Лебёдка ЭЛЕКТРИКВИНЧ-12000. Устройство, ремонт и прочее

[КОТЕЙКА]

Хочу предложить тему про лебёдку ЭВ-12000. В ней можно и нужно рассказывать, спрашивать, показывать и делиться ОПЫТОМ и ЗНАНИЯМИ про названый агрегат.
И пожалуй начну сам. Купил новую с Уссурийска. Приехала как положено. Трос почему-то намотан через верх. Сначала не обратил на это внимания, ниже расскужу почему. Решил, что надо разобрать и помазать. Все работы провожу на верстаке, на работе. Разобрал... Смазки в ней под завязку, но очень похожей на солидол плохого качества. Короче, намазал (или вернее набил) я её как "для сэбе" молибденовой смазкой. Собрал... и не крутится. Вернее крутится как хочет. Электричество подавал напрямую на клеммы электромотора с соответствующей коммутацией. Получается, что крутит она теперь в обратную сторону. Подаю энергию на смотку - она наматывает. Подаю энергию на намотку - она сматывает. И тут я вспоминаю, что трос-то намотан был через верх барабана. Ну тогда правильно работает моя лебёдочка!!!!!! Но, как говорил поэт, рано радовался гад... НЕЛЬЗЯ наматываться через верх - от чрезмерной нагрузки лопнет барабан! Теперь думаю может я неправильно собрал редуктор, что он крутится в обратную сторону? И с тормозом в барабане тоже вопросов куча. Как должен быть завёрнут болтик М8 впотай на барабане - намертво или нет, и на кой он нужен? Как вставлять муфту от электродвигателя в тормоз? Там два тройничка: один на валу тормоза приварен, а другой вставлен в корпус тормоза. Так вот при соединении муфты и тормоза в каком положении должны находиться оба тройничка? Вместе или их разогнать по разные стороны выступов внутри муфты - их там тоже три.
Можно начинать отвечать...

[КОТЕЙКА]

Вот похожий тормоз, потому что сам ещё не сфотографировал. Суть одинакова - на конце вала приварен тройничёк, а на корпусе тормоза свой тройничёк. Вот и возникает вопрос как их выставить при сборке?

[Ана-толий]

Сообщение от КОТЕЙКА

Хочу предложить тему про лебёдку ЭВ-12000. В ней можно и нужно рассказывать, спрашивать, показывать и делиться ОПЫТОМ и ЗНАНИЯМИ про названый агрегат.
И пожалуй начну сам. Купил новую с Уссурийска. Приехала как положено. Трос почему-то намотан через верх. Сначала не обратил на это внимания, ниже расскужу почему. Решил, что надо разобрать и помазать. Все работы провожу на верстаке, на работе. Разобрал... Смазки в ней под завязку, но очень похожей на солидол плохого качества. Короче, намазал (или вернее набил) я её как "для сэбе" молибденовой смазкой. Собрал... и не крутится. Вернее крутится как хочет. Электричество подавал напрямую на клеммы электромотора с соответствующей коммутацией. Получается, что крутит она теперь в обратную сторону. Подаю энергию на смотку - она наматывает. Подаю энергию на намотку - она сматывает. И тут я вспоминаю, что трос-то намотан был через верх барабана. Ну тогда правильно работает моя лебёдочка!!!!!! Но, как говорил поэт, рано радовался гад... НЕЛЬЗЯ наматываться через верх - от чрезмерной нагрузки лопнет барабан! Теперь думаю может я неправильно собрал редуктор, что он крутится в обратную сторону? И с тормозом в барабане тоже вопросов куча. Как должен быть завёрнут болтик М8 впотай на барабане - намертво или нет, и на кой он нужен? Как вставлять муфту от электродвигателя в тормоз? Там два тройничка: один на валу тормоза приварен, а другой вставлен в корпус тормоза. Так вот при соединении муфты и тормоза в каком положении должны находиться оба тройничка? Вместе или их разогнать по разные стороны выступов внутри муфты - их там тоже три.
Можно начинать отвечать...

Что то непонятно когда наматывает, а когда разматывает. Да дело скорей всего в подключении.

[Е-гор]

смысл с редуктором заморачиваться? проще провода перекинуть

[КОТЕЙКА]

Ну, с богом, помолясь...
Это внешний вид. С различных ракурсов. На первом фото видны цвета клеммников, а подписал их уже сам, пока разбирался что и к чему. Маркировка по цветам общепринятая во всём мире. Надпись на втором фото гласит о направлении вращения барабана при намотке троса. Фото номер три показывает ручку переключения передач на барабан и с него. На четвёртом фото болтик М6 на щеке барабана это концевая заделка троса. А большой болт это я вкрутил для стопорения тормоза на время разборок вместо родного ввёртыша. На пятом фото под ручкой переключения стоит резиновая шайба-уплотнитель, которая никакая от рождения.


Что-то не приклеилось?!... щасссс поправлюсь...

[Aleksander]

Сообщение от КОТЕЙКА

.... И тут я вспоминаю, что трос-то намотан был через верх барабана. Ну тогда правильно работает моя лебёдочка!!!!!! Но, как говорил поэт, рано радовался гад... НЕЛЬЗЯ наматываться через верх - от чрезмерной нагрузки лопнет барабан! Теперь думаю может я неправильно собрал редуктор, что он крутится в обратную сторону? .....

Дык это смотря откуда посмотреть.... если со стороны А (см рисунок) то вроде трос должен идти снизу... а если со стороны Б то ето как у меня стоит.
А почему барабан должен лопнуть (при кем тут... схему нагрузок в студию)???

Может у меня и неправильно установлена, зато намотку троса видно хорошо.

Ручка намотки у меня сломалась еще грязи не видя.... силуминовая... отдал токарю две половинки ... сделали...

[КОТЕЙКА]

фото1: вид приводного вала от электродвигателя
фото2: вид на редуктор
фото3: вид барабана со стороны редуктора

[КОТЕЙКА]

Переходим к тормозам...
Общий вид с приводной муфтой

[КОТЕЙКА]

Сама приводная муфта и то, на что она одевается

[КОТЕЙКА]

Вот ввёртыш родной коротенький М8, изначально он был без конуса (это я заточил его на-конус) он вкручивался в барабан практически заподлицо, но без усилия. Такое впечатление, что он обеспечивал скользящую посадку тормозной муфты в барабане. Но тогда зачем отверстие в пазу, и зачем муфте скользить внутри вдоль барабана если ему некуда там деваться??????????