28.01.2012, 10:15 | #1 |
Уазбука
Уазовед
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
|
Солекс (3)
Продолжение предыдущей темы
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.01.2012, 02:38 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
--------------------------------------------------------------------------------
Павел (для Павлика), подскажи пожалуйста в Тольятти продают ( новый пиленый карбюратор ДААЗ 21083 с диффузорами 28/28 (ценник сопоставим с ДААЗ 21041) имеет ли смысл его брать на двигать 421 или все же лучше ДААЗ 21041 и его довести его ---------------------------------------------------------------------- Возьми обычный ДААЗ 21041, в увеличении диффузоров практического смысла нет. |
30.01.2012, 02:44 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
--------------------------------------------------------------------------------
почему после прогрева ,когда заглушиш из носика УН 1кам капает ,медленно но капает ,уровень в норме -------------------------------------------------------- Самый интенсивный нагрев подкапотного пространства происходит после остановки двигателя. Если у тебя до сих пор нет теплозащитного экрана и проставки, то в капании при нормальном уровне на горячем моторе нет ничего странного. |
30.01.2012, 14:51 | #4 | |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Сергей 33021; 30.01.2012 в 15:15. |
|
31.01.2012, 07:33 | #5 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.11.2011
Сообщений: 30
|
Спасибо за совет. Так и поступил.
|
31.01.2012, 07:35 | #6 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.11.2011
Сообщений: 30
|
|
31.01.2012, 08:38 | #7 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.02.2011
Адрес: рязань.обл
Сообщений: 303
|
Цитата:
|
|
31.01.2012, 09:51 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
Там только один тип проставки, ошибиться невозможно.
|
31.01.2012, 23:46 | #9 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.12.2011
Сообщений: 26
|
Необходима консультация
Вопрос к Павлику и остальным гуру (скорее консультация):
Собрал из хлама УАЗ 31514 двиг. УМЗ 4178, двигатель откапиталил. Штатный К151С выкинул из-за непрезентабельного вида и плохих отзывов. Попал под руку убитый ДААЗ 2108 21х23. Промыл, почистил, заменил жиклеры и мембраны. Вместо клапана ЭПХХ жиклер-заглушка. При установке уровня в ПК обнаружил, что не держит клапан ЭМР, плюнул и заглушил соответствующий жиклер, переставил пружину между клапаном и мембраной и скрутил (в общем исключил из процесса). Не наткнувшись сходу на УАЗБУКУ поменял жиклеры на типа как у СОЛЕКСА на ВОЛГУ 1к. 107.5х165 (23) 2к. 115х135 (ZC) жиклер ХХ оставил 38. Итог: Завелся с пол-оборота, холостые 100% устойчиво до 750-800.. НО:__холостые_____2000 об.мин _____СО___СН______СО____СН _____4%__2500_____8%___5000 на винт качества оборотами не реагирует, меняется только СО/СН (не ниже указанного в табличке), для установки ХХ 750-800 необходимо прилично приоткрывать ДЗ винтом количества. Расход около 17.5 л на 100 км. 70% трасса 30% город. Тянет неплохо, максималка 110, температура за бортом -7. Свечи после поездки ярко белые, верхний электрод без следов копоти, чистый металл, с легкими следами температурной побежалости. Наткнулся на УАЗБУКУ Поменял жиклеры 1к 97.5х150 ZD (запаял) 2к. 115х135 (ZC) жиклер ХХ оставил 38. Итог: Без педали не завелся, с педалью легко, но ХХ нет, удается добится около 1000 об.мин только сильным приотрытием ДЗ винтом количества. Разозлился, подумал, нашел минимальное в наборе сверло 0.6 и развернул жиклер ХХ. Завелся с пол оборота, есть устойчивые холостые с 500 об/мин. При этом ДЗ 1 к. почти полностью прикрыта. На винт качества реакции оборотами нет, минимальное содержание СО/СН на ХХ при ЗАВЕРНУТОМ ДО УПОРА винте качество (ну спишем на огромную дыру в жиклере ХХ). Измерено:____холостые____________ 2000 об.мин __________СО________СН_________СО_________СН ________1.7-2.0%___750-900___0.21-0.23%___150-300 Расход около 15.0 л на 100 км. 70% трасса 30% город. Тянет неплохо, максималка 110, температура за бортом -15. Свечи после поездки коричневые с пятнами черной копоти на изоляторе, электроды слегка прикопчены черным (правда после остановки минут 10 мослал на холостых). Итак, суть консультации: плюнуть и оставить как есть или продолжать заниматься извращенным сексом с этой железякой. И почему нет реакции на винт качества (если бы был подсос воздуха/бензина холостые были бы и на маленьком жиклере ХХ). Спасибо если дочитали опус до конца |
01.02.2012, 00:07 | #10 | |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Цитата:
|
|