Пипец переднему мосту на хантере!!!!

[SRV63]

Сообщение от new469

потребует подпиливания втулки.

При подпиливании, Вы, сумеете добиться параллельности торцевых плоскостей втулки?

[kim970]

Сообщение от new469

Уберайте по одной регулировочные шайбы, пока не получите нужный
натяг подшипника. Двойной подшипник, как я понимаю, новый? Старый
может быть сильно изношен и потребует подпиливания втулки. И усилие
при вращении в случае старого должно быть намного меньше.
Усилие затягивания гайки 16-20 кгс. Гайка, действительно, может
при этом сорваться. Я вместо неё использовал вазовскую ступичную
гайку - она запросто выдерживает 20 кгс.

А как вытащить половинку подшипника? Подшипники все ставлю новые. Стоит 3 шайбы.

[new469]

Сообщение от SRV63

При подпиливании, Вы, сумеете добиться параллельности торцевых плоскостей втулки?

Вы не уточнили с какой точностью?Так что Ваш вопрос некорректен.
Вообще-то добиться можно всего при желании и опыте...

[new469]

Сообщение от kim970

А как вытащить половинку подшипника? Подшипники все ставлю новые. Стоит 3 шайбы.

Я тянул тонкими пассатижами за сепаратор. Но успех, конечно,
от плотности посадки обоймы зависит.
Шайбы, кстати, могут быть разные по толщине.

[kim970]

Вытащил я все это! И по ходу шайба между подшипниками у меня толстая. До этого стояли подшипники скф и с ними оеа нормально зажимается. А с новыми ставишь даже без шайб люфт 3 мм. Это что надо за такой шайбой ехать?
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

[new469]

Сообщение от kim970

До этого стояли подшипники скф и с ними оеа нормально зажимается.

Это был SKF 57707АУ украинского производства? Подшипники 57707 бывают
немного разные по размеру у разных производителей. Основная проблема
была в разной высоте сепаратора - были, которые сепаратором задевали
за крышку. А про то, что дистанционная втулка должна быть другой
толщины никогда не слышал. Да ещё чтобы на 3 мм!
Вроде эти втулки 20-2402029 только одной толщины делают. Но от УАЗа
можно всего ожидать. Какой она у Вас толщины?
Хотя у меня с завода вообще не было дистанционной втулки. Но это
плохой вариант - новый мост весьма быстро развалился.
Втулка эта была ещё на ГАЗ-69.
Вот как в его инструкции по ремонту рекомендовалось подбирать прокладки:

"2. Регулировка производится стальными регулировочными про-
кладками толщиной 0,10; 0,15 и 0,25 мм, устанавливаемыми в ком-
плекте с распорным кольцом (дет. 20-2402029) между внутренними
торцами внутренних колец регулируемого подшипника.
3. Подбор комплекта, состоящего из регулировочных прокладок
и распорного кольца, должен производиться так, чтобы толщина
комплекта, сжатого под нагрузкой 500—750 кг, была на 0,17—
0,19 мм больше, чем расстояние между внутренними торцами внут-
ренних колец регулируемого подшипника, сжатого осевой нагруз-
кой 10—15 кг.
При замере расстояния между торцами внутренних колец ролики
подшипника должны занимать правильное положение на кониче-
ских поверхностях наружного кольца."

[kim970]

Сообщение от new469

Это был SKF 57707АУ украинского производства? Подшипники 57707 бывают
немного разные по размеру у разных производителей. Основная проблема
была в разной высоте сепаратора - были, которые сепаратором задевали
за крышку. А про то, что дистанционная втулка должна быть другой
толщины никогда не слышал. Да ещё чтобы на 3 мм!
Вроде эти втулки 20-2402029 только одной толщины делают. Но от УАЗа
можно всего ожидать. Какой она у Вас толщины?
Хотя у меня с завода вообще не было дистанционной втулки. Но это
плохой вариант - новый мост весьма быстро развалился.
Втулка эта была ещё на ГАЗ-69.
Вот как в его инструкции по ремонту рекомендовалось подбирать прокладки:

"2. Регулировка производится стальными регулировочными про-
кладками толщиной 0,10; 0,15 и 0,25 мм, устанавливаемыми в ком-
плекте с распорным кольцом (дет. 20-2402029) между внутренними
торцами внутренних колец регулируемого подшипника.
3. Подбор комплекта, состоящего из регулировочных прокладок
и распорного кольца, должен производиться так, чтобы толщина
комплекта, сжатого под нагрузкой 500—750 кг, была на 0,17—
0,19 мм больше, чем расстояние между внутренними торцами внут-
ренних колец регулируемого подшипника, сжатого осевой нагруз-
кой 10—15 кг.
При замере расстояния между торцами внутренних колец ролики
подшипника должны занимать правильное положение на кониче-
ских поверхностях наружного кольца."

Втулка 6 мм. Короче повез я мост спецам! Я все понимаю, но такого количества съемников и опыта у меня нет.

[с колхоза44]

Сообщение от kim970

Снял и разобрал мост! Вскрытие показало пипец дифу! ГП всы в выбоинах. Корпус дифа целый, но блин его подшипники(внешняя часть) все в рытвинах, такое ощущение, что ржавые. Короче пипец полный! Все купил, вытащил обоймы всех подшипников и начал сборку. На ведущую ГП напрессовал подшипник, раскернил, надел одну часть двойного подшипника, три регулировочные шайбы, втулку между половинками подшипника, потом закрутил крышку, поставил толстую шайбу, одел хвостовик и затянул, все блин как по книге. Но не затягивается подшипник до возникновения усилия при вращении, крутиться очень легко, люфтов нет. Дальше я боюсь гайка сорвется. Что я сделал не так?
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

Не торопись! Хостовик, (ведущий вал), регулируется на улице,короче- в тисках. На чисто в мосту, когда запрессуешь двойной подшипник.Выкидывай рег. шайбы по одной, смотри! В старых "букварях", сейчас в интернете все регулировки есть. В правильном направлении идёте - товарищ!

[SRV63]

Сообщение от с колхоза44

Не торопись! Хостовик, (ведущий вал), регулируется на улице,короче- в тисках. На чисто в мосту, когда запрессуешь двойной подшипник.Выкидывай рег. шайбы по одной, смотри! В старых "букварях", сейчас в интернете все регулировки есть. В правильном направлении идёте - товарищ!

Наверное человек напуган таким объемом специализированной работы.
А когда дело дойдет до перекладывания рег.шайб на подшипниках корпуса дифф.?

[с колхоза44]

Сообщение от SRV63

Наверное человек напуган таким объемом специализированной работы.
А когда дело дойдет до перекладывания рег.шайб на подшипниках корпуса дифф.?

+100500!!