Установка электровентилятора на 421 двигатель

[Александррр]

Наступила зима и в декабре благополучно скончалась помпа, купленная год назад также в декабре, взамен помпы скончавшейся в том же декабре.
Предыдущая помпа отработала почти 4 года и скончалась от лопнувшей по шкиву крыльчатки.
У нонешней помпы разбился подшибник, стало люфтить и потек тосол ручейками.
Предположив, что имеет место дизбаланс брака и вентилятора на вискомуфте, и также прогрев двигателя только до 60 градусов, было решено(впрочем, за меня) менять все.
Первым делом взял последнюю в городе помпу на 421 двигатель от ульяновского завода. Литье корпуся корявенькое, но подшибник сидел плотно, тогда как на предыдущей помпе вращалась крыльчатка чуль ли не с микролюфтом.
Решил заодно поменять термостат - поставить более горячий на 87 градусов взамен родного на 80 градусов. У родного лопнула пружина на штоке.
После эпопеи с патрубком http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=95960 начал все собирать.
Поставил бывший в наличии электровентилятор от волги.
Термодатчик на 92-87 градусов врезал в верхний патрубок .
Электровентилятор подключил через релешку - ее прикрепил сбоку от радиатора. Провел провода в салон и подключил через кнопку ветилятора от соболя с подсветкой. Теперь либо принудительно - и горит подсветка что вентилятор включен, либо автоматом по термодатчику и подсветка также загоряется.
К вентилятору кинул кабель 4 кв.мм. от + клеммы аккомулятора и над аккомулятором врезал предохранитель на 30 ампер.
Термостат взял баутлер на 87 градусов. Красивая упаковка., сделано в великобритании.
При первом запуске все закипело и температура дошла до 110+ градусов по показометру, но датчик перегрева не загорелся. Потом термостат открылся и опустилось до 90-100 градусов.
Через несколько циклов 80-105 градусов включился вентилятор и температура несколько стабилизировалась в районе 95+ градусов.
Поездив два дня вынужден был разобрать все.
Т.к.:
Термостат достойное изделие великобратинцев - первый запуск идет на 110-115 градусов и работает отстойно. О 87 градусах и речи нет.
При кипячении его в кастрюльке открылся только после закипания воды. При закрытии тарелка идет с перекосом.
Электровентилятор показал, что у меня сдох аккомулятор.
После сбора системы на утро не смог завестись...
Bosh silver 75 ач не проработал и двух лет.
Электрики сказали, аккомулятору зана - при токе 3 ампера растет бытро напряжение за 16 вольт. Значит сдохший.
Пришлось снимать и генератор, т.к. после прогрева пропадала зарядка.
Контакты интегралки абсолютно не блестели, скорее наоборот.

Ах да - для установки электровентилятора пришлось срезать и переваривать крепления радиатора . Сместили его на 3 см в сторону капота.
Потом попробую сфоткать все это действа.
Если получится купить щетки и интегралку - сегодня соберу.
Ах да - все это на улице делалось при температуре -15-21.

П.С.
С запчастями полная задница у нас в городе. Возят только ходовые и то непонятно как.
Клемм нет нормальных для разьемов. Резиновых наконечников на них нет.
Патрубков для термодатчика нет.
корпус для предохранителя врезаемого в провод есть только в одном магазине.
Предохранители 30 А только в наборах.
Релешки на 50А и 70 А есть, но там широкие клеммы и клемм к ним нет.
5 магазинов оббегивал по кругу.

[Александррр]

РР нашли Я112А1.
Щеток нет к генератору.
Термостат ноунейм 80 градусов ТА107-02
Точечной сваркойвручную написано hong sc60 чтоль...последнеи 4 символа неразборчиво.

[Grin57]

Сообщение от Александррр

РР нашли Я112А1.
Щеток нет к генератору.

Можно поставить вместо Я112 волговские щётки и от волги же РР - делов на 10 минут - на генераторе даже под волговские просверлена резьба.

[Александррр]

Вот такие щетки - такого типа
нижняя клемма от нижней щетки
верхние две - к верхней щетке

[Philipp]

Извини Александр, но не делом ты занимаешься. Электровентилятор на 421 пихло нужен как рыбе галоши. Например у меня 421. Вискомуфту и штатную крыльчатку выкинул сразу. По причине невероятного веса. Была установлена 6 лопостная пластиковая крыльчатка от казеля с алюминиевой проставкой (что бы крыльчатка встала в дифузор). Результат. Летом в пробках на солнце при +45 в тени температура 80 градусов. Зимой при температуре -30 градусов при закрытых жалюзях температура 75 градусов. Термостат на 82 градуса. И так уже 3 года. По моему очень хороший результат. Так что налаживай систему охлаждения и все будет хорошо.

[Александррр]

Термостат -фигня оказался
один раз его проверил и вот

[Александррр]

Мне кажется с крыльчаткой заметно дольше прогрев будет...

[DCoder]

Сообщение от Александррр

Термостат -фигня оказался
один раз его проверил и вот

На вид это Tanaki. Первые партии вроде хорошие были. Я на на более поздние попал, двиг вообще не грелся.

[malkhaz]

Сообщение от Александррр

Термостат -фигня оказался
один раз его проверил и вот

Термостат лучше на 80-82 ставить, тут есть опыт термостата бмв, народ доволен, а датчик включения винта 82-87 в верхный. 87-92 думаю для уазамотора много, когда до 92 доползает, винт при очень больших нагрузках может не успеть охладить до закипания. Хотя у вас проблема точно из-за кривого термостата

[Александррр]

В общем задница глубже и шире
Тот термостат был последним. Других термостатов в городе нет на 80-82 градуса...
В лучшем случае привезут в конце недели.

Думаю зимой точно хватит и 92 градуса датчика, главное чтобы термостат отрабатывал.
Запасной датчик есть на 87 градусов, но не смог выкрутить датчик на 92 - хорошо герметик схватился
Переверну патрубком датчиком вниз, чтобы омывался даже при понижении уровня тосола.
Тосол тоже какой-то подозрительный был. Темно синий и погуще воды. Купил на долив 5 литров дзержинского в магните - тот был светлее и явно жиже.