Дом на колесах из головастика - деревянный модуль

[Дмитрий 78]

[QUOTE=Dictor;5200618]

Сообщение от Ден НСК

Зачем листвяк?

Малогниющая.

На самом деле при постройки машины это вторично. Это как анекдот про лучшие гробы. Цинковые служат дольше, а деревянные для здоровья полезнее.
Применительно к дому выбор лиственницы безусловно оправдан. Применительно к машине условно оправдан. То есть если очень хочется, то можно, но особого смысла в этом выборе нет. А так есть много материалов, которые будут легче, прочнее, долговечнее. Но менее экологичны. Но в кемпере человек проводит куда меньше времени чем в доме, и что там будет под линолеумом, дерево, пропитанное дерево или бакелитовая фанера, не суть как важно с точки зрения пользы или вреда для здоровья.
Но опять же каждый решает для себя сам. Некоторые делают жилые модули из ОСП и то, что она склеена жуткой химией, не мешает им наслаждаться путешествиями)).

Сообщение от minimaz

Шкипер17, чем закончились эксперименты с добытием горячей воды? А то тема закрыта.

я не шкипер но я использую теплообменник от паджеро 3.5

[minimaz]

Про добытие горячей воды понятно.

По дереву. Лиственницу взял, чтобы ее не обрабатывать внизу. По весу где-то 25кг добавиться. Я этот вес сэкономил на меньшей длине модуля. Также экономия будет на массе стеклоткани и эпоксидке. Хз сколько, но по моему это уже нестрашно.

[Ден НСК]

Сообщение от дядько_сержо

я не шкипер но я использую теплообменник от паджеро 3.5

ЖМТ под масляным фильтром?

[minimaz]

Сегодня примерялся к передней балке кузова. Если ее опустить на 10 см, то закрываются два верхних болта крепления колокола. Также будет не очень удобно снимать коробку (хотя бы для замены сцепления). Дичь какая-то. Если как сейчас, то на раму кладу лом, коробку обматываю бечевкой к лому. Когда коробку выдергиваю, она висит на ломе. Очень удобно. Пока кузов опустить могу только на 4 см.
А как у буханок с этим моментом?

[andrei с урала]

Сообщение от minimaz

....А как у буханок с этим моментом?

А никак у буханок с этим моментом!
КПП откручивается и опускается вниз на руках или какой нибудь приспособе. (На головастике я вообще снимаю КПП откручивая поперечину, на которой она висит, целиком от рамы и поднимая домкратом за поддон двигателя весь силовой агрегат вверх. На буханке о таком остается только мечтать) Колокол менять тоже то еще удовольствие - все матюки соберешь пока поменяешь. Но можно.
Так что, в вашем случае, можно опускать кузов на столько, сколько позволяет КОМ на РК и лебедка сзади. Колокол в полевых условиях всеравно снимать вряд-ли придется, а КПП снять можно будет. На крайний случай можно предусмотреть в полу лючок (размером от отверстия диаметром миллиметров 25, до паза вдоль оси машины 25х400 мм, либо вообще полноценного люка, который позволит вытащить КПП в кузов стразу..... по мне, дак паз в полу будет самый предпочтительный - он позволит не только поддерживать КПП, но и двигать её назад-вперед для удобства замены сцепления

[шкипер17]

ЦТ кпп с раздаткой у 4хст -в районе соединительной пластины. У 5ст -сантиметров на 5 к коробке. В полу кузова - отверстие, в него для сниятия кпп - рымболт. К рымк- маленткий блочек. Тросом обхватить коробку, трос через блочек и на лебедку махонькую ручную. Лебедку - к заднему мосту стропой. Можно поднимать и опускать не вылезая из под машины.

[minimaz]

Проба пера. В начале немного пошло не так. Не стал стирать, а просто перевернул лист и стал чертить заново. В принципе за 1 вечер можно начертить 1 стену когда рука набита.

[minimaz]

Попробовал, чтобы понять как оно пойдет. За 4 часа половину листа раскроил. Вес фанеры таит на глазах

[minimaz]

Стена готова. Одной рукой таскаю. Окна огонь. Дверь 126х60см. Походил через нее туда-сюда. Супер. Наклоняться не сильно приходится. В плечах не жмет.