04.09.2020, 12:25 | #131 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
НО. Опять же , те рекомендации были во времена АКБ с фанерными сепараторами и генераторов пост тока имевших меньшие мощности. И тогда в осн были проблемы с недозарядом. С появлением ощутимо более мощных переменников , больше вероятность перезаряда...которая теперь уже тоже нивелировалась с появлением кальциевых батарей, которые легче переносят завышенные напряжения. Да и в необслуживаемую батарею особо с корректировкой плотности уже не полезешь. Поэтому это переключение актуально именно при значительных температурных перепадах да на фоне малоактивной эксплуатации. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.09.2020, 14:01 | #132 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
|
04.09.2020, 16:02 | #133 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.01.2020
Адрес: Кемерово
Сообщений: 358
|
Я перенёс аккумулятор,он стоит на месте правого бака буханки и зимой тепла не видит совсем. Ещё попался хороший аккумулятор-эксплуатирую круглый год с конца 2012 года,а зимой в хвост и гриву-иногда правда не заводит-иду на автобус(надо котёл поставить)
|
04.09.2020, 16:43 | #134 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.08.2016
Адрес: Фрязино
Сообщений: 2,473
|
Я и привёл пример грузовиков, где аккумулятору всегда холодно, работают как-то без переключений. Майор правильно написал, раньше это было актуально, сейчас нет, поэтому не вижу смысла два раза в год переключать чего то, хотя сделать это не трудно. Но ведь можно просто забыть, и ездить зимой с пониженным напряжением.
Последний раз редактировалось Yury1971; 04.09.2020 в 16:47. |
04.09.2020, 16:54 | #135 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.08.2016
Адрес: Фрязино
Сообщений: 2,473
|
|
04.09.2020, 16:58 | #136 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.01.2020
Адрес: Кемерово
Сообщений: 358
|
Каких грузовиков? Дальнобойщиков-они практически не глушат,а многие остальные в тепле стоят. Аккумулятору зимой нужна плотность-чтобы он не замёрз. Но часто бывают ситуации как у меня-в минус тридцать мучаю буханку-в семидесяти процентах из всех дней заводится. Но аккумулятор подразряжен и большее напряжение его быстрее восстановит. Я если знаю что будет мороз и край ехать нужно-снимаю аккум на ночь-тёплый хорошо заводит.
|
04.09.2020, 17:01 | #137 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.08.2016
Адрес: Фрязино
Сообщений: 2,473
|
8 лет для аккумулятора очень достойно, свой заменил летом, 4 года у меня и 3 у предыдущего владельца. Сдох окончательно, без зарядного не заводил, за ночь почти в ноль разряжался, только втягивающее щелкало.
|
04.09.2020, 17:07 | #138 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.01.2020
Адрес: Кемерово
Сообщений: 358
|
Мне говорили что тюмень есть двух видов-с медведем и оленем.Тот что с медведем говорят вообще амно
|
04.09.2020, 18:00 | #139 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Вы у господина Майора заодно спросите, сколько градусов зимой бывает в Париже. А у нас так -40 зимой и под +70 летом под капотом - вполне нормально. Поэтому что хоть древнее как г.. мамонта
, что ассортимент например тут - сделаны по уму. Что касается грузовиков, так они под окнами квартир не стоят, а чаще приписаны к организации. В былые времена так в любом автохозяйстве был специально заточенный аккумуляторщик, который свою работу знал. И плотность осенью поднимет и водички летом подольет. Мне так даже в голову не придет летом заряжать напряжением 14.7 вольт, а зимой 13.6. Последний раз редактировалось Кот-66; 04.09.2020 в 18:13. |
04.09.2020, 18:03 | #140 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,348
|
Цитата:
У вас теперь зимы не бывает. Три времени года: Осень - весна-лето. |
|