uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.06.2019, 06:25   #1
печникъ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для печникъ
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,197
По умолчанию Глюк генератора на Патриоте - нужна помощь

Всем доброго времени суток! У моего пикапа с генератором последнее время беда.
По порядку, был недозаряд и по рекомендациям поставил трёхпозиционное выносное рр. Стало лучше, но когда заводишь двигатель, лампа индикации зарядки на приборной панели не гасла пока не дашь оборотов. Ну вроде тоже ничего страшного, дал газку и всё ок. В апреле вдруг вольтметр на приборке указал на то что сильный недозаряд, а лампочка на приборке перестала загораться. Поехал к электрикам, они при мне генератор вскрывали чистили ( пробег 115 тыс. км) но быстро получить зарядку не удалось. В итоге отдали авто через 2 дня, сказали что сгорел РР, поставили двухпозиционное но другое. Завёл машину, всё как раньше было, на ХХ генератор не возбуждается, газку дал - всё в норме, показали мне напряжение на выходе из генератора тестером - вроде всё в порядке. Уехал.
Так получилось что больше месяца ездил на другой машине, но пару дней назад опять сел на уазик.... вчера еду и рядом с домом бац.... вольтметр указывает на падение напряжения. До дома было близко, доехал, остановился, заглушил мотор и... лампочка на приборке опять не горит вообще. То есть включаю зажигание, лампа не горит, завожу мотор - лампа не горит...
Что делать? Авто конца 13 года, мотор 409 с кондеем, генератор прамо, из колхоза только выносное реле.

Последний раз редактировалось печникъ; 11.06.2019 в 06:28.
печникъ вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.06.2019, 06:39   #2
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 12,655
По умолчанию

Ну так тестер в руки и смотреть. Не забыли еще, как это делается?
То, что лампа гаснет только при повышенных оборотах - маленький ток в обмотке возбуждения.
То, что она вообще не горит - совсем нет питания РР. Первоначально оно поступает с того-же места, через лампу и клемму "D".
Все говорит о том, что косяк в цепи замок зажигания - лампа диагностики - клемма "D" генератора.

З.Ы. Встречал где-то похожий косяк с генератором. И электрики тут бессильны. Сам контакт клеммы "D" фиксируется на выпрямительном мосте болтиком. Это крепление и ослабло. Симптомы - аналогичные.

Последний раз редактировалось Кот-66; 11.06.2019 в 06:48.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2019, 06:52   #3
печникъ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для печникъ
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Ну так тестер в руки и смотреть. Не забыли еще, как это делается?
То, что лампа гаснет только при повышенных оборотах - маленький ток в обмотке возбуждения.
То, что она вообще не горит - совсем нет питания РР. Первоначально оно поступает с того-же места, через лампу.
Все говорит о том, что косяк в цепи замок зажигания - лампа диагностики - клемма "D" генератора.

З.Ы. Встречал где-то похожий косяк с генератором. И электрики тут бессильны. Сам контакт клеммы "D" фиксируется на мосте болтиком. Это крепление и ослабло. Симптомы - аналогичные.
Здравствуйте! Тут получается повторный глюк. Одновременно пропала зарядка и погасла лампа, на сервисе.... в общем сказали что РР сменили, но и лампа в порядке стала и зарядка появилась! Правда всего на несколько дней, сейчас опять тоже самое.
Когда был у электриков, думал что они быстро сделают... короче они генератор при мне разбирали, контакты чистили, протягивали всё. Я сам всё видел, вроде по части отошедших контактов внутри генератора всё в порядке. Но машину отдали только через 2 дня, и вроде всё исправно было. После ремонта наверное 1000 км не проехал,глюков не было, всё работало.... до вчерашнего дня.
С чего начать ?
печникъ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2019, 06:57   #4
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 12,655
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от печникъ Посмотреть сообщение
... Тут получается повторный глюк. Одновременно пропала зарядка и погасла лампа, на сервисе.... в общем сказали что РР сменили, но и лампа в порядке стала и зарядка появилась! Правда всего на несколько дней, сейчас опять тоже самое...
Если плохой контакт, а тут это и есть - так и должно быть. Пошевелили случайно, оно и заработало. На какое-то время.

Проверить все просто. Нужен кусок провода, что-бы от клеммы "D" хватило до аккумулятора. Подключить к "плюсу" и смотреть напряжение. Если норма (тут лампа не при делах, поэтому нужно смотреть напряжение ) - значит косяк в приборке и проводке. Если нет - генератор не дочинили. Его снимать и на верстак.

Последний раз редактировалось Кот-66; 11.06.2019 в 07:08.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2019, 07:10   #5
печникъ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для печникъ
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Если плохой контакт, а тут это и есть - так и должно быть. Пошевелили случайно, оно и заработало. На какое-то время.
Проверить все просто. Нужен кусок провода, что-бы от клеммы "D" хватило до аккумулятора. Подключить к "плюсу" и смотреть напряжение. Если норма (тут лампа не при делах, поэтому нужно смотреть напряжение ) - значит косяк в приборке и проводке. Если нет - генератор не дочинили. Его снимать и на верстак.
Ага, спасибо! Ещё вопрос, клемма D, это маленькая клемма с разъёмом папа - мама? Если я тестером проверю напряжение на ней, какой критерий? При включеном зажигании на клемме должно появится напряжение?
И про кусок провода от клеммы D до акума, что это даст?
печникъ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2019, 07:24   #6
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 12,655
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от печникъ Посмотреть сообщение
Ага, спасибо! Ещё вопрос, клемма D, это маленькая клемма с разъёмом папа - мама? Если я тестером проверю напряжение на ней, какой критерий? При включеном зажигании на клемме должно появится напряжение?
И про кусок провода от клеммы D до акума, что это даст?
1. Да, это та самая клемма. Толстый провод там не нужен, 0.5 кв.мм. вполне хватит.
2. Смотреть не на ней, а на выходе генератора, толстый болт. Критерий - рабочее напряжение генератора больше чем 13.8 вольт. Но в Вашем случае аккумулятор скорее разряжен, вначале будет и поменьше. Главное - больше чем было до заведенной машины.
3.Это подает напряжение питание на РР. До того оно шло с приборки. Потом, после запуска - напряжение должно поступать с дополнительного диодного моста.
Вы вспомните белорусский генератор. Все фото там прокисли. Там маленький проводок от этой клеммы шел к клемме на щеткодержателе внешнего РР.
Кстати можно измерить сопротивление между клеммой D и плюсов внешнего РР - должно быть накоротко.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2019, 07:28   #7
печникъ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для печникъ
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
1. Да, это та самая клемма. Толстый провод там не нужен, 0.5 кв.мм. вполне хватит.
2. Смотреть не на ней, а на выходе генератора, толстый болт. Критерий - рабочее напряжение генератора больше чем 13.8 вольт. Но в Вашем случае аккумулятор скорее разряжен, вначале будет и поменьше. Главное - больше чем было до заведенной машины.
3.Это подает напряжение питание на РР. До того оно шло с приборки. Потом, после запуска - напряжение должно поступать с дополнительного диодного моста.
Вы вспомните белорусский генератор. Все фото там прокисли. Там маленький проводок от этой клеммы шел к клемме на щеткодержателе внешнего РР.
Кстати можно измерить сопротивление между клеммой D и плюсов внешнего РР - должно быть накоротко.
Спасибо, побежал смотреть!
печникъ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2019, 07:34   #8
salgir
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 19.09.2016
Сообщений: 167
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от печникъ Посмотреть сообщение
к электрикам, они при мне генератор вскрывали чистили ( пробег 115 тыс. км) но быстро получить зарядку не удалось. В итоге отдали авто через 2 дня, сказали что .
.
Грусть- печаль...они Вас обманули, не электрики они.
salgir вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2019, 09:05   #9
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 12,655
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от печникъ Посмотреть сообщение
Спасибо, побежал смотреть!
Тут еще такая штука. Если РР внешнее, то можно подать те-же 12 вольт прямо на него, куда красный провод подключен. Ежли заработает, а я думаю точно заработает - проблем не в уже чищеном генераторе, не в РР, а в плохом контакте в цепи клеммы D.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2019, 13:52   #10
chiefset
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,091
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от печникъ Посмотреть сообщение
Всем доброго времени суток! У моего пикапа с генератором последнее время беда.
По порядку, был недозаряд и по рекомендациям поставил трёхпозиционное выносное рр. Стало лучше, но когда заводишь двигатель, лампа индикации зарядки на приборной панели не гасла пока не дашь оборотов. Ну вроде тоже ничего страшного, дал газку и всё ок. В апреле вдруг вольтметр на приборке указал на то что сильный недозаряд, а лампочка на приборке перестала загораться.
Если лампочка индикации находится в цепи начального возбуждения генератора и она перестала гореть при незаведеном, то скорей всего в этой цепи и проблема.
Если генератора возбуждается на повышенных оборотах (это все реально и не подозрительно), то просто так, еслим гена вращается и нет КЗ, развозбудится уже не должен. Т.е. в работе возникают причины, приводящие к сбросу напряжения на обмотку возбуждения или на регулятор. Возможно к этим ранее сказанным слукчаям и регулятор виноват, но вероятность, что новый и еще раз новый опять те же проблемы, очень малы. Возможно какой-то перемежающийся пробой внутри обмоток или в диодном мосту...
Но ту нужно искать, а чтобы искать, нужно понимать, что как работает и как это проверить.
Ну и не поверить бортовому напряжометру и проверить мультиметром напряжение на выводах генератора, аккумулятора при работе.//
chiefset вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 10:08.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-