Упрочнение верхних канавок поршня 1987 год

[Voditel]

Сообщение от Guerrilla

Советский Союх на пиндосы развалили.
Развалили будущие манагеры и кухонные кумушки, у которых мозгов было сильно меньше, чем совсем нет, и которые активно поддерживали "певцов де(рь)мократических свобод и преклонялись перед забугорными шмотками.
Они же с вообушевлением восприняли результаты первого балагана у здания ВС.
"противная сторона" была неинициативна и нерешительна. Прекрасно понимая настрои в обществе, подготовленном насквозь продажной и еще более гнилой прессой.

Развалить можно только то что готово развалиться само...

[этоимязанято]

Сообщение от Guerrilla

оба варината неосуществимы. Буде по большей цене, но с меньшим качеством.

понятно, что неосуществимы.
но просить-то это никогда не мешало.

[этоимязанято]

Сообщение от T.B.N

качественное масло то же может стареть и загрязняться.
двигатель его то же может "кушать".

Задир поршней происходит в результате недостаточного охлаждения цилиндра. Масляное голодание тут ни при делах.

заблуждаешься.
задир происходит как раз таки из-за отсутствия масляной пленки на
стенках цилиндра.
поршень о цилиндр трет по сухому.
в ролике отчетливо видно, что несущие поверхности на юбке поршня стерлись до блеска.
что было бы невозможно, будь в этом месте масляная пленка.
учитывая особенность смазки в этом двигателе, которую так же озвучили в ролике, можно уверенно утверждать, что происходило это из-за недостаточного объема масла в картере двигателя и/или масло было через чур густым.
как вариант - владелец любил ездить тапка в пол на холодном двигателе и не следил за уровнем масла.

[Авиатор31]

Сообщение от Уважаемый Папа

А какая западная технология была в 2108?

Плосковершинный хон пошел именно с этого мотора.

[Авиатор31]

Сообщение от Уважаемый Папа

Когда тот Фаворит в серию пошел? А СССР был на столько крут, что смог, ВНИМАНИЕ, оплатить дизайн 2108 Pininfarina, оплатить доводку двигателя и ходовой части на полигоне Porsche, купить лицензию у Solex, купить лицензию на тормоза у Lucas/Girling. Что могли жалкие чехи со своей никому не нужной Шкодой?

Жалкие чехи к тому моменту делали грузовики Авиа из рено-савьема с лицензионным мановским мотором и на Лиазах дакары выигрывали.

[Ферапонт]

Сообщение от Уважаемый Папа

Когда тот Фаворит в серию пошел? А СССР был на столько крут, что смог, ВНИМАНИЕ, оплатить дизайн 2108 Pininfarina, оплатить доводку двигателя и ходовой части на полигоне Porsche, купить лицензию у Solex, купить лицензию на тормоза у Lucas/Girling. Что могли жалкие чехи со своей никому не нужной Шкодой?

Skoda Favorit пошла в серию в 1987 году.

Если СССР был настолько крут, что смог оплатить все эти прекрасные вещи, почему ВАЗ-2108 получился таким убогим?
Получается, двойной фэйл: напрасно потраченные деньги и откровенно скудный результат.
Могли бы тот же Favorit по лицензии купить, повесить на него свою шильду с наименованием, и делась себе покойно под контролем спецов из Skoda. Затрат куда меньше и профит очевиден.
Но вместо этого породили ВАЗ-2108.

[зуек]

Сообщение от Ферапонт

Skoda Favorit пошла в серию в 1987 году.

Если СССР был настолько крут, что смог оплатить все эти прекрасные вещи, почему ВАЗ-2108 получился таким убогим?
Получается, двойной фэйл: напрасно потраченные деньги и откровенно скудный результат.
Могли бы тот же Favorit по лицензии купить, повесить на него свою шильду с наименованием, и делась себе покойно под контролем спецов из Skoda. Затрат куда меньше и профит очевиден.
Но вместо этого породили ВАЗ-2108.

говно этот фаворит по сравнению с восьмеркой.... еще бы про тарпан польский соплей напускал бы и румынскую дачию. че надо и так у брали, нахрена самим производить? на татрах 613 все кгб рассекало, это тебе не шкода с мотором в сорок лошадей.

[Ферапонт]

Сообщение от зуек

говно этот фаворит по сравнению с восьмеркой.... еще бы про тарпан польский соплей напускал бы и румынскую дачию. че надо и так у брали, нахрена самим производить? на татрах 613 все кгб рассекало, это тебе не шкода с мотором в сорок лошадей.

Наверное, именно поэтому с появлением первых возможностей купить иномарку, дороги наводнились подержанными европейскими Фабиями, Октавиями, а чуть позже Гольфами и Пассатами.
А те, кто служил в Германии, всеми силами тащили Опели (в том числе эпичные Кадеты), старые Мерседесы и BMW.
Сколько народу не смогли рассмотреть прелесть ВАЗ-2108. Надёжной, недорогой, неприхотливой, чертовски удобной и эргономичной.

[зуек]

Сообщение от Ферапонт

Наверное, именно поэтому с появлением первых возможностей купить иномарку, дороги наводнились подержанными европейскими Фабиями, Октавиями, а чуть позже Гольфами и Пассатами.
А те, кто служил в Германии, всеми силами тащили Опели (в том числе эпичные Кадеты), старые Мерседесы и BMW.
Сколько народу не смогли рассмотреть прелесть ВАЗ-2108. Надёжной, недорогой, неприхотливой, чертовски удобной и эргономичной.

дык тащили и трабанты с баркасами потому что дешево и без очереди...... хрена ты в 87годе восьмеру просто так купишь..... ты это ври да не завирайся.... какие нахер фабии с октавиями? времена попутал?

[Ферапонт]

Сообщение от зуек

дык тащили и трабанты с баркасами потому что дешево и без очереди...... хрена ты в 87годе восьмеру просто так купишь..... ты это ври да не завирайся.... какие нахер фабии с октавиями? времена попутал?

Октавия пошла в серию с 50-х годов.
Фабия - таки да, презентовалась в 1999, это я хватил маленько.

Ну так нафига нужна бричка, которую без головной боли не купишь? Ладно бы, речь шла о Роллс-Ройсе, собранном в ручную потомственными механиками. Так мы говорим о ВАЗе конца советской эпохи.
В загнивающих капиталистических странах машины подобного класса вообще можно было купить по телефону. И домой привозили уже с номерами и заправленную, причём едва ли не на следующий день.