uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Вопросы представителям Завода

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.03.2016, 17:31   #31
2S6M
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для 2S6M
 
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: г. Дмитров, Моск. обл.
Сообщений: 3,584
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOB157 Посмотреть сообщение
вот ты чудак!
в простые вещи вообще не врубаешься, а еще про теории что то там заикаешься
тут все очевидно, шрусам пофиг на кастор - это раз, и, ответа не будет - это два
Зачем ломаешь парню кайф? Пусть ждёт дальше и живёт в неведении.
2S6M вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.05.2016, 21:49   #32
Meloman
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 30.06.2014
Сообщений: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Почему не надо стучать молотком по капоту понятно, а вот почему
не надо менять угол кастора непонятно. Вполне вероятно, что
заводской угол кастора это был компромисс между усилием на руле
на бездорожье и управляемостью на трассе. Но потом на УАЗ был
внедрён ГУР и стало возможным увеличить угол кастора. Но завод
не стал это делать так как требует вложений и усложняет техпроцесс -
становятся разными ШОПКи справа и слева. Возможно есть ещё
какие-то подводные камни, которые завод просчитывал и решил
пока не менять кастор. Это всё мог бы тут изложить представитель
завода, но очевидно, что заводу просто наплевать на этот форум.
почему то все упорно меняют угол кастора на шопках!!! ... и думают что на заводе конструкторы должны делать так же ...
в заводских условиях проще поменять его (кастор) на самих чулках и всего делов, опять же при условии, что это по задумке инженеров сильно требуется.
или вы думаете там не догадались о таком простом решении без каких либо танцев с бубнами вокруг этих несчастных опор?

Последний раз редактировалось Meloman; 03.05.2016 в 22:39.
Meloman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 15:35   #33
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
в заводских условиях проще поменять его (кастор) на самих чулках и всего делов, опять же при условии, что это по задумке инженеров сильно требуется.
Почему это проще? Не вижу принципиальной разницы.
Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
или вы думаете там не догадались о таком простом решении без каких либо танцев с бубнами вокруг этих несчастных опор?
То, что я думаю, сказано мной постом выше.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 22:51   #34
Жнецц
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Жнецц
 
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
По умолчанию

На стоковом автомобиле, с технически исправной подвеской и штатными колесами никаких касторов менять не надо. Автомобиль и так прекрасно рулится. Но если вкорячить резину от Беларуса, изменит конструкцию рулевых тяг, загнуть перегнуть рулевые сошки, и т.д, и т.п., то да ! Доходит дело и до кастора. Но это ребята от кривых мозгов и кривых рук. Завод здесь не поможет!
Жнецц вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2016, 12:26   #35
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
На стоковом автомобиле, с технически исправной подвеской и штатными колесами никаких касторов менять не надо. Автомобиль и так прекрасно рулится.
Вы, очевидно, просто не пробовали ездить на других автомобилях.
С борисовским ГУР на всём штатном самовозврат руля практически
отсутствует, поэтому и требуется увеличивать кастор.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2016, 16:55   #36
Жнецц
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Жнецц
 
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Вы, очевидно, просто не пробовали ездить на других автомобилях.
С борисовским ГУР на всём штатном самовозврат руля практически
отсутствует, поэтому и требуется увеличивать кастор.
Вы полагаете, что входя в поворот мы закручиваем руль наподобие пружины, а выходя из него просто бросаем баранку, умиротворенно скрещивая ручки на животе. Руль с бешенной скоростью вращается в обратную сторону и машина сама выберает правильное направление. Высший пилотаж! Но вообще то, руль должен постоянно контролироваться водителем.И ежели Вы его слегка поверненте ручками, не скрещенными на животике, с Вас, да и со всех нас не убудет.
А если сказать откровенно, то мне этот самовозврат, на такой машине как УАЗ и нахрен не нужен. И меня вполне устраивает стандартный кастор, с которым я вполне спокойно могу отпустить руль на скорости 80-90км. для того, например, что бы вытащить ремень безопасности и им пристегнуться.
Это ИМХО.
Жнецц вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2016, 23:11   #37
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
Вы полагаете, что входя в поворот мы закручиваем руль наподобие пружины, а выходя из него просто бросаем баранку, умиротворенно скрещивая ручки на животе. Руль с бешенной скоростью вращается в обратную сторону и машина сама выберает правильное направление. Высший пилотаж! Но вообще то, руль должен постоянно контролироваться водителем.И ежели Вы его слегка поверненте ручками, не скрещенными на животике, с Вас, да и со всех нас не убудет.
А если сказать откровенно, то мне этот самовозврат, на такой машине как УАЗ и нахрен не нужен. И меня вполне устраивает стандартный кастор, с которым я вполне спокойно могу отпустить руль на скорости 80-90км. для того, например, что бы вытащить ремень безопасности и им пристегнуться.
Это ИМХО.
Как много бессмысленных букв!
Если Вас устраивает стандартный кастор, то что Вы делаете в этой теме?
Пытаться убедить людей, что всё хорошо с кастором, несколько смешно.
Если бы это было так, производители ШОПКов с увеличенным кастором давно бы разорились.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2016, 23:49   #38
Жнецц
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Жнецц
 
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Как много бессмысленных букв!
Если Вас устраивает стандартный кастор, то что Вы делаете в этой теме?
Пытаться убедить людей, что всё хорошо с кастором, несколько смешно.
Если бы это было так, производители ШОПКов с увеличенным кастором давно бы разорились.
Коллега! Давайте будем немножко точнее. Вы наверное хотели сказать "много бессмысленных слов". Насчет " убедить" ,я никого не хочу убедить. Скорее хочу предупредить, тех, кто еще не стал на скользкий путь колхозного изменения кастора. Увеличив кастор, возможно вы и повышаете курсовую устойчивость, но не факт что получите автоматический возврат руля. А вот, что получите гарантированно, так это немалый головняк и дополнительные материальные затраты, в связи с более частым ремонтом подвески и рулевого механизма, из-за возросшей нагрузки на эти узлы. И это факт.
Р.S. "производители ШОПКов с увеличенным кастором давно бы разорились." не говорят всей правды. Им это просто не выгодно.[/QUOTE]
Жнецц вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.05.2016, 11:13   #39
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
Увеличив кастор, возможно вы и повышаете курсовую устойчивость, но не факт что получите автоматический возврат руля.
Курсовая устойчивость повышается как раз за счёт увеличения
возвращающей руль силы.И это факт, что она увеличивается с
увеличением кастора, что бы Вы тут не говорили.
Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
А вот, что получите гарантированно, так это немалый головняк и дополнительные материальные затраты, в связи с более частым ремонтом подвески и рулевого механизма, из-за возросшей нагрузки на эти узлы. И это факт.
А это совсем не факт так как увеличение нагрузки на подвеску не столь
значительно, чтобы это привело к её сильному износу. Заводская
конструкция с пластиковыми вкладышами и так долго не живёт.
Замена их на бронзовые одновременно с увеличением кастора
увеличивает срок службы подвески до ремонта. Слова о рулевом
тоже ни о чём - основная причина ремонта борисовского ГУР -
течь сальника. Незначительное увеличение нагрузки никак не
сказывается на долговечности сальника.
Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
Р.S. "производители ШОПКов с увеличенным кастором давно бы разорились." не говорят всей правды. Им это просто не выгодно.
Возможно, что и не говорят. Но они только продают, а покупают люди,
которые говорят "всю правду". И если бы они говорили то, что Вы
говорите, то другие не покупали бы ШОПКи с увеличенным кастором.
Но почему-то только Вы единственный считаете, что управляемость
Хантера прекрасная.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2016, 20:18   #40
Жнецц
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Жнецц
 
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от agressor Посмотреть сообщение
Здравствуйте, какой максимально возможный "завал"унш на спайсере . без вреда для шрусов, зарание сп
Ну наверное стандартный, заводской. С увеличением кастора маневренность машины ухудшается, она становится "дубовой", вялой в управлении. ГУР это все компенсирует , но нагрузка на него и другие узлы управления и подвески возрастает.

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Курсовая устойчивость повышается как раз за счёт увеличения
возвращающей руль силы.И это факт, что она увеличивается с
увеличением кастора, что бы Вы тут не говорили.

А это совсем не факт так как увеличение нагрузки на подвеску не столь
значительно, чтобы это привело к её сильному износу. Заводская
конструкция с пластиковыми вкладышами и так долго не живёт.
Замена их на бронзовые одновременно с увеличением кастора
увеличивает срок службы подвески до ремонта. Слова о рулевом
тоже ни о чём - основная причина ремонта борисовского ГУР -
течь сальника. Незначительное увеличение нагрузки никак не
сказывается на долговечности сальника.

Возможно, что и не говорят. Но они только продают, а покупают люди,
которые говорят "всю правду". И если бы они говорили то, что Вы
говорите, то другие не покупали бы ШОПКи с увеличенным кастором.
Но почему-то только Вы единственный считаете, что управляемость
Хантера прекрасная.
Вопрос о величине нагрузки весьма интересен. Цитата-"как раз за счёт увеличения
возвращающей руль силы.И это факт, что она увеличивается с
увеличением кастора, что бы Вы тут не говорили." Тут Вы правы. Но что бы вписать авто с увеличенным кастором в поворот ГУРу надо приложить дополнительное усилие, которое ,соответственно,передается на другие элемены подвески. А какое оно по величине? Сказать трудно. Был кастор 4, увеличили в 2 раза до 8 ми. Нагрузка на элементы управления и подвеску увеличилась в два раза? Или всего на несколько процентов? А с ростом скорости с 40км. в час до 80км. нагрузки возрастают в арифметической прогрессии? А можен в геометрической. Статистика по частоте ремонта автомобилей с увеличенным кастором, могла бы в какой то мере просветить этот вопрос. Но дело в том , что владельцы авто увеличив кстор не связывают его с участившемся ремонтом. ГУР потек, стал закусывать чере !.5 года, вместо гарантированных 3 лет- хреновая сборка, хреновые, детали, хреновый металл. Разбило посадочные отверстия в рулевых тягах под рулевые шарниры- заменим усиленными, Газелевскими. Разломало посадочное гнездо под бронзовые Ваксойловские вкладыши- а хрен знает, переварим.
Но все же думается мне, что конструкторы авто не такие бараны, какими мы любим их себе представлять. И стандартный кастор это разумный компромис между легкостью управления автомобилем и долговечность работы агрегатов.
Но это ИМХО. И если кто-то считает, что с увеличенным кастором ему ездить комфортнее, это его полное демократическое право.
Жнецц вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:33.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-