Греется и не едет

[lexik462]

Сообщение от RomaST

Про СО не скажу ничего, кроме того, что она должна быть стоковой.
А вот по коробке, есть момент.
От какой тойоты она? С каким двигателем ставилась изначально? Каким мозгом управляется?
Это очень важно.

акпп с исузу визард, мотор 4JX1(145лс, 334Нм), управляется ATECU. В принципе адекватно переключается, но назад ездит гораздо веселее чем вперед. И в режиме типтроник тоже шустрее почему то... Ну да ладно, я ее все равно на JATCO с родным TCU менять буду, но сейчас охлаждение акпп отключено от мотора, но мотор все равно греется.... Меньше чем с акпп подключенной к основному радиатору, но все равно 95-99 градусов...
Чет мне кажется что с термостатом на 84 градуса и то лучше было....

[Fisherman]

Сообщение от lexik462

проверил нижний шланг радиатора, не сплюснут... Заметил другое. Верхний шланг (термостат-верхний патрубок радиатора) у меня с металлической проставкой в которую врезана пипка для спуска воздуха. Открутил, воздух есть ОЖ нет. Газовал, редкие брызги но так и не добился что бы из нее что о потекло. Похоже проблема с помпой?

Вот почему всегда проверяю з.ч. и сам все делаю по авто.
что там еще по-вылазит в многострадальном патрике ???
Причина перегрева может банальна и смешна , но это и ПОДВОДКУ шлангов печки надо смотреть и ВСЕ по СО !

[RomaST]

Сообщение от lexik462

акпп с исузу визард, мотор 4JX1(145лс, 334Нм), управляется ATECU. В принципе адекватно переключается, но назад ездит гораздо веселее чем вперед. И в режиме типтроник тоже шустрее почему то... Ну да ладно, я ее все равно на JATCO с родным TCU менять буду, но сейчас охлаждение акпп отключено от мотора, но мотор все равно греется.... Меньше чем с акпп подключенной к основному радиатору, но все равно 95-99 градусов...
Чет мне кажется что с термостатом на 84 градуса и то лучше было....

Это 34х коробка? С троссом и 3 соленойдами?
Судя по симптомам, тросс не натянут, и передачи включаются с заметной пробуксовкой фрикционов. Так же похоже, что бублик слишком сильно крутит двигатель, прежде чем войти в "зацеп". Тут, с лопатками что-то уже случилось, или бублик от слабого мотора поставили.
Вот и нагрев коробки.

[lexik462]

Сообщение от RomaST

Это 34х коробка? С троссом и 3 соленойдами?
Судя по симптомам, тросс не натянут, и передачи включаются с заметной пробуксовкой фрикционов. Так же похоже, что бублик слишком сильно крутит двигатель, прежде чем войти в "зацеп". Тут, с лопатками что-то уже случилось, или бублик от слабого мотора поставили.
Вот и нагрев коробки.

Да, коробка 340-я, давление регулируется тросиком. Изначально тросик не полностью натягивался при нажатии на газ, внедрил пружинку, сейчас при полном газе полное натяжение.... На тросик реагирует, когда натянул слишком сильно коробка переключалась с ощутимым "пинком". Возможно действительно проблема в "бублике", возможно низкое давление.... Не знаю.

Охлаждение. Верхний патубок был завоздушен, как подсказали так и оказалось, косяк с расширительным бачком (радиатор тлк 105, бачек остался родной и расположен был практически на уровне верхнего бачка радиатора... Буду менять на крузеровский, пока просто бутылку привязали и туда шланг кинули. Сейчас система заполнена, воздушных пробок нет. Результат - нулевой, как было 99 градусов так и есть.... Да надо поправить шланги, более рационально их уложить, но это уже косметика, даже при заполненной системе перегрев. Остается помпа как я понимаю?

[RomaST]

Сообщение от lexik462

Да, коробка 340-я, давление регулируется тросиком. Изначально тросик не полностью натягивался при нажатии на газ, внедрил пружинку, сейчас при полном газе полное натяжение.... На тросик реагирует, когда натянул слишком сильно коробка переключалась с ощутимым "пинком". Возможно действительно проблема в "бублике", возможно низкое давление.... Не знаю.

А как происходит управление коробкой, в том плане, как она определяет, когда и какую передачу воткнуть?
Допустим, едем вверх, на подъём со скоростью 70кмч. В коробке воткнута 4 передача, но подъём такой, чтоб поддерживать эту скорость, нужно переключиться на 3 передачу. А откуда коробка про это узнает? Есть какой-то ДПДЗ?
А если впол газ нажать?
Кик даун есть?

Выяснилось из чтения лендкрузера вот, что. Коробки, в подобных условиях, греются у всех. Только люди об этом узнают, когда сработает лампочка. Это около 140гр. Можно, хоть всю машину обвешать радиаторами, это лишь отсрочит перегрев. Выход только в том, чтоб блокировать ГТ, при затяжных подъёмах. Допустим, добавить "горный" режим. В котором на всех передачах, кроме первой, будет блокироваться ГТ, а разблокироваться кратковременно, в момент переключения.

Сообщение от lexik462

Охлаждение. Верхний патубок был завоздушен, как подсказали так и оказалось, косяк с расширительным бачком (радиатор тлк 105, бачек остался родной и расположен был практически на уровне верхнего бачка радиатора... Буду менять на крузеровский, пока просто бутылку привязали и туда шланг кинули. Сейчас система заполнена, воздушных пробок нет. Результат - нулевой, как было 99 градусов так и есть.... Да надо поправить шланги, более рационально их уложить, но это уже косметика, даже при заполненной системе перегрев. Остается помпа как я понимаю?

Раз результат такой стабильный, может в датчике температуры дело?

[lexik462]

Сообщение от RomaST

А как происходит управление коробкой, в том плане, как она определяет, когда и какую передачу воткнуть?
Допустим, едем вверх, на подъём со скоростью 70кмч. В коробке воткнута 4 передача, но подъём такой, чтоб поддерживать эту скорость, нужно переключиться на 3 передачу. А откуда коробка про это узнает? Есть какой-то ДПДЗ?
А если впол газ нажать?
Кик даун есть?

Выяснилось из чтения лендкрузера вот, что. Коробки, в подобных условиях, греются у всех. Только люди об этом узнают, когда сработает лампочка. Это около 140гр. Можно, хоть всю машину обвешать радиаторами, это лишь отсрочит перегрев. Выход только в том, чтоб блокировать ГТ, при затяжных подъёмах. Допустим, добавить "горный" режим. В котором на всех передачах, кроме первой, будет блокироваться ГТ, а разблокироваться кратковременно, в момент переключения.



Раз результат такой стабильный, может в датчике температуры дело?

Это слишком хороший вариант что бы быть правдой

[lexik462]

2 RomaST Извиняюсь, не вс сообщение увидел... Да на ТНВД есть датчик положения, кикдаун тоже есть, блокировка ГТ настроена на 70 кмч, блокировать его в горах - боюсь это не добавит ему здоровья
Я заметил что при принудительно включенной первой акпп не греется, температура даже падает, но так ведь тоже нельзя ездить (у нас город изобилует спусками и подъемами, боюсь народ меня тапками закидает если я буду тащиться по дороге общего пользования на скорости 10 кмч...

Ну ездят ведь как то и крузеры и патрули с автоматами в горах, думаю все же у меня что то не то с коробкой....

По охлаждению - в пнд будем скидывать помпу и смотреть зазор, исключим из работы расширительный бачек (пока с его функцией неплохо справляется бутылка из под шампанского), промоем изнутри радиатор (хотя он новый, но на всякий случай раз уж охлаждение будет разобрано)...

[RomaST]

Сообщение от lexik462

2 RomaST Извиняюсь, не вс сообщение увидел... Да на ТНВД есть датчик положения, кикдаун тоже есть, блокировка ГТ настроена на 70 кмч, блокировать его в горах - боюсь это не добавит ему здоровья
Я заметил что при принудительно включенной первой акпп не греется, температура даже падает, но так ведь тоже нельзя ездить (у нас город изобилует спусками и подъемами, боюсь народ меня тапками закидает если я буду тащиться по дороге общего пользования на скорости 10 кмч...

Ну ездят ведь как то и крузеры и патрули с автоматами в горах, думаю все же у меня что то не то с коробкой....

По охлаждению - в пнд будем скидывать помпу и смотреть зазор, исключим из работы расширительный бачек (пока с его функцией неплохо справляется бутылка из под шампанского), промоем изнутри радиатор (хотя он новый, но на всякий случай раз уж охлаждение будет разобрано)...

На лендкрузер.ру есть форумчанин, с ником AZIAT. Он из Красной Поляны.
Так вот, он поставил на свой боевой авто типтроник, с принудительно заблокированным ГТ, а при переключении передачи, ГТ разблокируется на 0.1с, и он ездит на типторонике, как на механике. Говорит, что ничего не ломается и не греется

[lexik462]

Сообщение от RomaST

На лендкрузер.ру есть форумчанин, с ником AZIAT. Он из Красной Поляны.
Так вот, он поставил на свой боевой авто типтроник, с принудительно заблокированным ГТ, а при переключении передачи, ГТ разблокируется на 0.1с, и он ездит на типторонике, как на механике. Говорит, что ничего не ломается и не греется

Круто....

Сегодня долил масла в акпп, испытал в режиме типтроник в более щадящих условиях (2000 оборотов, скорость 30-40 кмч (до этого 2500 оборотов 60-70 режим "D" (не бездор ведь, город у нас такой, на буграх)). Результат. Сегодня жарче чем обычно но на той же самой вершине)температура акпп получилась 99 градусов, мотор 95 градусов. В общем то терпимо как мне кажется, на первое время сойдет.

На "полигоне" где все это откатываю (наша улица) есть метров 50 подъема которые до свапа я мог проехать только на второй передаче (внатяг), подъем там очень крутой. Сейчас поднимался там же на принудительно включенной второй (типтроник), обороты оставались постоянными (2400) а скорость заметно упала - это она родимая, пробуксовка?

[RomaST]

Сообщение от lexik462

Сейчас поднимался там же на принудительно включенной второй (типтроник), обороты оставались постоянными (2400) а скорость заметно упала - это она родимая, пробуксовка?

Похоже. На qd ГТ должен схватывать чуть ли не с холостых.