08.08.2016, 09:29 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 08.10.2014
Адрес: Барнаул
Сообщений: 27
|
Стеклоткань вместо кузова буханки
Ребят, кто думает в сторону стеклоткани для кузова буханки, вместо железа? В итоге каркас безопасности под пластик. Средняя перегородка убирается, где двигатель. Размещение верхнего багажника на каркас безопасности. Утепление по периметру. Какие за, какие против будут мысли? Цель понизить вес и сместить центр тяжести ниже для курсовой устойчивости. А так же более грамотного рассположения всего и всюду.
Последний раз редактировалось xZVERx; 09.08.2016 в 09:56. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.08.2016, 11:37 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
По весу ничего не выиграешь. Скорее , проиграешь . Трудоемкость - конская. Стоимость , будет дороже металлических частей. Ремонтопригодность , тоже большой вопрос. И очень не дешево.
|
08.08.2016, 12:02 | #3 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 08.10.2014
Адрес: Барнаул
Сообщений: 27
|
Цитата:
Я из расчета веса модуля железа и модуля из стеклоткани. Стеклоткань легче. Не намного но легче. Из расчёта этот выйгрыш в весе перекрывается каркасом. Но. Каркас безопасности по сравнению со штатной жестянкой куда безопаснее смотрится. |
|
08.08.2016, 12:03 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.07.2004
Адрес: Москва, Алтуфьево
Сообщений: 2,085
|
Преимуществ у стеклоткани куча, не зря же лодки и катера поголовно из неё делают. Но слепить в воздухе конструкции из стеклоткани практически невозможно. Нужны формы.
То есть нет смысла делать что то штучное из стеклоткани, её плюсы проявляются при серийном изготовлении. Сначала изготавливаются формы под выклейку или пресс формы для препрегов а затем только успевай изделия реализовывать. В случае штучного изготовления, придётся сначала построить деревянный или пенопластовый макет буханки, оклеить его и после полимеризации разобрать изнутри. |
08.08.2016, 12:08 | #5 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Цитата:
|
|
08.08.2016, 12:12 | #6 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Цитата:
А проблем у этих корпусов , хоть отбавляй. Довольно хрупкие. Появление микротрещин на поверхности и в толще конструкций. Как следствие , постоянный осмос через них и разрушение конструкции , впоследствии. Как следствие из этого , ежесезонный ремонт днища и периодическое обновление наружного слоя гель - коута. Что весьма не дешево. И резкое снижение стоимости на вторичке , вследствие вышеназванных проблем.Потому , алюминиевые корпуса , хоть и дороже изначально , но лишены всех этих недостатков и в итоге , выходят более выгодными. |
|
08.08.2016, 13:41 | #7 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.07.2004
Адрес: Москва, Алтуфьево
Сообщений: 2,085
|
Цитата:
Эпоксидная смола держит даже морскую воду и нефтепродукты. Эпоксидными красками покрывают бассейны и отливают полы в производственных помещениях. Модифицированная эпоксидная смола Этал-245 - цена от 290 руб за 1 кг Цитата:
|
||
08.08.2016, 13:43 | #8 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.07.2004
Адрес: Москва, Алтуфьево
Сообщений: 2,085
|
Почему полиэфирка хуже эпоксидки?
Цитата:
Цитата:
|
||
08.08.2016, 13:44 | #9 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Цитата:
А так же , " эпоксидка " категорически не показана для мест с переменными температурными значениями , типа , входных групп , холодильников , моек и т. д. . Так что , не надо тут про её фантастическую стойкость. |
|
08.08.2016, 14:08 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.07.2004
Адрес: Москва, Алтуфьево
Сообщений: 2,085
|
Цитата:
Мед учреждения Санузел Автосервис Я в своей мастерской делал наливной эпоксидный пол. За несколько лет эксплуатации он только зашоркался (только подметали и то не часто) и потерял блеск. Уж сколько на него и чего только не проливали. Помещение подвальное и там то дубак, то жарища. Ставили отопитель и кондиционер. Летом приходишь а там +40, кондей врубишь и к вечеру уже холодрыга. Ни одной трещины, хотя под наливным полом был вообще асфальт! |
|