Фотоотчет по изменению кастора.

[Охотник Хабаровск]

СТО Ваксойл-Сервис Вы пишите что делаете 8-9 градусов, относительно старых отверстий? Или 8-9 будет когда автомобиль встанет на колёса.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Кондуктор готов, можно приступать к пересверловке отверстий.

А закалить кондуктор???

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Охотник Хабаровск

СТО Ваксойл-Сервис Вы пишите что делаете 8-9 градусов, относительно старых отверстий? Или 8-9 будет когда автомобиль встанет на колёса.

В данном случае фактический угол наклона составил около ноля градусов, поэтому и смещаем отверстия на 8 градусов. В тех случаях, когда к примеру, замеренный кастор равен штатному - 3,5градуса, смещать надо на 5 градусов, что-бы на колёсах получилось 8,5

Сообщение от Сергей Андреевич

А закалить кондуктор???

На пару машин и без закалки хватит надеюсь... Если далее нужен будет, вживим втулки попрочнее. Хотя и этот неплохой получился. Ст 40 НРС-40.

[Philipp]

Сразу оговорюсь, что я противник всяких лифтов и изменения касторов. Но я не перестаю восхищаться тому, как это делает Хасан. Черт, приятно смотреть. Красиво, грамотно, скорпулезно и тщательно. Жаль, что у нас в городе не встречал таких мастеров.

[russian]

стоит поучиться мастерству столичным ваялам. респект мастерам из Бийска.

[Иванович]

А не проще было чулок разобрать и собрать в новом положении?

[prokudenko.leha]

Сообщение от Чайник на волге.....

А не проще было чулок разобрать и собрать в новом положении?

Когда идёт перечулковка,то тут уже один хрен,так или сяк.А вот,не снимая моста с машины...Тут уж извините,о простоте куры не поют.К тому же,пересверленные ШОПКи позволяют,в случае чего,оперативно вернуть всё,как было.Хотя бы заменой на новые ШОПКи.

[prokudenko.leha]

Сообщение от Philipp

Сразу оговорюсь, что я противник всяких лифтов и изменения касторов. Но я не перестаю восхищаться тому, как это делает Хасан. Черт, приятно смотреть. Красиво, грамотно, скорпулезно и тщательно. Жаль, что у нас в городе не встречал таких мастеров.

Вообще,в данном случае,Хасан не отсебятину погнал,а исправлял косяки бездумных тюнеров...Так сказать,восстановил status quo в углах установки колёс.А,ведь иной раз кастер и параллельность мостов приходится восстанавливать даже на стоковых машинах.Помогал тут давеча приятелю на Хантере.С кастером разобрались аналогичным образом (чулки были вбиты в картер абы как,отверстия под крепления ШОПКов не соосны).А одно из креплений клюшки к раме было отрезано и переварено со смещением в 25 мм.Во ребята на заводе врезали!!!

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Чайник на волге.....

А не проще было чулок разобрать и собрать в новом положении?

Нет, конечно! На чулках клюшки их тоже переваривать? Плюс необратимость изменений.

[-ChAS-]

Кстати колеги, как думаете, а не проще переварить кронштейны крепления моста к клюшкам. Не нравится мне эта пересверловка, (не у хасана как работа, а сам способ; нету доверия этой пересверловке) вот думаю о вариантах.

И да, пожалуйста разместитье фото с установлеными колесами, на земле с вывернутым рулем. Т. с. результат.