про ацкое понижение

[Pavlo]

А если же применить математику!!!

исходные данные с уазбуки:
Передаточные числа:
- коробка передач с синхронизаторами включения всех передач переднего хода
I передача - 3,78
II передача - 2,60
III передача - 1,55
IV передача - 1,00
R задний ход - 4,12

Передаточные числа раздаточной коробки:
прямая передача - 1,00
понижающая передача - 1,94

Решение(простое перемножение):

1 пониженная = 1 х пониженная = 3.78 х 1.94 = 7.3332
вроде все понятно и без пояснений...

2 пониженная = 2 х пониженная = 2.6 х 1.94 = 5.044
сравнить с первой прямой сами сможете???

3 пониженная = 3 х пониженная = 1.55 х 1.94 = 3.007
уже не имеет особого смысла

меняем РК на 2.6 - у автора темы она установлена

3 пониженная = 3 х пониженная = 1.55 х 2.6 = 4.03
уже больше 1прямой

меняем РК на 3.7 - автор темы планирует установить

3 пониженная = 3 х пониженная = 1.55 х 3.7 = 5.735
гораздо больше чем 2пониженная при стандартной РК,
так что 3ю пониженную очень даже часто придется втыкать!!!

ну и чтобы совсем ужаснуться посчитаем еще немного:
2 пониженная = 2 х пониженная = 2.6 х 3.7 = 9.62
1 пониженная = 1 х пониженная = 3.78 х 3.7 = 13.986 ОХ*ЕТЬ!!!

[Philipp]

Сообщение от Redmax34

сцепление никогда видимо не жег в снегу, раз такое написал!

Нет, не жег. Хотя по снегу приходилось поездить. И по бампер довольно часто бывало. А зачем его жечь? У вас такая цель стояла? Дай ка спалю сцепление.

[Pavlo]

Сообщение от alexpetrov

Ну не пробовал не спросил бы..
Другое дело что на Волыни переход с пониженной на 1ую без проблем с потерей темпа.На УАЗе это сложней,без остановки не перейдешь а вновь тронуться уже тяжелей.Продолжать двигаться на пониженных с переключением скоростей,не теряя темпа -единственный выход,до более лучших условий.
А условия конечно разные,как дорожные так и установленных движков и ГП.

Может на Волыни и одинаковые 1я прямая со 2ой пониженной,
но на УАЗе это две большие разницы!!!

Не верите субъективным ощущениям,
так хоть объективным цифрам поверьте!!!

[Pavlo]

Сообщение от Philipp

Нет, не жег. Хотя по снегу приходилось поездить. И по бампер довольно часто бывало. А зачем его жечь? У вас такая цель стояла? Дай ка спалю сцепление.

Снег бывает разный!!!
По капот можно преодолевать заносы если очень пушистый,
а можно и по бампер встрять наглухо в мокром!!!

Сарказм Ваш по поводу сцепления неуместен, ибо многие
его сжигают по причине нехватки тяги.

И ставят РК модифицированные не от переизбытка финансовых
средств, а от необходимости!!!

[Philipp]

Ребята, я наверное не так выразился. Мне интересно теоретическое обоснование в выборе понижайки. Ведь конструктора при проектировании раздатки на уаз могли сделать пониженную и 2,5 и 3,0 и 4,0. Возможно могли и 5,0 и 6,0. Все равно ведь ее с чистого листа конструировали. Почему сделали 2,0? Из каких соображений? В вариант, что сидели вечером после принятия на грудь и решили кинуть игральный кубик, какая цифра выпадет, такую понижайку и сделать, как то не верится. Ну так чем они руководствовались, какими соображениями?

[Philipp]

Сообщение от Pavlo

Снег бывает разный!!!
По капот можно преодолевать заносы если очень пушистый,
а можно и по бампер встрять наглухо в мокром!!!

Сарказм Ваш по поводу сцепления неуместен, ибо многие
его сжигают по причине нехватки тяги.

И ставят РК модифицированные не от переизбытка финансовых
средств, а от необходимости!!!

Мой сарказм, что хочу, то с ним и делаю.

Зачем палить сцепление, объясните? Ну не едет машина в этих условиях. Это что принцип, усраться, а не поддаться? Ну так она (машина) и противатанковые рвы преодолевать не может. Вы предлагаете ее в рвы загонять?

[Pavlo]

Сообщение от Philipp

Мой сарказм, что хочу, то с ним и делаю.

Зачем палить сцепление, объясните? Ну не едет машина в этих условиях. Это что принцип, усраться, а не поддаться? Ну так она (машина) и противатанковые рвы преодолевать не может. Вы предлагаете ее в рвы загонять?

А если выбора нет???

Не все здесь спортсмены и отморозки!!!
В нашей стране очень много мест, где выживать приходится!!!

Я лично штурмовал броды и проезжал по затопленым мостам,
по которым и без воды то ездить страшно... А выбор был конечно
бросить автомобиль в пойме на месяц или прорваться...
И всего то воду на ГЭС чуть раньше сбросили - одну дорогу перелило,
мост понтонный забило топляком и корягами и сорвало - вторую дорогу
отрезало...

И это не тайга какая-нибудь, 50км от Волгограда.
И не прихоть экстримала, работа такая была - связистом работал...

[Иванович]

У нас лет 7 наверное ездят уазы в которых стоит последовательно 2 КПП.......

[бел-31]

Сообщение от Philipp

Нет, не жег. Хотя по снегу приходилось поездить. И по бампер довольно часто бывало. А зачем его жечь? У вас такая цель стояла? Дай ка спалю сцепление.

Вроде ДОЦЕНТ,а такую КУ...ню несете.При чем ни первый раз замечаю.
Сори не сдержался.

[Pavlo]

Сообщение от Philipp

Ребята, я наверное не так выразился. Мне интересно теоретическое обоснование в выборе понижайки. Ведь конструктора при проектировании раздатки на уаз могли сделать пониженную и 2,5 и 3,0 и 4,0. Возможно могли и 5,0 и 6,0. Все равно ведь ее с чистого листа конструировали. Почему сделали 2,0? Из каких соображений? В вариант, что сидели вечером после принятия на грудь и решили кинуть игральный кубик, какая цифра выпадет, такую понижайку и сделать, как то не верится. Ну так чем они руководствовались, какими соображениями?

Вернемся к математике:

4 прямая - 1.00
3 прямая - 1.55 разница с 4 - 0.55
2 прямая - 2.60 разница с 3 - 1.05
1 прямая - 3.78 разница с 2 - 1.18
2 пониженная - 5.04 разница с 1 - 1.26
1 пониженная - 7.33 разница с 2 пониж. - 2.29

Что здесь удивительного???
Абсолютно трезвый расчет!!! Никакого приема на грудь...

Можно было бы и больше сделать, чтобы между
1прямой и 2пониженной встала 3пониженная, но
тогда бы не удалось обеспечить заданный запас
прочности трансмиссии!!!

Автомобиль очень сложный компромисс!!!
между сложностью и функциональностью,
надежностью и массой и ценой,
массой и мощностью силового агрегата...