Купил буханку некомплект. Нужны подсказки.

[CAA68]

Сообщение от Дмитрий 78

У полбатона есть охерительный для меня плюс. У него база не 2300, а 2500. Это и устойчивость на дороге и изгиб заднего кардана. Но нужно смотреть все за и против.
Я своего во дворе когда притыкаю, то он короче многих машин типа Кашкая, киа Рио и прочего. То есть буханка компактна. И при этом в неё влезает длинномер до 3 метров.
На крышу поставил 2 поперечины и забор длинной в 250 вез легко и непринуждённо.

У меня были буханки,..но в полбатона сразу поверил,и не прогадал.
Возил на полбатоне доски длинной и 3 и более,возил и 6 метровые доски ,два с половиной куба,легко..,для этого использовал прицеп родной уазовский,в него из брусков сколотил опорный типо коник,в кузове полбатона,просто поперёк положил брусок с приколоченными к нему упорами с двух сторон...,грузил доски и вперёд,...делал так много раз.

[шкипер17]

Сообщение от Скрежет

Эх. Хорошая тема.
Буханка это пока единственный УАЗ которого у меня не было.
Появились мысли а не махнуть ли нашего на ... ну, пока только мысли. Жена поддерживает их.
Мы в молодости набродяжничались на Козле и его потомках...
Теперь пространства хочется.
Думаю хранить её на даче. В гараж не входит.
Ежели Ершова перефразировать то: "Знать та дача и была не далече от села..." )
Самое главное, что понимаем, что готовы приобрести. Возможно готовую.
Изучаю тему. Только вот с дизелями я завяжу. Нах-нах. Не в Краснодаре живу.

ежели говорить о буханке...
мой опыт - 11лет и более 200 000 км. Я построенным своими руками - доволен. НО! Если б сейчас искал буханку под постройку внедорожного кемпера, то : с 409м двигателем. С заводскими дисковыми. С гуром. И главное - категория В! Чтоб даже не было упоминаний об грузовиках или(избави бог!) автобусах...
Плюсы - бюджетность и ремонтопригодность. Все прочее можно сделать под свои потребности.
Да, приобретать "сделанную" машину - на мой взгляд - нет смысла. Все равно переделывать под себя.

[Вурдолак]

Сообщение от шкипер17

ежели говорить о буханке...
мой опыт - 11лет и более 200 000 км. Я построенным своими руками - доволен. НО! Если б сейчас искал буханку под постройку внедорожного кемпера, то : с 409м двигателем. С заводскими дисковыми. С гуром. И главное - категория В! Чтоб даже не было упоминаний об грузовиках или(избави бог!) автобусах...
Плюсы - бюджетность и ремонтопригодность. Все прочее можно сделать под свои потребности.
Да, приобретать "сделанную" машину - на мой взгляд - нет смысла. Все равно переделывать под себя.

А как же ты сразу то так промахнулся?
Опыта выше крыши, бывалый выше крыши, весь такой шофер первого класса, а тут взял немного не то, и переделывать то влом да и руки из жопы... А чего так грузовиков чураешься?

[Дмитрий 78]

Сообщение от шкипер17

ежели говорить о буханке...
И главное - категория В! Чтоб даже не было упоминаний об грузовиках или(избави бог!) автобусах.

У меня цельнометаллический фермер. Половина салона отгорожена перегородок. Категория В, а ещё в бумагах стоит N1. Расшифровывается как грузопассажирский вроде. Налог как с грузовика плачу, но тахометр вроде не требуют.
Есть пассажирские бухи до 8 мест. Эти вроде настоящие пассажирские В.

[minimaz]

А есть кабины полторашки(не полбатона) . Вот это наверное тема. И база 2500, и кабина просторная и кузов хороший.

[Dictor]

[QUOTE=Дмитрий 78;5381594] но тахометр вроде не требуют.
.[/Q

Тахограф, тахометр он обороты показывает.

[CAA68]

Сообщение от minimaz

А есть кабины полторашки(не полбатона) . Вот это наверное тема. И база 2500, и кабина просторная и кузов хороший.

Он называется уаз 39095...? ..это модель головаста типо со спальником...,ездил на таком,в кабинке есть место куда рюкзак положить,да и третьего пассажира на "спальник" запихать возможно...шас,большая редкость такой головаст.

[шкипер17]

Сообщение от Дмитрий 78

У меня цельнометаллический фермер. Половина салона отгорожена перегородок. Категория В, а ещё в бумагах стоит N1. Расшифровывается как грузопассажирский вроде. Налог как с грузовика плачу, но тахометр вроде не требуют.
Есть пассажирские бухи до 8 мест. Эти вроде настоящие пассажирские В.

А вот был случай... Первый мой заезд в Крым, после возвращения оного в родную гавань. Еще без моста, на пароме. Рядом оформлялся еще один бухановод. Я заплатил за свою буху (легковые, прочие) - около 2, он за фермера - около 6-как грузопассажирский...Он очень огорчался.
И мне теперь не нужен техосмотр, а на грузовые - нужен.
До сих пор радуюсь, что когда выбирал на базе чего строить кемпер - отказался от нескольких очень выгодных предложений! Садко, 66й, 157й...

[Вурдолак]

Сообщение от шкипер17

А вот был случай... Первый мой заезд в Крым, после возвращения оного в родную гавань. Еще без моста, на пароме. Рядом оформлялся еще один бухановод. Я заплатил за свою буху (легковые, прочие) - около 2, он за фермера - около 6-как грузопассажирский...Он очень огорчался.
И мне теперь не нужен техосмотр, а на грузовые - нужен.
До сих пор радуюсь, что когда выбирал на базе чего строить кемпер - отказался от нескольких очень выгодных предложений! Садко, 66й, 157й...

Этот хитрожопый дедок опять похвалился , как он ловко наипал государство?