Капремонт/переборка мотора. Нюансы, вопросы, советы, трудности(Добавлено в НАВИГАТОР)

Сообщение от шкипер17

Упрощать тоже не следует! Как и недооценивать противника...в смысле умз 421...Ну как обьяснить, что я при стаже работы 45 лет - не замечал больших проблем в двигателе? Только чуть хуже тянул, стал куда-то девать масло и побольше жрать газа...И даже после замера компрессии я был убежден, что все проблемы в клапанах...
Все я сделаю, но хотелось бы досконально разобраться в некоторых вещах. Предпочитаю свою машину знать полностью.

Не боги горшки обжигают.

[Mayor]

Глаза боятся а руки делают...

[зайсан]

Сообщение от Витёк542

Нет: как бы мы не старались, и какие бы зазоры и допуски не устанавливали, - а один хрен, - мотор после ремонта оживает только к 2000-2500 км.
П.С. Достаточно хорошо можно обкатать в течении дня, на месте, но, - это уже другая тема.

Обкатывать двигатель необходимо. Не куда от этого не деться. Только время обкатки сильно зависит от качества сборки.
Смотрел по телевизору () как собирают автомобили Бугатти, Ламборджини.
Они после сборки (полагаю что там всё хорошо с допусками и посадками) двигатель устанавливают на стенд и проверяют все параметры. И только после ставят их на автомобиль. Думаю в этот момент и происходит предварительная обкатка двигателя. В завершение всех операций на двигатель сборщик ставит личное клеймо.
Вот несколько моментов сборки которые мне понравились:
1. Коленвал перед установкой полностью погружают в ванну наполненную маслом;
2. При установке поршней специальным устройством обильно проливают гильзу цилиндра маслом.

По вопросу обкатки двигателя на месте - почему не в тему?
Как раз в тему! Можно отнести как минимум к НЮАНСАМ.
Прошу поделиться опытом.

Обкатка, как таковая, не нужна. Но новые детали имеют минимальный зазор между собой и, при работе, то есть нагревании, зазор может стать маленьким до критичности. Отсюда и требование не допускать перегревов и больших оборотов. И по машине заметно, через 2-3 т.км. мотор легче крутится и расход масла снижается(кольца притерлись, если гильзы оставили старые).

[alexgop]

Сообщение от Витёк542

Нет: как бы мы не старались, и какие бы зазоры и допуски не устанавливали, - а один хрен, - мотор после ремонта оживает только к 2000-2500 км.
П.С. Достаточно хорошо можно обкатать в течении дня, на месте, но, - это уже другая тема.

Обкатка это приработка неточностей.
А притирка поршнего кольца это не совсем обкатка. Неплолное прилегание кольца не требует каких либо щадящих условий работы мотора. Вваливать можно, быстрее притрется.

[Витёк542]

Сообщение от alexgop

Обкатка это приработка неточностей.
А притирка поршнего кольца это не совсем обкатка. Неплолное прилегание кольца не требует каких либо щадящих условий работы мотора. Вваливать можно, быстрее притрется.

Притрётся быстрее, но, шлака и задиров будет значительно больше.

[Витёк542]

Сообщение от зайсан

Обкатывать двигатель необходимо. Не куда от этого не деться.

По вопросу обкатки двигателя на месте - почему не в тему?
Как раз в тему! Можно отнести как минимум к НЮАНСАМ.
Прошу поделиться опытом.

Всё просто: 2 часа - 1000-1200 об\мин; 2 часа - 2000-2500 об\мин; 2 часа - 3000-3500 об\мин.
Почему именно 2 часа? А хрен его (меня) знает, - просто один раз попробовал так, и получилось очень хорошо, - машина сразу после ремонта поехала легко и без расхода масла, и ходила долго и счастливо. Впоследствии я применял эту технологию неоднократно - результат так же был положительный.

Сообщение от Витёк542

Всё просто: 2 часа - 1000-1200 об\мин; 2 часа - 2000-2500 об\мин; 2 часа - 3000-3500 об\мин.

То есть машина стоит и молотит на 3500 оборотов 2 часа? Умом понимаю, что это её нормальная работа, для того двигатель и создан, но я не смогу стоять и смотреть, как она на месте визжит на 3500. Вот такой комплекс у меня.

[alexgop]

Сообщение от Витёк542

Притрётся быстрее, но, шлака и задиров будет значительно больше.

Вряд ли от кольца при его приработке задир будет. Задир от кольца имеем при перегреве, при его разрушениее и при залегании, клине, кольца в канавке поршня.

Сообщение от alexgop

Вряд ли от кольца при его приработке задир будет. Задир от кольца имеем при перегреве, при его разрушениее и при залегании, клине, кольца в канавке поршня.

При малейшем перегреве откапиталенного двигателя получается вот так. Зазоры-то минимальные пока идет обкатка. А перегреть не сложно(жара, бездорожье, тупой водитель).