Капремонт/переборка мотора. Нюансы, вопросы, советы, трудности(Добавлено в НАВИГАТОР)

Сообщение от шкипер17

Я надеялся, что с новомодной прокладкой и без герметика держать будет...Если мазать - так я уж лучше пробковую поставлю...

Герметик я всегда мажу. Ни разу прокладка не бежала(на нескольких машинах).

[alexgop]

Сообщение от Витёк542

На четвёрках шейки ближе к средней и сама средняя изнашиваются больше. Причина не в количистве и кофигурации противовесов, и не в конструкции БЦ, такая картина и на 406, и на 402, - причина скорее всего в силах и моментах сил действующих на КВ рядной четвёрки.
Попробуйте разабраться в этом вопросе.

неравномерный износ коренных шеек как раз таки указывает на не жесткость пастели коленвала, причем износ на центральных шейках будет больше чем на крайних.
при идеальной по размерам, осям и жесткости пастели - износ больше будет на шейке у маховика.

[Mortis]

Если мазать герметик, то какой смысл прокладку ставить? На герметик поддон и дело с концом.

[шкипер17]

Сообщение от Mortis

Если мазать герметик, то какой смысл прокладку ставить? На герметик поддон и дело с концом.

Это как? Прокладку с двумя полукружьями, толщиной там милиметров десять - заменить герметиком?
А пробку я ставил раньше так: оставлял выступание круглых частей над поддоном в несколько мм, промазывал прокладку герметиком со стороны поддона по всему периметру, в углах - потолще. Пришнуровывал ее к поддону тонкой капроновой ниткой - чтоб не ловить дырками шпильки (потом нитку разрезал и вытаскивал) и надев - наживлял гайки с шайбами.
Собственно, почти так сделал и с силиконовой, только герметик мазал только в углах.

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от Mortis

Если мазать герметик, то какой смысл прокладку ставить? На герметик поддон и дело с концом.

Если формировать как прокладку, то герметика уйдет больше два тюбика точно (виктор рейнц стоит по 350).
Это же не повально всем везет с такими поддонами, мне достался такой, которому потребовался герметик.

[шкипер17]

Сообщение от Zakharkin_Konstantin

Если формировать как прокладку, то герметика уйдет больше два тюбика точно (виктор рейнц стоит по 350).
Это же не повально всем везет с такими поддонами, мне достался такой, которому потребовался герметик.

Изготовить такую прокладку из одного герметика - не получится. ..да и незачем. Хлопотно, сложно, очень долго. Посмотрю, как будет силикон работать - 350р. Не понравится - снова вернусь к пробке.

[Mayor]

Последний раз разбирался с поддоном почти 4 года назад. Цельная силиконовая не попадалась. Но на тот момент уже был опыт и с родными пробковыми и с резиновыми ( черными) и резинопробковыми ( рыжими). Пробковые всегда рано или поздно сочатся - просто потому что они изначально пористые. Я и на крышку клапанов ставлю резиновую. Резиновые - хороши по торцам - хорошо гнутся и обжимаются. А по бокам дают усадку и выплывают по мере затяжки. Рыжие резинопробковые по торцам любят треснуть при изгибе ( возможно это и возрастное) а вот по бокам себя прекрасно ведут. Поэтому купив обеих, поставил по торцам черные а по бокам рыжие. Ну и разумеется слегка герметиком - особенно в стыках торцов изогнутых по окружностям передних и задних прокладок.

[шкипер17]

Сообщение от Mayor

Последний раз разбирался с поддоном почти 4 года назад. Цельная силиконовая не попадалась. Но на тот момент уже был опыт и с родными пробковыми и с резиновыми ( черными) и резинопробковыми ( рыжими). Пробковые всегда рано или поздно сочатся - просто потому что они изначально пористые. Я и на крышку клапанов ставлю резиновую. Резиновые - хороши по торцам - хорошо гнутся и обжимаются. А по бокам дают усадку и выплывают по мере затяжки. Рыжие резинопробковые по торцам любят треснуть при изгибе ( возможно это и возрастное) а вот по бокам себя прекрасно ведут. Поэтому купив обеих, поставил по торцам черные а по бокам рыжие. Ну и разумеется слегка герметиком - особенно в стыках торцов изогнутых по окружностям передних и задних прокладок.

Лучше всего то, с чем научился работать! Мне просто захотелось попробовать цельную. Еще я проверяю плоскость поддона, при необходимости - выправляю, чтобы гайками не продавливало.
Кстати, на запасном моторе у меня стоит двухканальный выхлопной коллектор. Стоит ли заморачиваться с ним и будет ли сколько-нибудь ощутимое улучшение - мощность, экономичность?

[Mayor]

Рихтануть поддон при наличии видимых глазом продавленностей под гайки это ОБЯЗАТЕЛЬНО. Более того. Я под каждую шайбу сперва каплю герметика давал.

Ну а двухтрубный коллектор... Эт смотря какой. Коллектор о 402 может упираться в маслофильтр....я как то прикидывал его к своему 417 . Была большая вероятность того что разве только с мелким фильтром ЭТО пройдет. А вот коллектор мотора 421 эт-да. Он просчитан под соседство с фильтром. Это вкупе с двухтрубной приемной трубой дает так называемый настроенный выпуск, который на определенных оборотах в зависимости от длины этих так называемых штанов имеет заниженное сопротивление благодаря резонансу. Это действительно дает прирост крутящего момента и мощности на этих оборотах что ещё и выливается в некоторый рост экономичности. К сожалению на Волге ЭТО пристроить оч непросто...приемную трубу надо сильно перекраивать чтобы нормально из моторного отсека вывести. Поэтому ЭТОГО на моем авто так и нет.

[Авиатор31]

Сообщение от шкипер17

Лучше всего то, с чем научился работать! Мне просто захотелось попробовать цельную. Еще я проверяю плоскость поддона, при необходимости - выправляю, чтобы гайками не продавливало.
Кстати, на запасном моторе у меня стоит двухканальный выхлопной коллектор. Стоит ли заморачиваться с ним и будет ли сколько-нибудь ощутимое улучшение - мощность, экономичность?

Заморачиваться с коллектором стоит. Но только если он 421й.