ОФФ. Патриот можно ли довести до ума

[dima19]

привет СЕМЬЯ всего очень много Но может стоит подумать что необходимо в первую очередь все сразу я не осилю (да и вы наверное) давайте четко распределим что делать в первую очередь а потом добьем все остальное

[aut]

Сообщение от dima19

привет СЕМЬЯ всего очень много Но может стоит подумать что необходимо в первую очередь все сразу я не осилю (да и вы наверное) давайте четко распределим что делать в первую очередь а потом добьем все остальное

1. Кардан.
2. Шкворня.
3. Сапуны.
4. Убрать все течи масла.
все...

[Voditel]

Извените но АУТ написал комплект попавшего

Насамом деле течей масла нет, есть пару мест где может сопливить: хвостовик РК, сальник ГП заднего моста, и краник маслорадиатора (на 2007 его уже нет).
Карданы выходят из строя если машину непромазали на предпродажке. А так их трогать ненадо.
Шкворня надо трогать но только после появления люфта.
Если ездить по воде сапуны надо выводить под капот но с середины 2006 начали ставить другие сапуны вполне подходящие для обычной эксплуатации.

Надо просто следить за сервисменами и проверить налчее предпродажки.
Все остальное тюнинг для души.
Удачи.

насчет вывода сапунов под капот даже и не знаю
на автору говорят что это не панацея
все равно якобы воду достаточно быстро засасывает через сальник хвостовика в мосты

[Voditel]

Законы физики необманеш.
Горячий мост попадает в холодную воду. Воздух внутри резко остывает и засасывает воду через сапуны и сальники. Сальники работают на удержание давления изнутри моста, а против давления снаружи они безсильны.
Но карденальное решение проблемы есть и оно используется с 30 годов прошлого века. Надо создать избыточное и постоянное давление в мостах. Для безболезнености сальников оно равно 0,2 атмосферы. Тоесть подключаем компрессор ставим отсечной клаппан и катаемся без проблем.
И усе.

во, избыточное давление - это вещь!
сапуны под капот, тройник и краник
перед бродом переключил краник и включил компрессор

[Voditel]

Отсечной клаппан нужен обязательно, сильное давление выдует все смазку вместе с сальниками.

[navigator2]

а по моему не надо создавать себе проблемы установкой компрессоров,клапанов-достаточно перед одеванием трубочек на сапуны удалить из них клапана-и все расширения и уменьшения воздуха будут без проблем компенсироваться через трубочки и все

[aut]

Сообщение от Voditel

Извените но АУТ написал комплект попавшего

Насамом деле течей масла нет, есть пару мест где может сопливить: хвостовик РК, сальник ГП заднего моста, и краник маслорадиатора (на 2007 его уже нет).
Карданы выходят из строя если машину непромазали на предпродажке. А так их трогать ненадо.
Шкворня надо трогать но только после появления люфта.
Если ездить по воде сапуны надо выводить под капот но с середины 2006 начали ставить другие сапуны вполне подходящие для обычной эксплуатации.

Надо просто следить за сервисменами и проверить налчее предпродажки.
Все остальное тюнинг для души.
Удачи.

Шприцевание лишь на некоторое время продлит агонию кардана. Там проблема не в шлицевом а в торцевой гайке, которой крестовина прикручена, она банально откручивается, начинается биение, разбивается шлицевое. Сапуны заводские надо менять на газельские (сейчас может и не нужно). Можно вывести под капот, тогда разряжения в мосту не будет...
Шкворня надо делать после появления люфта, но можно разобрать и собрать правильно сразу. Это кому как хоцца, я просто поменял ШОПК, чтобы машина рулилась лучше....