Двигатель заводится но не глохнет УАЗ ПАТРИОТ 2008 г. евро 3

Zorro89 · 24.08.2017, 15:07

Всем добрый день, кто сталкивался с такой проблемой завожу ДВС с пол пинка, а вот заглушить не получается поворачиваю ключ, двс работает, пробовал даже рассоединять фишку замка зажигания все равно работает. До покупки УАЗ простоял 1,5 года, узнать что либо у старых владельцев не представляется возможным. Где искать проблему?

ОЧ.ЗЛОБНЫЙ · 24.08.2017, 17:27

Цитата:

Сообщение от Zorro89

. Где искать проблему?

Скорей всего,в сигналке с турботаймером или автозапуском,попробуйте поднять ручник и нажать на тормоз при отключении зажигания. Ну или в ближайший установочный центр

Жнецц · 24.08.2017, 17:31

Цитата:

Сообщение от Zorro89

Всем добрый день, кто сталкивался с такой проблемой завожу ДВС с пол пинка, а вот заглушить не получается поворачиваю ключ, двс работает, пробовал даже рассоединять фишку замка зажигания все равно работает. До покупки УАЗ простоял 1,5 года, узнать что либо у старых владельцев не представляется возможным. Где искать проблему?

Тока в божий храм, браток. За образками!

зуек · 24.08.2017, 19:16

можно попробовать модуль управления светом отключить.....

Zorro89 · 25.08.2017, 07:15

Сигналки нет, фишку с модуля управления светом сдергивал ничего не изменилось, как работал так и работает, скоростью глушу, а зажигание только клеммой с АКБ выключается.

Кот-66 · 25.08.2017, 07:21

Цитата:

Сообщение от Zorro89

...Где искать проблему?

Для начала полностью отключите генератор. Это два провода.

oleg 1978 · 25.08.2017, 09:08

...было подобное на патриоте-заменил модуль управления светом! простое отключение не помогало его глушить!

Zorro89 · 25.08.2017, 09:48

Попробую сегодня, поменять модуль управления светом, фишку с генератора снимал не помогло.

oleg 1978 · 25.08.2017, 10:05

Цитата:

Сообщение от Zorro89

Попробую сегодня, поменять модуль управления светом, фишку с генератора снимал не помогло.

..у патриота модуль управления светом,соеденены т.с одной цепью с блоком управления двигателем! как вариант-проверьте еще реле зажигания!

chiefset · 25.08.2017, 13:23

Что делалось с машиной по электрике (или задето в электрике) до проблемы? С новья ли так?
Не зная особенностей схемы Патриота и прошивки ЭБУ, погу предположить, что или каким-то образом левыми путями при первом включении зажигания подается параллельно (от после реле или замка зажигания, само себя далее держит) питание на зажигание (остается после возврата ключа зажигания) или подается "криво" или через замыкание питание на ЭБУ.
Что остается под питанием после возврата ключа зажигания - сопоставить по схеме с потребителями. Если все, что включаются после зажигания - то смотреть само зажигание и подводку к нему. Если ЭБУ - то скорей "кривая" схема где-то или перекрытие на ЭБУ.
Или прошивка ЭБУ глючная.
С генератора скидывать проаода (даже оба) естественно не получится - АКб дердит. С АКБ скидаать - генератор работает. Только массу отклбючать и силовой с генератора отсоединять. Тогда питанию просто взяться будет неоткуда...и зажигание будет вынуждено погаснуть.
Сам замок зажигания - вряд ли. Раз после остановки силой не включается зажинание (еслим я так допонимаю). Остается реле зажигания и релейная часть на ЭБУ, зависящая от зажигания.
Я бы смотрел еще схему сигнализации, может она где-то не так стала работать и олставлять зажимгание. подавать питание на зажигание.
Генератор напрямую с ЭБУ не связан, да и запарааллелен с АКБ. искрообразование идет с ЭБУ. ЭБУ подает сигналы на искрообразование (если есть питание зажигания на нем. Естественно по датчикам, но просто в работе по наличию включенного зажигания.). Значит нужно смотреть подвод питания на ЭБУ "Зажигание", где оно ветвится. параллелится, дублируется, замыкается...Сначала по схеме, чтобы понять, где может быть проблема, а потом уж ...

24.08.2017, 15:07	#1
Zorro89 Junior Member Новенький Регистрация: 20.07.2015 Сообщений: 27	Двигатель заводится но не глохнет УАЗ ПАТРИОТ 2008 г. евро 3 Всем добрый день, кто сталкивался с такой проблемой завожу ДВС с пол пинка, а вот заглушить не получается поворачиваю ключ, двс работает, пробовал даже рассоединять фишку замка зажигания все равно работает. До покупки УАЗ простоял 1,5 года, узнать что либо у старых владельцев не представляется возможным. Где искать проблему?

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

24.08.2017, 19:16	#4
зуек Senior Member Старшой Регистрация: 09.02.2005 Адрес: пушкино мо Сообщений: 58,591	можно попробовать модуль управления светом отключить.....

25.08.2017, 07:15	#5
Zorro89 Junior Member Новенький Регистрация: 20.07.2015 Сообщений: 27	Сигналки нет, фишку с модуля управления светом сдергивал ничего не изменилось, как работал так и работает, скоростью глушу, а зажигание только клеммой с АКБ выключается.

25.08.2017, 09:08	#7
oleg 1978 Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 08.04.2017 Адрес: Тамбов Сообщений: 1,351	...было подобное на патриоте-заменил модуль управления светом! простое отключение не помогало его глушить!

25.08.2017, 09:48	#8
Zorro89 Junior Member Новенький Регистрация: 20.07.2015 Сообщений: 27	Попробую сегодня, поменять модуль управления светом, фишку с генератора снимал не помогло.

25.08.2017, 13:23	#10
chiefset Senior Member Уазовед Регистрация: 06.12.2008 Адрес: Архангельск Сообщений: 2,346	Что делалось с машиной по электрике (или задето в электрике) до проблемы? С новья ли так? Не зная особенностей схемы Патриота и прошивки ЭБУ, погу предположить, что или каким-то образом левыми путями при первом включении зажигания подается параллельно (от после реле или замка зажигания, само себя далее держит) питание на зажигание (остается после возврата ключа зажигания) или подается "криво" или через замыкание питание на ЭБУ. Что остается под питанием после возврата ключа зажигания - сопоставить по схеме с потребителями. Если все, что включаются после зажигания - то смотреть само зажигание и подводку к нему. Если ЭБУ - то скорей "кривая" схема где-то или перекрытие на ЭБУ. Или прошивка ЭБУ глючная. С генератора скидывать проаода (даже оба) естественно не получится - АКб дердит. С АКБ скидаать - генератор работает. Только массу отклбючать и силовой с генератора отсоединять. Тогда питанию просто взяться будет неоткуда...и зажигание будет вынуждено погаснуть. Сам замок зажигания - вряд ли. Раз после остановки силой не включается зажинание (еслим я так допонимаю). Остается реле зажигания и релейная часть на ЭБУ, зависящая от зажигания. Я бы смотрел еще схему сигнализации, может она где-то не так стала работать и олставлять зажимгание. подавать питание на зажигание. Генератор напрямую с ЭБУ не связан, да и запарааллелен с АКБ. искрообразование идет с ЭБУ. ЭБУ подает сигналы на искрообразование (если есть питание зажигания на нем. Естественно по датчикам, но просто в работе по наличию включенного зажигания.). Значит нужно смотреть подвод питания на ЭБУ "Зажигание", где оно ветвится. параллелится, дублируется, замыкается...Сначала по схеме, чтобы понять, где может быть проблема, а потом уж ...