30.03.2012, 23:21 | #41 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 2,396
|
читай внимательно про что там написано и правильно делай выводы!! удалять внутреннюю пружину советуют для моторов с распредвалом с высоким подъёмом клапана!!
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.03.2012, 23:25 | #42 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 2,396
|
|
31.03.2012, 00:01 | #43 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2006
Адрес: Орехово-Борисово; Люберцы Красногорская
Сообщений: 9,092
|
+1 то же интересует наполнение гидриков. Откуда давление?
|
31.03.2012, 00:05 | #44 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.10.2008
Сообщений: 1,935
|
тема интересна.
А, теоретически, компенсаторы можно воткнуть в сами коромысла? При таком устройстве двигателя. Или я не в ту сторону думаю? P.S. в этом вопросе не подкован |
31.03.2012, 01:04 | #45 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 2,396
|
этот компенсатор подпитывается из рег. болта.. на головке компенсатора имеется отверстие для подпитки масла.. давление масла не принципиально... принципиально наличие масла в стыке головки компенсатора и рег.болта..
|
31.03.2012, 01:13 | #46 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Гондурас
Сообщений: 23,901
|
Цитата:
Меня другое волнует. Седла. Они будут более термонагружены, а вылет седла на этих моторах не редкость. Вобщем подожду ресурсных испытаний, потом мож решусь. ps по сути и фазы чуть должны уйти, в большую сторону. |
|
31.03.2012, 01:32 | #47 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Бутово-Н.Трехгорка
Сообщений: 700
|
Он наполняется(обычно) через боковое отверстие,куда соответственно идет масляный канал гбц.Это отверстие каналом соединено с отверстием в головке плунжера компенсатора (для смазки пары компенсатор-рокер/коромысло).В данном же случае,как я понял,масло подается через верх,ибо сбоку ему там взяться неоткуда.Но вот есть ли там достаточное давление и не перекрывается ли доступ масла при работе(дырдочки в рег.болте и компенсаторе маленькие) вопрос открытый.
Последний раз редактировалось zaza635; 31.03.2012 в 01:45. |
31.03.2012, 09:45 | #48 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Philipp
Учитывая что ось коромысел сидит на 4 х сквозных болтах, которые никак не герметизируются. А вот это вполне можно (и нужно) поправить. Вурдолак Меня другое волнует. Седла. Они будут более термонагружены Это еще почему? Обычный ГРМ полностью прогретый тоже работает почти без зазоров. Последний раз редактировалось Mortis; 31.03.2012 в 09:49. |
31.03.2012, 23:54 | #49 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Вологодская область
Сообщений: 949
|
Как один из вариантов, почему бы гидрокомпенсаторы внедрить не в верхнюю часть штанг, а в нижнюю (получается они будут стоят в толкателях). Там масло, мне кажется, поболе будет.
|
31.03.2012, 23:58 | #50 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,192
|
Цитата:
А в данной конструкции оно хоть и под малым но давлением подаётся. Кстати на фотах не увидал - там клапан стоит в носке иль как масло удерживается? |
|