29.10.2018, 10:40 | #11 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 02.11.2016
Сообщений: 9
|
[QUOTE=new469;4894773]Такая цепь ставится на Мерсы
new469, спасибо разобрался ,168 звеньев значит хватит одной+ замок дополнительный |
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.10.2018, 11:41 | #12 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.03.2010
Адрес: майкоп
Сообщений: 716
|
Цитата:
|
|
29.10.2018, 14:55 | #13 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
другой шаблон. Хотя я не понимаю, почему нужен другой. Цитата:
Углы 16/19 получаются, если выставлять звёздочки Евро-4 по выбитым точкам на любых распредвалах. |
||
29.10.2018, 18:54 | #14 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,838
|
А если не секрет, как вы планируете цепь от иномотора в уазовскую переделывать? Звенья удалять?
Цитата:
|
|
29.10.2018, 20:56 | #15 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 02.11.2016
Сообщений: 9
|
буржуйские цепи продаются разомкнутые с замком , замки продаются и отдельно . Т.е
иноцепь 168 звеньев + 2 замка = 2 цепи 72 и 92 звена или 70+90 резать и лишние выбрасывать |
30.10.2018, 11:50 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,838
|
А, вы с замком хотите, ясно... Я просто ищу инфу о том как эти цепи расклепать-заклепать по-правильному, мне на мотоцикле делать надо переклёпку цепи, а в интернете сведений маловато. Она там по центру коленвала и чтобы поменять без переклёпки, надо разобрать тупо весь мотор.
|
30.10.2018, 12:52 | #17 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewt...%EC%2A&start=0 Хотя лучше половинить мотор - успокоитель и натяжитель тоже менять надо. |
|
30.10.2018, 13:05 | #18 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,838
|
Цитата:
Тут прикол в том, что чтобы снять башмак натяжителя, нужно просто снять цилиндры (если он конечно изношен, что маловероятно). Натяжитель снимается без разборки мотора, он снаружи + конкретно на этом мотоцикле он не выходит из строя в силу конструкции, его менять не нужно. А вот чтобы цепь ГРМ снять, надо снимать коленвал, а это уже полная разборка двигателя, там не как на машине. Соответственно, всюду новые прокладки, новые вкладыши, новые резинки, раз-два и ценничек перевалил за тридцатку. Нафиг нужно счастье такое, проще цепь новую переклепать и ездить дальше, звёзды от пластинчатой цепи почти не изнашиваются, башмаки в принципе тоже. Так вообще все делают на этих моторах с цепью посередине, просто все молчат как партизаны и никаких отчётов в интернет не выкладывают, я конечно напряг пару мотосервисменов на тему "будете делать - позовите, поучусь", но пока молчок. Там ещё цепь стоит эта богомерзкая пластинчатая, ресурс вообще нулевой, сотню проехал и вуаля, загремело. Втулочно-роликовые ходят сотнями тысяч, уже спидометр на третьем круге, а цепь всё родная стоит (видел такое на древнем yzf750). Последний раз редактировалось EviL_LaugH; 30.10.2018 в 13:12. |
|
30.10.2018, 13:15 | #19 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
на ЗМЗ. Зато цепь Морзе заметно легче втулочно-роликовой при том же усилии на разрыв. И шумит меньше. |
|
30.10.2018, 13:28 | #20 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,838
|
Цитата:
Я вообще не знаю как ЗМЗ умудрился сделать цепь, которая ходит 20 тысяч и рвётся (где она рвётся, по пластинам или по пинам?). Это очевидное нарушение технологии, либо там с закалкой беда, либо с какими-то несоосностями или ещё чем, это же кошмар, на иномарках те же цепи Морзе ходят 200 тысяч, на уазе в 10 раз меньше, как так-то, я не понимаю. Да, она легче и шумит меньше, но изнашивается сильней, думаю понятно почему, достаточно сравнить площадь контакта звена с пином, на морзе пины жрёт вообще адски, выработка может до нескольких десяток доходить. Ну сами посмотрите, ну это же жесть. |
|