uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.07.2011, 16:13   #241
Снайпер29
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Снайпер29
 
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 3,676
По умолчанию

А я сторонник длинной тяги и моста. Удар начинается с колеса там его и гасить надо а не на руле.
Снайпер29 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.07.2011, 22:56   #242
MaratZ
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для MaratZ
 
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Елабуга, РТ
Сообщений: 336
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paha_spec Посмотреть сообщение
Я соглашусь с Хитрым Жуком, что крепеж короткая тяга - рама гасит удары в руль лучше чем крепеж длинная тяга - мост, но на столько ли это лучше что стоит закрыть глаза на все минусы этой конструкции и ставить демпфер так. Ну будет отрабатывать демпфер не 100%, а 99% но зато избавимся от ненужных нагрузок, не оптимального режима работы самого демпфера и гашение колебания рессор тоже оставим амортизаторам, а не демпферу.
а почему все автопроизводители ставят кор. тяга - рама?? и есть еще одна вещь, чем ближе к рулевой сошке крепление демпфера тем меньше влияние от ходов подвески.
MaratZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2011, 06:14   #243
Иванович
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Иванович
 
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
По умолчанию

Почему все?
Газ-66, паз и тд - поперечная тяга-мост.
Иванович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2011, 21:58   #244
MaratZ
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для MaratZ
 
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Елабуга, РТ
Сообщений: 336
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иванович Посмотреть сообщение
Почему все?
Газ-66, паз и тд - поперечная тяга-мост.
этож вроде гур а не демпфер
MaratZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2011, 17:02   #245
Paha_spec
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Paha_spec
 
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: РФ, Новосибирская область, Коченевский район,
Сообщений: 2,632
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MaratZ Посмотреть сообщение
а почему все авто производители ставят кор. тяга - рама?? и есть еще одна вещь, чем ближе к рулевой сошке крепление демпфера тем меньше влияние от ходов подвески.
Проведи эксперимент. Подними машину за передний мост домкратом и сбрось на землю. Колеса не крутятся а руль качнется. Рулевой демпфер установленный длинная тяга - мост такое колебание не сгладит, а короткая тяга - рама сгладит. Вот и зависимость от хода подвески. Для рук и пальцев такие колебания не страшны, а на сроке службы самого демпфера с играет не в лучшую сторону.

З.Ы. Производители которые ставят демпфер короткая тяга - рама обеспечивают ему линейный режим работы, на УАЗе это реализовать не возможно поэтому при таком крепеже ломает сварку, гнет крепеж или шток демпфера и т.д.
Paha_spec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2011, 23:48   #246
Александррр
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.03.2006
Сообщений: 1,199
По умолчанию

Извините, а почему не возможно реализовать ?
Александррр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.07.2011, 05:00   #247
Paha_spec
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Paha_spec
 
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: РФ, Новосибирская область, Коченевский район,
Сообщений: 2,632
По умолчанию

Нужно ставить маятник. Но может и шаровые наконечники в качестве крепежа могут помочь, но не факт.
Paha_spec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2011, 20:17   #248
DNS66
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для DNS66
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Москва/Ижевск
Сообщений: 458
По умолчанию

Установил себе демпфер Febi по принципу - длинная тяга-мост. Полностью параллельно мосту и тягк не получилось - не влазит по всей длине хода между креплением рессоры и редуктором (между тягой и чулком). Пришлось вынести один конец слегка за ось тяги. Пугает другое - тяга на наконечниках" ходит"вдоль своей оси градусов на 40, что передаётся на демпфер соответственно.
Изображения
Тип файла: jpg DSC02146.jpg (203.0 Кб, 898 просмотров)
DNS66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2011, 21:43   #249
.Atil
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для .Atil
 
Регистрация: 13.04.2010
Адрес: Ногинск, МО
Сообщений: 675
По умолчанию

Щас лень искать, а как его другие тут ставили? Тоже к febiвскому присматриваюсь от мерса
.Atil вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2011, 05:55   #250
Иванович
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Иванович
 
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
По умолчанию

MaratZ, в любой ГУР заложена функция демпфера, вы ставите дополнительный только потому что нагружаете его сверхнормативными нагрузками....хотя куда логичней просто заменить его на подходящий по ТТХ.
Иванович вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Установка рулевого 3160 на 31512 dimkaa Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 8 11.07.2010 17:32
Амортизатор вместо рулевого демпфера ЕЖИК хантер Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 30 06.07.2010 15:41
Помогите с установкой рулевого демпфера Александр C Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 12 19.04.2008 11:45
Установка рулевого демпфера. Есть вопросы. Shturman Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 59 24.06.2005 15:30


Часовой пояс GMT +4, время: 02:50.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-