uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.06.2019, 09:42   #21
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,584
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
потребует подпиливания втулки.
При подпиливании, Вы, сумеете добиться параллельности торцевых плоскостей втулки?
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.06.2019, 10:16   #22
kim970
Member
Новенький
 
Аватар для kim970
 
Регистрация: 11.07.2011
Сообщений: 48
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Уберайте по одной регулировочные шайбы, пока не получите нужный
натяг подшипника. Двойной подшипник, как я понимаю, новый? Старый
может быть сильно изношен и потребует подпиливания втулки. И усилие
при вращении в случае старого должно быть намного меньше.
Усилие затягивания гайки 16-20 кгс. Гайка, действительно, может
при этом сорваться. Я вместо неё использовал вазовскую ступичную
гайку - она запросто выдерживает 20 кгс.
А как вытащить половинку подшипника? Подшипники все ставлю новые. Стоит 3 шайбы.
kim970 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2019, 11:25   #23
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
При подпиливании, Вы, сумеете добиться параллельности торцевых плоскостей втулки?
Вы не уточнили с какой точностью?Так что Ваш вопрос некорректен.
Вообще-то добиться можно всего при желании и опыте...
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2019, 11:29   #24
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kim970 Посмотреть сообщение
А как вытащить половинку подшипника? Подшипники все ставлю новые. Стоит 3 шайбы.
Я тянул тонкими пассатижами за сепаратор. Но успех, конечно,
от плотности посадки обоймы зависит.
Шайбы, кстати, могут быть разные по толщине.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2019, 11:57   #25
kim970
Member
Новенький
 
Аватар для kim970
 
Регистрация: 11.07.2011
Сообщений: 48
По умолчанию

Вытащил я все это! И по ходу шайба между подшипниками у меня толстая. До этого стояли подшипники скф и с ними оеа нормально зажимается. А с новыми ставишь даже без шайб люфт 3 мм. Это что надо за такой шайбой ехать?
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
kim970 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2019, 15:41   #26
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kim970 Посмотреть сообщение
До этого стояли подшипники скф и с ними оеа нормально зажимается.
Это был SKF 57707АУ украинского производства? Подшипники 57707 бывают
немного разные по размеру у разных производителей. Основная проблема
была в разной высоте сепаратора - были, которые сепаратором задевали
за крышку. А про то, что дистанционная втулка должна быть другой
толщины никогда не слышал. Да ещё чтобы на 3 мм!
Вроде эти втулки 20-2402029 только одной толщины делают. Но от УАЗа
можно всего ожидать. Какой она у Вас толщины?
Хотя у меня с завода вообще не было дистанционной втулки. Но это
плохой вариант - новый мост весьма быстро развалился.
Втулка эта была ещё на ГАЗ-69.
Вот как в его инструкции по ремонту рекомендовалось подбирать прокладки:

"2. Регулировка производится стальными регулировочными про-
кладками толщиной 0,10; 0,15 и 0,25 мм, устанавливаемыми в ком-
плекте с распорным кольцом (дет. 20-2402029) между внутренними
торцами внутренних колец регулируемого подшипника.
3. Подбор комплекта, состоящего из регулировочных прокладок
и распорного кольца, должен производиться так, чтобы толщина
комплекта, сжатого под нагрузкой 500—750 кг, была на 0,17—
0,19 мм больше, чем расстояние между внутренними торцами внут-
ренних колец регулируемого подшипника, сжатого осевой нагруз-
кой 10—15 кг.
При замере расстояния между торцами внутренних колец ролики
подшипника должны занимать правильное положение на кониче-
ских поверхностях наружного кольца."
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2019, 18:13   #27
kim970
Member
Новенький
 
Аватар для kim970
 
Регистрация: 11.07.2011
Сообщений: 48
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Это был SKF 57707АУ украинского производства? Подшипники 57707 бывают
немного разные по размеру у разных производителей. Основная проблема
была в разной высоте сепаратора - были, которые сепаратором задевали
за крышку. А про то, что дистанционная втулка должна быть другой
толщины никогда не слышал. Да ещё чтобы на 3 мм!
Вроде эти втулки 20-2402029 только одной толщины делают. Но от УАЗа
можно всего ожидать. Какой она у Вас толщины?
Хотя у меня с завода вообще не было дистанционной втулки. Но это
плохой вариант - новый мост весьма быстро развалился.
Втулка эта была ещё на ГАЗ-69.
Вот как в его инструкции по ремонту рекомендовалось подбирать прокладки:

"2. Регулировка производится стальными регулировочными про-
кладками толщиной 0,10; 0,15 и 0,25 мм, устанавливаемыми в ком-
плекте с распорным кольцом (дет. 20-2402029) между внутренними
торцами внутренних колец регулируемого подшипника.
3. Подбор комплекта, состоящего из регулировочных прокладок
и распорного кольца, должен производиться так, чтобы толщина
комплекта, сжатого под нагрузкой 500—750 кг, была на 0,17—
0,19 мм больше, чем расстояние между внутренними торцами внут-
ренних колец регулируемого подшипника, сжатого осевой нагруз-
кой 10—15 кг.
При замере расстояния между торцами внутренних колец ролики
подшипника должны занимать правильное положение на кониче-
ских поверхностях наружного кольца."
Втулка 6 мм. Короче повез я мост спецам! Я все понимаю, но такого количества съемников и опыта у меня нет.
kim970 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2019, 20:25   #28
с колхоза44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,493
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kim970 Посмотреть сообщение
Снял и разобрал мост! Вскрытие показало пипец дифу! ГП всы в выбоинах. Корпус дифа целый, но блин его подшипники(внешняя часть) все в рытвинах, такое ощущение, что ржавые. Короче пипец полный! Все купил, вытащил обоймы всех подшипников и начал сборку. На ведущую ГП напрессовал подшипник, раскернил, надел одну часть двойного подшипника, три регулировочные шайбы, втулку между половинками подшипника, потом закрутил крышку, поставил толстую шайбу, одел хвостовик и затянул, все блин как по книге. Но не затягивается подшипник до возникновения усилия при вращении, крутиться очень легко, люфтов нет. Дальше я боюсь гайка сорвется. Что я сделал не так?
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Не торопись! Хостовик, (ведущий вал), регулируется на улице,короче- в тисках. На чисто в мосту, когда запрессуешь двойной подшипник.Выкидывай рег. шайбы по одной, смотри! В старых "букварях", сейчас в интернете все регулировки есть. В правильном направлении идёте - товарищ!
с колхоза44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2019, 20:40   #29
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,584
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от с колхоза44 Посмотреть сообщение
Не торопись! Хостовик, (ведущий вал), регулируется на улице,короче- в тисках. На чисто в мосту, когда запрессуешь двойной подшипник.Выкидывай рег. шайбы по одной, смотри! В старых "букварях", сейчас в интернете все регулировки есть. В правильном направлении идёте - товарищ!
Наверное человек напуган таким объемом специализированной работы.
А когда дело дойдет до перекладывания рег.шайб на подшипниках корпуса дифф.?
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2019, 20:43   #30
с колхоза44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,493
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Наверное человек напуган таким объемом специализированной работы.
А когда дело дойдет до перекладывания рег.шайб на подшипниках корпуса дифф.?
+100500!!
с колхоза44 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:46.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-