uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Результаты опроса: Мазать или не мазать?
Обслуживание один раз в 10 000 километров. 13 40.63%
Обслуживание после преодоления бродов. 9 28.13%
Не обслуживать, менять при необходимости. 9 28.13%
Не знаю. 1 3.13%
Голосовавшие: 32. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.06.2020, 23:53   #21
FRANGER
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.12.2011
Адрес: Тамбов
Сообщений: 598
По умолчанию

У геликов как то так система смазки сделана в крестовине, что и доступ идеальный и всегда лезет равномерно из всех прям по всей окружности. Может поработать в этом направлении? Шприцевать уазовские крестовины, то еще страдание, а если шприц с незапиленной головкой, то вообще не реально
FRANGER вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 06.06.2020, 04:16   #22
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FRANGER Посмотреть сообщение
У геликов как то так система смазки сделана в крестовине, что и доступ идеальный и всегда лезет равномерно из всех прям по всей окружности. Может поработать в этом направлении? Шприцевать уазовские крестовины, то еще страдание, а если шприц с незапиленной головкой, то вообще не реально
Предлагаешь начать выпускать крестовины?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2020, 08:02   #23
Вадимыч
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 18.12.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 5,691
По умолчанию

я шприцую после грязевых ванн и когда сезонку делаю. В голосовалке этого нет.
Вадимыч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2020, 11:41   #24
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Предлагаешь начать выпускать крестовины?
Сейчас выпускают крестовины с масленкой в одной из чашек - доступ открыт.
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2020, 15:31   #25
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
Сейчас выпускают крестовины с масленкой в одной из чашек - доступ открыт.
такие крестовины сразу в топку ибо наихудший вариант .
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2020, 15:45   #26
Vstur
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 409
По умолчанию

+ 1
Vstur вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2020, 16:10   #27
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
такие крестовины сразу в топку ибо наихудший вариант .
Поясните для аудитории.
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2020, 23:50   #28
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TORO64 Посмотреть сообщение
Поясните для аудитории.
1 путь смазки к подшипникам длиннее чем в классике, при износе уплотнителей до дальней чашки ни шиша не дойдет.
2 через масленку(герметичных не встречал) центробежной силой будет выносить смазку в атмосферу и вода будет проникать.
3 пыльник/сальник конкретно на той крестовине что на фото - говно.
ПС ну и на закуску в МИ-2 в частности применяется именно центральная масленка в крестовине кардана привода хвостового винта...

Последний раз редактировалось johnlc; 13.06.2020 в 23:54.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2020, 00:50   #29
nemomol
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Появление любой новой продукции сопровождается написанием подробной инструкции по установке и обслуживанию. Каждый раз это мероприятие в нашей среде рождает такое количество споров, что у меня уже складывается впечатление: написать бумажку сложнее чем выпустить новый продукт в серию.

В тоже время, любая недосказанность или неоднозначность приводят к самым драматическим последствиям. Люди все разные и как донести единственно правильную точку зрения - свою, не понятно. Любое наше слово может вызывать лавинообразный процесс не всегда оправданный. Как пример, снимая видеоинструкцию по переборке шкворневого узла, мы говорим: "затяните конусную втулку с максимально-возможным усилием".


И сразу же получаем кучу критики: "что это за инженерный подход такой? Необходимо указать момент затяжки!" Но скажи мы: "затяните втулку с усилием 25 кгс*м" и целая армия УАЗоводов в поисках нужного динамометрического ключа отправится в лучшем случае к соседу, а в худшем в магазин. Замечу, что цена этого ключа начинается от 3 000 рублей, а нужда в нем возникнет может раз в жизни. Соответственно, мы принимаем решение, которое, в первую очередь, говорит о том, что точное тарирование усилия в данном случае не является критически-важным. Сколько позволит вороток, столько и тяни. Самое главное, после всех регулировок - кулак должен вращаться от усилия руки.

Аналогичный спорный вопрос возник у нас при написании инструкции к карданному валу. Камнем преткновения стала пресс-масленка на крестовине. То, что периодическое обслуживание крестовины путем смазывания, увеличивает ее ресурс - это неоспоримо. Другое дело, чтобы гарантированно смазать все 4 шипа, по сути, крестовину надо разобрать. Если напишем в инструкции, что крестовину надо каждые 10 000 километров снимать с карданного вала, мазать, вновь собирать и балансировать - потребитель сочтет за издевательство. Поэтому в своем учебно-методическом пособии по установке наших валов мы сказали, что крестовина не требует смазки и заменяется в сборе. Теперь же на обсуждение вынесен бумажный вариант инструкции, в котором наши менеджеры предпочитают видеть необслуживаемые крестовины, а интеллекты уперлись на смерть - крестовину надо периодически мазать, а уж как это будет делать потребитель - это дело самого потребителя. Пусть разбирает, смазывает, балансирует, типа мы за это не в ответе. Человек хочет долго ездить без замены крестовин - пусть думает, как их своевременно обслуживать. И борьба, на данный момент, идет не на жизнь, а на смерть. Как обычно, в таких случаях, решили обратиться к коллективному разуму.

Для того, чтобы картина была более полной, добавлю такую информацию: передний карданный вал, который проходил испытания на УАЗ Патриот 2019 года выпуска после пробега 44 000 километров потребовал замены крестовины, расположенной у фланца переднего моста из-за попадания в один из шипов воды.


Во время испытательных пробегов машина часто преодолевала броды, а иногда застревала в них на несколько часов со всеми вытекающими последствиями. Интеллекты уверены, если бы было своевременное обслуживание, замена не потребовалась бы. Менеджеры же считают, что не стоит перегружать потребителя лишними телодвижениями, высока вероятность того, что и без смазки крестовины прослужат долго и счастливо, не все же фанатики бродов.
Соответственно, суть спора: периодически обслуживать невзирая на сложности или решать проблемы по мере их поступления.
Всем доброго времени суток! Выскажу свое мнение относительно написанного Вами. Насчёт момента затяжки на мой взгляд заморачиваться не стоит! В руководстве по эксплуатации автомобиля есть страница где дана соответствующая информация. Почему бы Вам не сделать аналогично? На мой взгляд каждому кто занимается ремонтом сам такой ключ просто необходим! Кому надо- купит. Кому нет- возьмет у соседа. Короче говоря найдут. Я, когда менял рессоры тянул гайки стремянок трубой длиной один метр с бытовыми весами, безменом. Смешно? Просто машина была нужна. А ключа не было. Поэтому моё мнение- надо делать по уму. К тому же 3000 рублей стоит уже довольно неплохой инструмент. Похуже соответственно и дешевле. Ну в два раза дешевле.
Тут прозвучало много мнений о смазке крестовин... Я на сей момент собираюсь обратиться к знакомому токарю- выточить переходник-удлинитель. То есть в крестовины ввертывать этот переходник с масленкой и без проблем мазать. А то к этим масленкам в середине крестовины никак шприцом не получается подлезть. И ещё- слышал я такой совет- на крестовины кардана надевают защиту. Чехлы от ,,гранат,,- шрусов.
nemomol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2020, 09:15   #30
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nemomol Посмотреть сообщение
собираюсь обратиться к знакомому токарю- выточить переходник-удлинитель. То есть в крестовины ввертывать этот переходник с масленкой и без проблем мазать. А то к этим масленкам в середине крестовины никак шприцом не получается подлезть.
Пока этот переходник будете крутить-вертеть,желание смазывать пропадет напрочь! Все это решается очень просто.Есть насадки на головку шприца.Никаких резьб.На смазку крестовины требуется30сек. Раньше такие насадки были в комплекте к Шадринским шприцам,такой и пользуюсь,уж больше 30 лет!
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:16.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-