Капремонт/переборка мотора. Нюансы, вопросы, советы, трудности(Добавлено в НАВИГАТОР)

[Витёк542]

Вот на этом https://www.bikez.com/pictures/large...0-%20Honda.jpg При очередной замене поршня я установил вместо оригинала поршень Vertex; у оригинал монтажный номинал
0,02-0,045 мм, у Vertex 0,06-0,07 мм. (так было указано на упаковке) Но, я же по совету друзей (нет не купил автомашину "москвич") - подобрал по цилиндру поршень под зазор 0.04 мм. Ну, все ж хотели как лучше! Результат:после 37 м\ч зазор достиг оптимального значения 0,07мм!!!
Да, мне повезло: никель-кремневое напыление не пострадало, поршень снял с себя практически всё моликотовое напыление и часть люминия, но, выжил!
Вот, такая история.

[Mortis]

шкипер17
Однако... Получается, если зазор при 20гр будет в 0.03 - как рекомендует изготовитель - это мало?
Нет, это в самый раз. Температура гильз и поршней в моторе ни фига не 90 градусов, все нормально там с динамикой зазоров. Разрезные поршни можно ставить с зазором от 0.012, старые волговские мануалы такой и дают. Неразрезные, теоретически, тоже - при условии нормализации системы охлаждения (устранить конструктивный перегрев 4 цилиндра). Но очково . Так что мануальные три сотки - оптимал. Вплоть до 6-7 соток работает более-менее нормально (заводской верхний допуск до 0.04, но ты просто сокращаешь себе ресурс до следующей капиталки. Больше 8 соток начинает подъедать масло, около десятки - начинает громыхать поршень и компрессия подсаживается из за перекоса колец.

Витёк542
А кто нибудь может сказать точно, что - Мотордеталь делает продукцию в Костроме, а не завозит комплекты из Китая?
По последним данным - все Китай, но за качеством вроде следят. Но много подделок, там за качестовм не следят.

[шкипер17]

Сообщение от Витёк542

На тех комплектах Мотордетали зазор поршень-гильза (насколько я помню) был 0,06 мм. Это был 2001 - 2003 гг. Я конечно могу ошибаться, но, не намного.

Я раньше покупал комплекты на нивские моторы. Там в сопроводиловке указывалось - зазор 0.03 (абсолютные цифры не помню, кажется 0.025-0.045.) В комплектах на уаз 100.0 - уже указаний нет. Я делаю вывод - желателен зазор по мануалу. По книге Березина - 0.03.
Собственно, если сейчас, при температуре -3-5гр (а работать приходится на улице...) новый поршень в нерасточенный цилиндр будет опускаться - буду собирать так, как есть. И теперь - как подгонять замок в кольцах при такой температуре...
Или я заморачиваюсь излишне?

Что до китая... Неважно, какого цвета кошка. Лишь бы она ловила мышей! Увы - но их продукция за сравнимые цены - лучше отечественной. И не китаёзы виноваты в плохом качестве - а наши заказчики, желающие получать изделия для перепродажи за копейки.

[alexgop]

Сообщение от Витёк542

А кто нибудь может сказать точно, что - Мотордеталь делает продукцию в Костроме, а не завозит комплекты из Китая?

Я много раз писал что все что ниже 100мм (умз поршня в том числе) в костроме не делается а заказывается ими в китае под их маркой. И кстати завод умз уже давно не льет свои поршня а заказывает их у костромы=китай! Больше 100мм делается в костроме. Заготовки гильз заказывались Костромой из Конотопа. Сейчас траблы с украми и поэтому и с гильзами под маркой костромы полный швах а не качество.
Так же писал много раз что в костроме вполне возможно заказать поршня на 100% их производства любого размера по чертежам заказчика, но нужна партия от 10-20 комплектов, цена будет выше, но возможно.
По поводу обкатки.
Заводить мотор и при этом проливать систему охлождения холодной водой- это смерти подобно!
Самая правильная обкатка это крутить коленвал электромотором, при этом проливать систему охлождения проточной водой, с контролем давления масла во всех возможных точках. После обкатки в холодном режиме на этом же стенде происходит запуск мотора с замкнутой системой охлождения.
Ну а если совсем глубоко капнуть, то обкатка для рукожопых, ибо правильно собранный мотор обкатывать нет необходимости.

[шкипер17]

Вопрос по маслонасосу. Для какой надобности между шестернями и пластиной ставят ДВЕ прокладки? Я поставил одну, без прокладки - зажимает, с одной - проворачивается. Зачем вторая - если она даст дополнительный осевой зазори соответственно понизит давление масла?

[зайсан]

Сообщение от Витёк542

Опыт проводился на прошедшем буквально 100-200 км комплекте гильза\поршень.

При 20 гр. размеры поршень\ гильза:
поршень - 91,97 мм.
гильза - 92,05 мм. Зазор - 0,08 мм.

При 90 гр.размеры поршень\ гильза:
поршень - 92,09 мм.
гильза - 92,11 мм. Зазор - 0,02 мм.

Натяг между горячим поршнем и холодной гильзой - 0,04 мм.

C'est la vie.

Спасибо за информацию.
Получается - при обкатке не допускать перегрева.
Да и при эксплуатации - тоже.

[зайсан]

Сообщение от Витёк542

А кто нибудь может сказать точно, что - Мотордеталь делает продукцию в Костроме, а не завозит комплекты из Китая?
Я уже несколько раз сталкивался с браком в поршнях: осевая бобышек не параллельна днищу и скорее всего не перпендикулярна вертикальной осевой самого поршня. В тех комплектах на двух поршнях было все в норме, а на двух других днище в ВМТ выпирало с одной стороны на десятые, а с другой несколько утопало в цилиндре.
Это деффект именно поршней, так как подтверждался проверкой соосности головок шатунов и банальным замером расстояния между днищем поршня и бобышкой.
И кстати: такая хрень наблюдалась многократно с поршнями "двойной ресурс".

Придётся мерить свой комплект.
Но это уже весной.

[зайсан]

Сообщение от шкипер17

Я раньше покупал комплекты на нивские моторы. Там в сопроводиловке указывалось - зазор 0.03 (абсолютные цифры не помню, кажется 0.025-0.045.) В комплектах на уаз 100.0 - уже указаний нет. Я делаю вывод - желателен зазор по мануалу. По книге Березина - 0.03.
Собственно, если сейчас, при температуре -3-5гр (а работать приходится на улице...) новый поршень в нерасточенный цилиндр будет опускаться - буду собирать так, как есть. И теперь - как подгонять замок в кольцах при такой температуре...
Или я заморачиваюсь излишне?

Что до китая... Неважно, какого цвета кошка. Лишь бы она ловила мышей! Увы - но их продукция за сравнимые цены - лучше отечественной. И не китаёзы виноваты в плохом качестве - а наши заказчики, желающие получать изделия для перепродажи за копейки.

Полагаю, что все операции надо делать при комнатной температуре.
Иначе - хорошо не получится.

[зайсан]

Сообщение от шкипер17

Увеличить подачу масла к поршню - может было бы полезно. Хотя, по здравом размышлении, пускаться в эксперименты я не буду.

И этот правильно!
Там ещё есть сложность - сверло расположить под правильным углом.

[шкипер17]

Сообщение от зайсан

Полагаю, что все операции надо делать при комнатной температуре.
Иначе - хорошо не получится.

Я бы рад - да вот в гараж ни одна машина не влезает! А снимать мотор сейчас я не хочу. Придется делать в боевых условиях. Под снегом...