28.09.2018, 22:26
|
#141
|
Guest
|
Цитата:
Сообщение от шкипер17
При мне терзали пацана за люстру. Юноша пер в дурь, доказывал что ему все можно. Огреб протокол - в подробности я не вдавался.
Однако - странной тяги к люстрам, клеткам для тигров и шноркелям выше крыши - я не понимаю... Все это на трассе шумит и создает лишнее сопротивление, в лесу - сносится ветками а главное - реальной пользы не имеет. Две пары даже средних доп фар полностью решают проблемы ночной езды. А кататься по тростникам и полям с травами выше капота - приходится нечасто, и в основном - днем.
преодоление бродов выше капота - тоже развлечение эпизодическое.
Экспедиционный багажник - чем он ниже к крыше и аккуратней- тем он и удобней.
А главное - машина без этой бутафории не слишком выделяется на дороге и не возбуждает гайцов. Скромность - она вообще украшает...
Кстати... Я решил вопрос со светом (уже на третьей машине так практикую) так: Основные фары тщательно настраиваю на загруженной машине. Две пары допов - весем, маленькие прямоугольные противотуманки дают широкий луч практически на 180 гр. Полностью их хватает на бездорожье. Вторые - дальний свет, настраиваю чуть ближе дальнего основного. Переключение допов- кнопкой под ногой. Даже при немолодых и порядком уставших глазах - света более чем достаточно.
Да, для поиска места для стоянки вожу фару= искатель, с австрийского ратрака. Бьет на полкилометра и более, используется вручную, посветить из кабины, куда сворачивать.
|
очень удобно когда свет есть на 4 стороны
|
|
|