11.02.2018, 18:13 | #281 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,228
|
Цитата:
Заменил ещё перед новым годом два реле. Они не отключаются при просадке напряжения - лампа ошибки МИКАС 10.3 горит и не мигает во время пуска. Она горит по ошибке 0501 - неисправность датчика скорости. Но эта ошибка не влияет на работу электроники. Как вариант надо посмотреть выключатель массы - какое на нём падаение во время пуска двигателя. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.02.2018, 19:22 | #282 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
|
13.02.2018, 07:05 | #283 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,228
|
Цитата:
С начала по МИКАСу: Когда собирал "инжектор" - были опасения, как будет работать, заводится и т.д. На сегодняшний день скажу, что на "карбюраторный" вариант двигателя не вернусь. Под управление электроники двигатель работает в порядок лучше. Проблемы в работе МИКАСа за три года эксплуатации не было не разу. Из датчиков вышел из строя датчик кислорода и датчик температуры (но тут ещё вопрос - виноват датчик или его контакты). При правильном подходе - все вопросы решаются. Теперь по теме: В воскресенье решил подзарядить АКБ после поездки по городу. Дома беру прибор цифровой китайский. Измеряю напряжение 220 вольт - в сети 226 вольт показал прибор. Измеряю напряжение на АКБ - 15,98 вольта. Зарядку отложил - утро вечера мудренее. С утра взял из дома старый "совейский" прибор. Измерил - показывает 13 вольт. Меряю цифровым - 15,89 вольта. Забираю приборы на работу - проверить в электротехнической лаборатории. Начальника лаборатории нет на месте. Будет только завтра. Вспомнил, что при покупке АКБ, фирма которая продавала АКБ производит измерения бесплатно. Вечером заехал к ним - проверили. Они были очень удивлены - АКБ 5 лет и он как новый (записано с их слов ). Сегодня проверил прибор цифровой китайский с поверенным прибором - показывает правильно. Причина - при длительно не использовании прибора окисляются контакты в переключателе. После нескольких переключений работоспособность восстановилась. Теперь про выключатель массы. Здесь не все хорошо. Падение напряжения при включении зажигания и ближнего света фар на участке от минусовой клеммы АКБ до блока двигателя - 100 мВ при 25 А. Падение напряжения при пуске двигателя напряжение на этом же участке - 1 вольт. Итого примерное сопротивление этого участка - 1 (один) Ом. Многовато. Но а теперь самое главное: Машина заводится нормально. Проблема при при пуске "ушла". Причина заключается в следующем: Три недели назад у нас стояли морозы 30 -35 всю неделю. Потом морозы упали - неделя при температуре воздуха 20 - 25 градусов. И в этот период машина стала заводится с проблемой. На этой неделе морозы - 10 - 15 градусов. Машина заводится нормально. Мой вывод: АКБ постепенно замерзал. В гараже температура была минус 20. При езде по городу АКБ не успевал нагреться до приемлемой температуры. АКБ промёрз, его ёмкость понизилась и автомобиль стал заводится с проблемой. С повышением температуры ёмкость АКБ восстановилась. |
|
13.02.2018, 09:25 | #284 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Ну как понимаю особого снижения ёмкости, выражающейся в уменьшении количества попыток пуска до полного отказа вращать , Вы не ощутили особо. Хотя наверняка это уменьшение происходит с холодом. А вот изменение ( рост) внутреннего сопротивления батареи на холоде наверняка и сказывалось на просадке. И с потеплением сопротивление уменьшившись перестало сказываться столь заметно. Возможно положительную роль сыграл бы предварительный прогрев АКБ, разрядом включением фар на некоторое время перед пуском. Доводилось о таком эффекте слышать/читать...но с нашим климатом Бог миловал, не доводилось воспользоваться.
|
13.02.2018, 09:44 | #285 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,228
|
Цитата:
После запуск двигателя. Надо бы побольше - но как всегда времени не хватает. Ведь ещё и двигатель прогреть перед поедзкой надо. Двигатель запускается как максимум со второго раза. В любом случае: проверил электропитание. Лишним не будет. |
|
18.02.2018, 15:56 | #286 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.08.2017
Сообщений: 119
|
Цитата:
|
|
18.02.2018, 16:07 | #287 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Ну что тут скажешь... Тут Вы получается правы, респект за науку. Только мне непонятно, врет-то он тогда почему? Даже со встроенной коррекцией?
|
18.02.2018, 16:22 | #288 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.08.2017
Сообщений: 119
|
|
06.03.2018, 06:31 | #289 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.08.2017
Сообщений: 119
|
|
06.03.2018, 14:38 | #290 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Эти включения фар байка дедушек. На практике (можете и замеры провести и т.п.) столь низкий потребляемый ток ничего не способен нагреть, а только зря забирает емкость от батареи. Наоборот, надо в морозы заводить мотор сразу, если боитесь что не заведется и зальет свечи - так нажмите газ в пол. При высоком потреблении тока и аккумулятор быстрее выйдет на рабочий режим, и нагрузки на стартер большой не будет, т.к. из-за замерзшего аккумулятора он медленнее вращает - меньше нагрузка на него.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
обслуживание турбины | Dennis | Нестандартные | 4 | 12.11.2009 18:02 |
сел аккумулятор, а зарядка есть | AlekseiAz | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 37 | 13.03.2009 14:33 |
Обслуживание АКБ | .Кирилл. | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 26 | 09.03.2009 11:33 |
Обслуживание до ТО-0 | Panzarama | Обслуживание УАЗ Патриот | 9 | 16.10.2006 04:15 |