбу под шлицевую гайку. Мост проходил год до капиталки. Ничего никогда непредсказуемо не ломалось. А колечек этих регулировочных днем с огне не сыскать. Иногда приходится подкладывать под внешнюю часть стаканчика кольца от гражданских мостов. Тоже ходят.

[TORO64]

http://www.forum.uazbuka.ru/showpost...7&postcount=13