гур Ниссан Атлас (двиг FD42). на уаз 2206

[basist]

Осевого люфта нет.

[Зедияров Александр]

Сообщение от basist

Осевого люфта нет.

сошка не должна люфтить только в центральном положении.... как только она выходит из центрального положения там появляется люфт - это заложено с завода

может просто сошка стоит не в центре? Но тогда если перетянуть, то в центральном ее будет клинить

[basist]

Сообщение от Зедияров Александр

сошка не должна люфтить только в центральном положении.... как только она выходит из центрального положения там появляется люфт - это заложено с завода

может просто сошка стоит не в центре? Но тогда если перетянуть, то в центральном ее будет клинить

Сошка стоит именно в центральном положении, люфт сошки я не проверял, так как тяги одеты, снимать не охота, а рулевой вал люфтит. Если руль повернуть в какую нибудь сторону то люфт увеличивается.

[Зедияров Александр]

рулевой вал - что имеется ввиду? Баранка?

[basist]

Сообщение от Зедияров Александр

рулевой вал - что имеется ввиду? Баранка?

Люфт на валу редуктора к которому крепится руль через вал с карданами.

[Dekka]

Установил наконец от Мазды Титан, на мой взгляд самый удобный и малозатратный получился вариант. На раме площадку варим ровно, сошку трогать вообще не надо, газелевский наконечник как родной стал. Карданчик собираем как обычно, половинка уаз, половинка калина или приора, крестовина у них одна. Колонку поставил родственную от 31512, распилил по серёдке и собрал обратно в укороченном варианте, подрулевые и пластмаски вала от бухань-нью. Что показательно, не пришлось мудрить со вторым креплением у пола, колонка отлично держится на родном таблеточном и не пляшет у пола. Завтра фотки.
По расходам: машинка гур - 1200 руб., насос гур от газель бизнес ZF б/у - 3500 руб., карданчик калина б/у с разбора - 200 руб., бачок - 300 руб., шланги от газели и по моему зила - 800 руб., жидкость гур - 300 руб., ремень 100 руб. В итоге 6400 руб. и два дня работы. Крепление насоса гур половина штатное уазовское на гбц, половина самодел из уголка и болтов. 33-е свампера кручу одной рукой.

[Зедияров Александр]

Сообщение от Dekka

Установил наконец от Мазды Титан, на мой взгляд самый удобный и малозатратный получился вариант. На раме площадку варим ровно, сошку трогать вообще не надо, газелевский наконечник как родной стал. Карданчик собираем как обычно, половинка уаз, половинка калина или приора, крестовина у них одна. Колонку поставил родственную от 31512, распилил по серёдке и собрал обратно в укороченном варианте, подрулевые и пластмаски вала от бухань-нью. Что показательно, не пришлось мудрить со вторым креплением у пола, колонка отлично держится на родном таблеточном и не пляшет у пола. Завтра фотки.
По расходам: машинка гур - 1200 руб., насос гур от газель бизнес ZF б/у - 3500 руб., карданчик калина б/у с разбора - 200 руб., бачок - 300 руб., шланги от газели и по моему зила - 800 руб., жидкость гур - 300 руб., ремень 100 руб. В итоге 6400 руб. и два дня работы. Крепление насоса гур половина штатное уазовское на гбц, половина самодел из уголка и болтов. 33-е свампера кручу одной рукой.

Огонь!!!!

Глянул на редуктор и цену.......... 2000 против 10000 от атласа
надо новую тему открывать про гур с Мазды Титан )))

[Redmax34]

я кантеровский взял, прозапас, за 2000, что за цены на нисцан, космос!

[Dekka]

Атласовский с F23 дешёвые тоже, можно к нему просто заказать сошку от титана и будет норм. Шлицевые у них все одинаковые, сошка титана прям как для бухи сделана, прямая, нигде ничего не задевает, ну и конус под газель.

Саша, новую тему открывать не стану, лавры первооткрывателя по любому за тобой

[Зедияров Александр]

Сообщение от Dekka

Атласовский с F23 дешёвые тоже, можно к нему просто заказать сошку от титана и будет норм. Шлицевые у них все одинаковые, сошка титана прям как для бухи сделана, прямая, нигде ничего не задевает, ну и конус под газель.

Саша, новую тему открывать не стану, лавры первооткрывателя по любому за тобой

ты сейчас наговоришь тут..... открывай и фото давай побольше

Мне атласовский с F23 не нравится по причине косой привалочной плоскости