17.10.2017, 20:39 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.10.2017, 09:31 | #12 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: п. Кировский, Приморский край
Сообщений: 194
|
С зажиганием вроде проблем нет, новый трамблер поставил, при этом ничего не изменилось. А обратку тянуть нужно до самого бензобака? (это надо снимать бак делать новое отверстие в баке как то что то впаивать, по мне так геморойно). Насчет сильно мощной струи как нибудь замеряю при очередном снятии карба, просто для замера его снимать уже не охота, надоело.
|
18.10.2017, 10:31 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Да. До самого бензобака. Только тогда эта обратка показывает свою полную эффективность по удалению паровых пробок и закипаний в жару. Я сделал отверстие и впаял Г образно согнутую трубку в фланец датчика в баке и трубопровод обратки с ней ( впаянной трубкой) соединил шлангом. Для снятия датчика бак снимать не приходилось...правда в моем случае это не Буханка а 21я волга.
Последний раз редактировалось Mayor; 18.10.2017 в 10:34. |
19.10.2017, 10:51 | #14 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: п. Кировский, Приморский край
Сообщений: 194
|
Спасибо, может и заморочусь обраткой, а про какой заводской тройник для К126ГУ была речь? Продается ли он в магазинах?
|
19.10.2017, 18:19 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
В магазах я поискал...в результате купил на разборках. Эта деталь шла на ГАЗ-24 с 1979 года ( когда там появилась эта обратка) до где то 1987го, когда на этих машинах вместо 126ГМ окончательно прописался К-151 где штуцер обратки жил конструктивно.
Сколь массово ЭТО лепилось на УАЗы сказать не смогу... Тройник - реально в форме Т. Причем вертикальная линия буквы короткая и имеет наружнюю резьбу и ввинчивается в карб в дыру подачи топлива. Горизонтальная линия длиннее ( ок 6-7см) и имеет внутреннюю резьбу по концам куда ввинчиваются стандартные шланги топливопровода подачи от насоса и обратки. И вот отвод в направлении обратки имеет внутри зауженность порядка 1-2мии. Перепутывание при монтаже не допустимо. Благодаря этому перед карбом всегда имеет место некоторое избыточное давление и обеспечивается подача топлива в него при одновременной задросселированной этим маленьким отверстием протечке в направлении бака. Тем самым обеспечивается непрерывная циркуляция из бака обратно в бак , обеспечивающая удаление по ней пузырей пара, стравливания излишнего давления и гарантируется некий непрерывный оборот топлива через насос , обеспечивающий некоторое его охлаждение свежей порцией топлива из бака . |
20.10.2017, 03:31 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: п. Кировский, Приморский край
Сообщений: 194
|
Спасибо за расширенный ответ, наверное все таки придется лепить что-то самодельное, но принцип работы мне понятен. Лишь бы на практике это помогло для облегчения запуска на горячую (не сразу а после непродолжительного простоя).
|
20.10.2017, 09:52 | #17 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.10.2009
Адрес: Респ.Тыва, г.Кызыл
Сообщений: 886
|
Цитата:
|
|
20.10.2017, 14:05 | #18 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
|
Цитата:
|
|
20.10.2017, 19:45 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Если насос в порядке то хватает вполне. Это не самоделка а вполне себе заводская схема используемая уже десятилетия. Что до клапана. ДА. В обратную магстраль стали ставить обратный клапан с появлением ВАЗ-2108. И его предназначение объяснялось в мануале по обслуживанию и ремонту как предотвратить вытекание топлива из бака по этой линии при опрокидывании. В опрокинутом состоянии осн топливозабор оказавшись над топливом , к истечению не приводит. А вот сливной трубопровод попадает под раздачу. На Волгах я клапана не припоминаю.( давно это было) ..но его наличие будет совсем не лишним.
Последний раз редактировалось Mayor; 20.10.2017 в 19:48. |
21.10.2017, 19:48 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Должен всё таки заметить что вся эта музыка с обраткой полезна и заметна именно в жару. И эта заметность именно в том что когда проблем с игольчатым клапаном карба нет, с понижением т-ры за бортом ниже 30 проблема с пуском горячего мотора исчезает сама. Ну а если в данное прохладное время года и без обратки пуск мотора после непродолжительной остановки ( 5-30 мин) затруднен - причем и даже не прогретого полностью, то следует начать с проверки иглы. Когда есть окошко в карбе, оч удобно наблюдать - не поднимается ли самостийно уровень после остановки мотора. И такое случается. А при работе на ХХ всё при этом может быть вполне стабильно. Наличие обратки кстати этот дефект может маскировать - перепуская топливо в бак и предотвращая перелив при остановке мотора.
|