|
18.02.2016, 22:12 | #1 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 36
|
Переход на пружины. Вопросы
Понятно что тема пережевана сто раз, но в моем случае есть нюансы.Теперь по порядку.
Имеем УАЗ 31514 на вояках, 36-е сандали, вылет дисков "-25". Условия: рыбалка, охота, легкий спорт. Желание - встать полностью на пружины. С передом все понятно. Самое главное в задней подвеске - очень хочу рычаги (клюшки) установить под углом, чтоб получилась некая трапеция, то есть подвеска а ля TLC 70 после 90года - рычаги от рамы к мосту идут на сужение пружины внутри рамы. ВОПРОС: выдержит ли соединение чулок/бортовой редуктор всю нагрузку? Всем спасибо за обстоятельный ответ. P.s. Материал изготовления корпуса бортового - чугун или нет? Последний раз редактировалось dolphinn; 19.02.2016 в 10:20. Причина: Уточнение данных. |
19.02.2016, 15:38 | #2 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,402
|
Цитата:
Вот тоже, клюшки хочу. |
|
19.02.2016, 16:31 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
выдержит запросто, там толщина стенки сантиметр почти.
бортовые и корпус редуктора чугун, а труба чулка сталь |
19.02.2016, 21:45 | #4 | |
Member
Новенький
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 36
|
Цитата:
По поводу того что по прочности должен выдержать, наверно от чугуна еще зависит. Самый главный вопрос: выдержит ли само соединение??? Дело в том, что у товарища на соревнованиях разбирался таким образом мост, вот по этому и сомневаюсь в надежности. |
|
20.02.2016, 11:22 | #5 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 36
|
В виду того, что особо мнений не прибавилось, пойду спрошу в чужой теме - http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...49#post4293749
|
20.02.2016, 12:04 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
я думаю что бортовые уж точно выдержат, передняя то подвеска пружинная держит, а там кронштейны под пружины и клюшки к чулкам приварены, и весу больше на передний мост давит
бывает что шары гнёт или шкворня срезает при прыжках, но чтоб сам корпус бортовой развалился не встречал не разу |
20.02.2016, 12:08 | #7 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 36
|
Да, нагрузка больше, но там ведь и соединение совершенно другое - в чулок вставляется шаровая опора сантиметров на 5 и крепится болтами.
Меня то ведь и напрягает именно соединение стальной трубы и корпуса редуктора. За сам редуктор не боюсь ))) А по переду встречал что и шаровую опору с прыжка вырывало из чулка, ломая болты. Последний раз редактировалось dolphinn; 20.02.2016 в 12:11. |
20.02.2016, 12:39 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
если есть сомнения что не выдержит ябы усилил куском уголка с двух сторон
|
20.02.2016, 13:11 | #9 | |
Member
Новенький
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 36
|
Цитата:
Пока планирую такую работу, где то давно на просторах тырнета видел фоки подобного проекта, там кажется вояки на какую то иномарку ставили и варились как раз за трубу чулка. Но вот теперь не могу найти и попробовать узнать результаты. |
|
19.02.2016, 21:40 | #10 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 36
|
|