uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ-3160, 3162 (Симбир)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.10.2009, 21:19   #11
Ржевский Йозжык
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Ржевский Йозжык
 
Регистрация: 09.10.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 471
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ЖИВ Посмотреть сообщение
Да, 31605- 4213. 31625-это длинный c 4213 дв. и по-моему: 3162-длинный и узкие мосты, 31622-длинный и широкие.
Смотрел пару 3162... Короткобазные и узкие мосты... 31622 длиннобазные и мосты широкие.
Ржевский Йозжык вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.10.2009, 21:30   #12
ЖИВ
с какого?
Уазовед
 
Аватар для ЖИВ
 
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Щукино-Строгино 916-646-09-96 Илья ежли что.
Сообщений: 5,269
По умолчанию

а у вас в ПТС тоже 31625 написано и короткий?
ЖИВ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2009, 22:35   #13
SerJen
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SerJen
 
Регистрация: 29.06.2005
Адрес: Москва Перово\Новокосино
Сообщений: 2,915
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ржевский Йозжык Посмотреть сообщение
Смотрел пару 3162... Короткобазные и узкие мосты... 31622 длиннобазные и мосты широкие.
небыло таких машин, значит смотрели именно 3160, только он был короткий.
SerJen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2009, 01:40   #14
Necromant
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Necromant
 
Регистрация: 23.06.2006
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,674
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexlab58 Посмотреть сообщение
по идее 31605 и 31625 - должен стоять двиг 4213 2,9 литра инжектор
а дизельный это 31604
Все правильно, я перепутал, а 31601-УМЗ421 карбюратор.
Necromant вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2009, 09:10   #15
Diablero
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Diablero
 
Регистрация: 08.02.2008
Сообщений: 1,568
По умолчанию

А что - вот эта информация не катит?

http://uazbuka.ru/mdfmodel.htm#3160
Diablero вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2009, 13:29   #16
Erlic
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Erlic
 
Регистрация: 07.01.2006
Адрес: Видное
Сообщений: 7,246
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Diablero Посмотреть сообщение
А что - вот эта информация не катит?
http://uazbuka.ru/mdfmodel.htm#3160
Катит, катит. На 200% из 100 возможных.
Интересно, что тут никто не сказал, про самое ГЛАВНОЕ ОТЛИЧИЕ 3160 от Патриота - гораздо лучшая проходимость в стандарте, благодаря короткой базе, стандартной колее и лучшему соотношению вес/мощность.
Erlic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2009, 13:36   #17
evdokimov
Junior Member
Новенький
 
Аватар для evdokimov
 
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 24
По умолчанию Неплохой обзор модели здесь:

Третье поколение УАЗов начали проектировать в 80-е годы, а с начала 90-х модель 3160 показывали на различных выставках. Новый цельнометаллический кузов был создан заново, а рамное шасси получили путем глубокой модернизации прежней конструкции. На УАЗ-3160 появился нормальный салон с «нормальной» панелью (впрочем, уже изначально старомодных очертаний) и креслами более-менее напоминающими легковые, снабженными подголовниками и всеми «легковыми» регулировками, включая поясничный подпор. Сиденье второго ряда можно сложить по частям в пропорции 2:1. Общее число мест - семь, включая два развернутых друг к другу жестких сиденья в багажнике. Их можно откидывать при перевозке громоздкого багажа. Задняя дверь с закрепленной на ней «запаской» почему-то открывается на правую сторону, для удобства посадки на задние сиденья предусмотрена откидная подножка (по заказу). Схема трансмиссии с жестко подключаемым приводом на передний мост при отсутствии блокировок дифференциалов напоминает о предшественнике, но лонжероны в передней части рамы сделаны энергопоглощающими, что стало возможным за счет применения компактной пружинной подвески переднего моста. Сзади применены малолистовые рессоры. На «60-м» появились новые мосты типа «Спайсер» с неразъемным картером и муфтами быстрого подключения полуосей переднего моста, а также более совершенными шарнирами, что позволило увеличить угол поворота управляемых колес. Коробка передач 5-ступенчатая полностью синхронизированная (на машинах раннего типа попадается и 4-ступенчатая), сцепление диафрагменного типа и мелкомодульная раздаточная коробка с косозубым зацеплением, управляется одним рычагом, а главное, гораздо меньше шумит. Рулевое управление травмобезопасного типа снабжено гидроусилителем и регулировкой по высоте рулевой колонки. Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние - барабанные с устройством саморегулировки зазора.
В середине 90-х стало понятно, что потребителям нужен и длиннобазный вариант новой модели. Такой 9-местной модели присвоили индекс 3162 и собственное название «Симбир». Благодаря пропорционально широким задним дверям экстерьер «Симбира» получился гармоничнее, чем у базовой модели 3160. Модель, кроме более просторного салона (в багажнике были размещены не два, а уже четыре пассажира), отличается возросшей плавностью хода и лучшей устойчивостью.
Сборку первых партий «60-ки» вели вручную по обходным технологиям, поэтому набор неисправностей затрагивает практически все узлы автомобиля. В дальнейшем для производства семейства на заводе был построен новый цех.
УАЗы нового поколения все же отличались за счет гидроусилителя большей легкостью в управлении, хотя информативность руля стала совершенно «ватной». Значительная часть 3160 и особенно 3162 была оснащена дополнительным оборудованием, включающим в полном пакете центральный замок, электростеклоподъемники, тонированные стекла, магнитолу, кондиционер, предпусковой подогреватель-отопитель, щеточные фароочистители и люк в крыше. С 2001 года под заказ «Симбир» делали и в люксовом 6-местном исполнении 31622-100 с тремя рядами раздельных кресел с индивидуальными регулировками и подгодовниками. С 2004 года производство малопопулярной короткобазной модели 3160 было приостановлено (последняя версия 31602-059 оснащалась впрысковым двигателем ЗМЗ-409.10). Длиннобазная модель 3162 модернизирована в УАЗ-31622 Simbir. Ее оснастили ширококолейными (1600 мм) мостами типа «Спайсер», переработали раму, салон (новая панель приборов) и т.д. Расширили заказную комплектацию. В общей сложности в конструкцию было внесено более 300 изменений.
Многие экземпляры «Симбиров» облагорожены установкой защитных решеток, хромированных порогов и пластиковой обвески. За такие «навороченные» машины просят больше, но смотреть необходимо прежде всего на состояние более важных элементов конструкции. Солидным тюнингом была установка силового агрегата Toyota, что позволяло достигнуть более серьезных динамических характеристик, а также повышенной надежности.
Проходимость новых «уазиков» в сравнении с «51-й» моделью осталась почти на том же уровне, хотя длиннобазная версия незначительно отстает из-за увеличившегося угла рампы.
Первые выпуски «60-го» и «62-го» комплектовали обычными карбюраторным двигателем УМЗ-421.10 (модификации 31601 и 31621), а с 2001 года перешли на современные и более мощные моторы с распределенным впрыском. В 2002-2003 гг. была произведена небольшая партия модификации с индексом 31608, оснащенная турбодизелем ЗМЗ-5143.10, ранее отдельными партиями изготовляли «экспортную» версию 31604 с итальянским дизелем VM.
Новые УАЗы практически сохранили легендарную проходимость (только передаточное число «раздатки» маловато) марки и сделали настоящий рывок по комфортабельности. Однако в области управляемости и пассивной безопасности до мировых стандартов автомобилям этой марки еще далеко. Особенно моделям прежних серий. При вождении УАЗа надо иметь ввиду, что «повадки» автомобиля ближе к грузовикам, чем легковым автомобилям, к тому же при включении полного привода резко меняются. Малые объемы производства внушительно поднимают цену как самих внедорожников (к подержанным это относится в меньшей степени), так и на запчасти. Особые нарекания вызывает надежность оригинальных агрегатов «новичков». В подержанных экземплярах многие заводские неполадки часто уже устранены, но скрытые дефекты могут проявиться неожиданно. Очень переплачивать за экземпляры с «обвеской» все же не стоит: главное - хорошее техническое состояние самого автомобиля.
К приобретению внедорожников «УАЗа» вообще, а не только «новой» модели, надо подходить весьма взвешенно и осторожно - эта марка не для рядового городского автолюбителя, а для настоящего профессионала, для которого передвижение вне дорог - рабочая необходимость, и для фаната «внедорожных» покатушек.

http://www.uaz-autos.ru/3160/1.htm

Последний раз редактировалось evdokimov; 21.10.2009 в 11:21. Причина: Для удобства пользователей
evdokimov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2009, 14:06   #18
Erlic
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Erlic
 
Регистрация: 07.01.2006
Адрес: Видное
Сообщений: 7,246
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evdokimov Посмотреть сообщение
Посмешила одна, но серьёзная!, ошибка по твоей ссылке:
Цитата:
Конструкция подвесок:
Цитата:
спереди и сзади зависимая пружинная

Erlic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2009, 14:34   #19
Erlic
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Erlic
 
Регистрация: 07.01.2006
Адрес: Видное
Сообщений: 7,246
По умолчанию

Так! Весь умный флуд не по теме переношу в ФЛУДЕРАТОРИЙ-2 - прошу продолжать там. Здесь - строго по теме!!!
Erlic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2009, 11:29   #20
evdokimov
Junior Member
Новенький
 
Аватар для evdokimov
 
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Erlic Посмотреть сообщение
Посмешила одна, но серьёзная!, ошибка по твоей ссылке:

Я тоже так думаю !
Подробно тема подвески нашей машины раскрыта здесь:
http://www.uaz-autos.ru/3160/73.htm
evdokimov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Расшифровка VIN fix Общие технические вопросы 5 10.06.2018 20:04
Электросхемы 3160 и модификаций Ферапонт УАЗ-3160, 3162 (Симбир) 77 08.04.2018 08:27
Вопрос? Бензобаки от Патриота на раму 3160. full time Двигатель (Engine) 4 09.06.2010 00:37
Зеркала от Патриота на 3160 Ферапонт Кузов (Body) 3 19.10.2008 19:16
Знатоки модификаций 469 есть? MOHCTPOXOD Кузов (Body) 37 01.03.2008 20:03


Часовой пояс GMT +4, время: 21:49.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-