Замена шкворней и их опор

[sevprostor]

Машина эта у меня недавно, опыта большого по ней не имею пока.

Мослал тут передний мост, и когда все собирал обратно и ставил на машину, понял, что у меня еще и со шкворнями проблема. Кулаки поворачиваются легко, но с закусываниями, в одном снизу в крайнем положении что-то щелкает. Люфтов нет. Из этого сделал вывод, что прежний владелец, похоже, поставил туда подшипники, которые были перетянуты, и которые теперь благополучно кончились. Но я точно этого не знаю.

Я так понимаю, что шкворни на коничках считаются не надежными, поэтому хочу вернуть сферические на бронзовых вкладышах. Отсюда вопрос - как менять опоры? Старые просто срезаются, выбиваются и привариваются новые? Можно ли работать ручной сваркой? сильно ли надо бояться всяких деформаций при этом, или там ничего не ведет?

[Guerrilla]

Сообщение от sevprostor

Я так понимаю, что шкворни на коничках считаются не надежными, поэтому хочу вернуть сферические на бронзовых вкладышах. Отсюда вопрос - как менять опоры? Старые просто срезаются, выбиваются и привариваются новые? Можно ли работать ручной сваркой? сильно ли надо бояться всяких деформаций при этом, или там ничего не ведет?

При сварке ведет всегда.
но... если варить без кондуктора, то точность приварки сделает пренебрежительно малыми погрешности от увода.
Шкворня от Ваксойла на буханку ставились -
http://www.uazbuka.ru/using/UAZ-Buha...a_2015_26.html
Только не надо забывать - каждые 10 тыс км шкворня от Ваксойла надо обслуживать.

[sevprostor]

Сообщение от Guerrilla

При сварке ведет всегда.
но... если варить без кондуктора, то точность приварки сделает пренебрежительно малыми погрешности от увода.

Что-то я про кондуктор не понял. Как его организовать на шаровой?

Посмотрев картинки в инете я просто подумал, что ремонтные опоры прессуются в дырки и потом аккуратно обвариваются. Это как-то иначе выглядит на самом деле?

[Pavel77]

я так понимаю надо ось верхней и нижней опоры совместить, через некую сквозную оправку, обварить. потом убрав оправку разверткой пройтись. там ещё и надо угол кастора соблюсти. кондуктор сильно облегчит работу.

[sevprostor]

Сообщение от Pavel77

я так понимаю надо ось верхней и нижней опоры совместить, через некую сквозную оправку, обварить. потом убрав оправку разверткой пройтись. там ещё и надо угол кастора соблюсти. кондуктор сильно облегчит работу.

Так я ж про спайсеры и гибриды)) Насколько я понимаю, соосность там не важна, особенно при обычных сферических шкворнях.

Правда, я вдруг понял, что ремонтные опоры надо обтачивать под посадочные. Это все усложняет, токарника у меня нет.

[Pavel77]

сорри, по спайсеру незнаю.

[Guerrilla]

Сообщение от sevprostor

Так я ж про спайсеры и гибриды)) Насколько я понимаю, соосность там не важна, особенно при обычных сферических шкворнях.

Правда, я вдруг понял, что ремонтные опоры надо обтачивать под посадочные. Это все усложняет, токарника у меня нет.

На сферических шкворннях - да, соосность неважна, небольшое отклонение от соосности будет полностью нивелировано сферическими поверхностями.
но - если ставить подшипники, то для подшипников несоосность - скорая смерть.

[Pavel77]

т.е. у сфер будут свои оси и при этом кастор останется прежним?

[-ALT-]

Сообщение от Pavel77

т.е. у сфер будут свои оси и при этом кастор останется прежним?

все верно

[StasL]

Товарищи! Посоветуйте как быть!
Меняю шкворни и вкладыши (пластик). Всё делаю по заводской инструкции, все запчасти производства ОАО УАЗ.
Втулки шкворня затягиваю моментом 20 кгс*м, гайки шкворня затягиваю моментом 10 кгс*м, после этого проверяю момент поворота кулака и этот момент существенно больше требуемого заводом. По инструкции требуется обеспечить 1.0-1.5 кгс*м. Пробовал тянуть гайки шкворня до 15 кгс*м, но результат не сильно меняется, а большим моментом их тянуть уже нельзя.

Что делать?
Ослаблять натяг втулками шворней?
Какой параметр приоритетнее выдержать? Момент затяжки шкворневых втулок и шкворневых гаек или результирующиц момент поворота кулака вокруг осей шкворней?