22.06.2018, 12:13 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 14
|
Лебедка Спрут 9000 разборка и профилактика.
Здравствуйте.
Опять я возможно пишу не в тот раздел, надеюсь мне помогут. Есть собсно лебедка сабжевая, Стандарт. Искупавшаяся в жидкой глине. Сейчас пытаюсь ее разобрать, что-бы промыть. Как вынуть якорь ? Я так понял это делается через заднюю часть двигателя, со стороны щеточного блока. Но вынуть якорь я не могу - мешается контакт "Якорь" и "Размотка". Они торчат внутрь двигателя и мешают вынуть якорь. И если я применив тонкогубцы и какую-то матерь, контакт "Размотка" еще могу вынуть, отсоединив провод, то "Якорь" я вынуть не могу совсем, ибо это длинный болт, шляпкой внутрь. Который упирается шляпкой в ламели якоря, снаружи при этом остается 2/3 болта, так что болт невынимаемый. Что делать и как быть ? Второй вопрос - что держат 4 крестовых, здоровых винта, посередине двигателя ? Я так понял для вынимания якоря их выкручивать не нужно. Третий вопрос - существует какая-то сборочная схема, каталог запчастей, типа автомобильных микрофиш ? На выходе вала двигателя, в сторону редуктора, под сальником стоит подшипник, который (раз уж залез) хотелось-бы заменить. Что это за подшипник ? Сальник у меня сам выпал, на нем есть размеры. А подшипник без снятия якоря не вынешь, что в запчастях спрашивать, неизвестно. Четвертый вопрос вытекает из третьего, из сборочной схемы. Порядок шестерен, точнее ступеней редуктора. Разборка происходила внезапно, в темном, вечернем лесу, поэтому порядок записать возможности не было. Подобрать правильный порядок я конечно смогу, повозившись, но хотелось-бы упростить задачу. Пятый вопрос - в районе щеточного узла смазку какую-то закладывать ? в бронзовую втулку, к примеру. XHP222 от мобила проканает или искать что-то более специфическое, ибо электрика ? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.06.2018, 15:41 | #2 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.01.2012
Адрес: семилуки
Сообщений: 262
|
Цитата:
Последний раз редактировалось kazus84; 22.06.2018 в 15:47. |
|
22.06.2018, 16:11 | #3 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 14
|
о, по моему понял. Сегодня буду ковырять.
А статор к пер. крышке случаем не кучкой (8-10шт) крестовых винтиков крепится ? Просто шпилек со стороны щеточного узла торчит только две, которые сам узел держали. Других нет. ЗЫ: может еще что-то поменять за компанию ? не потому-что изношено, а потому-что "раз залез - надо махнуть", как задний сальник коленвала. Спасибо. |
23.06.2018, 19:34 | #4 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.01.2012
Адрес: семилуки
Сообщений: 262
|
Цитата:
|
|
26.06.2018, 17:57 | #5 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 14
|
Еще маленький вопросик: сальник ставится внутренней стороной к мотору или барабану ?
Подозреваю что внутренней к мотору, однако у меня почему-то стоял внутренней к барабану..... |
27.06.2018, 16:34 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.01.2012
Адрес: семилуки
Сообщений: 262
|
По идее салник должен стоять внутренней стороной к мотору, чтобы не пускать воду с улицы, а как по факту не помню, давно разбирал.
|
13.09.2018, 13:43 | #7 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 14
|
А кто-то может подсказать правильную сборку тормоза ?
Первый вариант у меня крутился руками на нейтрали, двигателем не крутился. Второй вариант на нейтрали не крутится вообще, размотка и намотка - только двигателем. В тормозе две муфты, зацепляющиеся друг за друга двумя торцевыми лепестками. И две пружины, как я понял и представляющие из себя тормоз (расширяются при раскручивании пружин). Как я понял - муфты должны встать в определенное положение относительно пружин и в определенное зацепление лепестками. Как ? |