uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.03.2011, 16:17   #1
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,477
По умолчанию Фотоотчет по изменению кастора.

На этой неделе планируется изменение кастора на двух Патриотах у которых лифтованы кузов и рама. В результате вмешательства в конструкцию ТС значительно снижена управляемость автомобилей. Будем пытаться восстановить ее путем увеличения угла наклона оси шкворней до 8-9 градусов и установкой дополнительных передних амортизаторов. Для того, чтобы наиболее полно отразить все интересующие вопросы, просим их задать.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.03.2011, 16:21   #2
Олег34
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Олег34
 
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 18,928
По умолчанию

Ой , "здается мне Карла", там кастор надо валить клюшками. А не просто пересверлив отверстия. Крепление клюшек на хантеро- патриотах из рук вон , никуда не годное. Хоть бы на тоеты с патрулями конструкторы посмотрели что ли.
Олег34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 16:23   #3
-ChAS-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ChAS-
 
Регистрация: 22.01.2007
Адрес: Москва, ВАО
Сообщений: 647
По умолчанию

Поворотные кулаки сверлить будите? Сколько машин в вашем СТО прошли такую процедуру?
-ChAS- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 18:00   #4
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,477
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ChAS- Посмотреть сообщение
Поворотные кулаки сверлить будите? Сколько машин в вашем СТО прошли такую процедуру?
Наверное, сначала машины через стенд прогоним.
На Патриотах не доводилось кастор валить, не сторонники и мы подобных процедур. На козликах и буханках при переходе на ГП ГАЗ 21, 24, при перечулковке вопрос с углом наклона шкворней всегда возникает, делали примерно 8-10 градусов. Результаты нас устраивали.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 19:54   #5
serg.com
Senior Member
Старшой
 
Аватар для serg.com
 
Регистрация: 20.11.2006
Адрес: д. Кускун где то под Красноярском
Сообщений: 12,302
По умолчанию

подписался на тему
serg.com вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 22:54   #6
Сергей Валерьевич
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергей Валерьевич
 
Регистрация: 06.09.2008
Адрес: Великие Луки
Сообщений: 685
По умолчанию

а где фото?
Сергей Валерьевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 23:06   #7
Bogger
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Bogger
 
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,622
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
Ой , "здается мне Карла", там кастор надо валить клюшками. А не просто пересверлив отверстия. Крепление клюшек на хантеро- патриотах из рук вон , никуда не годное. Хоть бы на тоеты с патрулями конструкторы посмотрели что ли.

А что там не так по твоему Олег ?

Нафига крутить клюшки если на УАЗе все так удобно переделывается фланцами...
Bogger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2011, 23:53   #8
Олег34
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Олег34
 
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 18,928
По умолчанию

Если прозвучал вариант лифта подвески, то хантеровские клюшки очень плохо с ним сочетаются. Кастор можно и фланцами завалить. Но вот крепление сайлент- блоков клюшек на мосту при этом не изменится. И просто начнет выламывать клюшки. Я вообще не понял какими расчетами руководствовались конструкторы подвески расположив оси сайлентов параллельно друг другу и оси чулка. Совершенно же очевидно , что при малейшем вмешательстве в длинну и ход подвески , этот узел перестает работать. Сейчас нет доступа , завтра могу скинуть как выглядят нормальные клюшки.
Олег34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2011, 08:18   #9
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,477
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Валерьевич Посмотреть сообщение
а где фото?
Сегодня появятся... надеюсь...

Окончательное решение примем после проверки геометрии на стенде.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2011, 12:17   #10
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,477
По умолчанию

Автомобиль Патриот 2009 г.в., пробег 27 000 километров, жалоба на плохую управляемость. Проблема возникла после лифтовки рамы и кузова. Фотографию специально сделал рядом со стоковым.

По предварительным расчетам, предположили, что одной из причин плохой управляемости мог стать изменившийся кастор (продольный наклон шкворней)

Проверка на стенде показала, что наше предположение верное. Стенд показал, что ось шкворней находится практически в вертикальном положении. Требуемая величина - +3,5 градуса. Патриотов с углом наклона шкворней больше 4-х градусов встречать не доводилось.

Задняя подвеска в норме.


В настоящее время изготавливаем кондуктор, который бы позволил пересверлить отверстия в ШОПКе с необходимой точностью.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
кастор, кастор +8


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:09.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-