Нестандартные решения с рессорами (уменьшение жёсткости, допол пружины...) (3) - Страница 74

Werewolf83 · 29.10.2018, 15:29

Цитата:

Сообщение от metzger

Пластинки нарезаны, втулки наточены, болтики куплены. Рессоры перебраны, почищены и покрашены.
Цель, убрать меж листовое трение, заставить рессору работать как надо а не как завод сказал. Пока заменил тока передние, тест показал - плавность хода, практически убралось козление, по кочкам начал плавнее переваливаться.
Понимаю что идея не нова, но лучше вот это чем лишний колхоз с дополнительными пружинами и прочим

работы на пару суток, а удовольствия надолго, и никакого лишнего колхоза

Понравилось вот это - из чего пластинки были? или это не очень важно?

NeFOuND · 23.11.2018, 16:03

Внедрил назад волгорессоры, машина заметно привстала(сантиметра на 2-3 от того, что было и сантиметров на 5 от стока), при том что это 5-листовые. Надеюсь позже распрямятся.

20 см от моста до рамы.

Ход на отбой на данный момент выглядит внушительно.

Испытаний пока не проводил, на очереди внедрение пружин на перед.

metzger · 25.11.2018, 01:10

Имеем уаз 31512 рессоры почти в штате 55мм. Нужно. минимум колхоза - максимум грузоподьемности. чего посоветуете?
доп пружины и прочую требуху отметаем. Нужно именно колхоз с рессорами. По 700 кг в багажнике по лесу потихонечку выгибает коренной подкоренной листы.

foks44 · 25.11.2018, 01:35

Цитата:

Сообщение от metzger

Нужно именно колхоз с рессорами.

Удлиненные стремянки и подрессорник из пары коренных листов или чего то подобного. У меня, подрессорник из листа рессоры от зил 157 сделан, пустой мягко едет, груженый, коренные листы не гнет.

NeFOuND · 24.12.2018, 02:12

Доделал подвеску. Перед - клюшки с переносом креплений на раме на 55 мм вниз, пружины орловские от нивы, амортизаторы - уаз, ход 200мм, газонаполненные.
Зад - волга 5 листов, амортизаторы - газель, ход 220 мм, масляные.
Изначально машина стояла выше, после 200 км села на прежнюю высоту.

Первое - я ожидал сильные крены, но этого не случилось. Они стали едва ощутимо больше, по сравнению со старой подвеской. Жена вообще не заметила каких-то изменений в этом плане.

Связываю это с тем, что нет паразитного лифта и центр масс находится рядом с центром крена.

Второе — убитый асфальт ощущается чисто по звуку и небольшому покачиванию. Где-то там издалека от подвески что-то доносится и не более того.

Третье — наклон рессор вперед и клюшек назад усилили недостаточную поворачиваемость - плюс к удобству управления. Блокировка сзади тоже этому способствует. На льду под газом машина начинает плужить мордой прямо, пока не нагрузишь её, сбросом газа например. В заносе под газом активно старается распрямиться, а не развернуться. Заносом даже на летней резине стало очень легко управлять.

Четвертое — самый кайф случился на лесной дороге от трассы к ладоге. Я ехал быстро, гораздо быстрее, чем езжу там обычно, а подвеска спокойно глотала все неровности. И было видно, что есть запас. Плавность хода отменная. Голова по привычке пытается парировать движения, которых не происходит. И это на накачанной резине, что ж будет с плавностью хода хотя бы на 1 атм?

Пятое — хантеровские отбойники — безумно крутая вещь. Срабатывают очень деликатно, я чувствовал как мост контактирует с ними, но никаких ударов при этом не происходило, просто мягкий контакт где-то там далеко.

Шестое — артикуляция при этом на первый взгяд кардинально не улучшилась. Но это будут отдельные тесты. Я ставлю примерно на 70 см хода. На старой подвеске(смягченные стоковые рессоры) было 60, к слову.

Выяснился нюанс, про который никто не говорил, но это, видимо, особенность установки волгорессор серьгой вверх - стремянка достает до рамы при артикуляции. Но это, думаю, можно вылечить проставкой под отбойник.

На фото не видно, но отбойники сзади есть, просто стоят снаружи рамы.

metzger · 29.12.2018, 20:46

Цитата:

Сообщение от Werewolf83

Понравилось вот это - из чего пластинки были? или это не очень важно?

я себе из титана запилил

podberezowik · 30.12.2018, 03:52

Цитата:

Сообщение от NeFOuND