|
14.03.2011, 15:17 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,729
|
Фотоотчет по изменению кастора.
На этой неделе планируется изменение кастора на двух Патриотах у которых лифтованы кузов и рама. В результате вмешательства в конструкцию ТС значительно снижена управляемость автомобилей. Будем пытаться восстановить ее путем увеличения угла наклона оси шкворней до 8-9 градусов и установкой дополнительных передних амортизаторов. Для того, чтобы наиболее полно отразить все интересующие вопросы, просим их задать.
|
14.03.2011, 15:21 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Ой , "здается мне Карла", там кастор надо валить клюшками. А не просто пересверлив отверстия. Крепление клюшек на хантеро- патриотах из рук вон , никуда не годное. Хоть бы на тоеты с патрулями конструкторы посмотрели что ли.
|
14.03.2011, 22:06 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,642
|
Цитата:
А что там не так по твоему Олег ? Нафига крутить клюшки если на УАЗе все так удобно переделывается фланцами... |
|
14.03.2011, 22:53 | #4 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Если прозвучал вариант лифта подвески, то хантеровские клюшки очень плохо с ним сочетаются. Кастор можно и фланцами завалить. Но вот крепление сайлент- блоков клюшек на мосту при этом не изменится. И просто начнет выламывать клюшки. Я вообще не понял какими расчетами руководствовались конструкторы подвески расположив оси сайлентов параллельно друг другу и оси чулка. Совершенно же очевидно , что при малейшем вмешательстве в длинну и ход подвески , этот узел перестает работать. Сейчас нет доступа , завтра могу скинуть как выглядят нормальные клюшки.
|
14.03.2011, 15:23 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.01.2007
Адрес: Москва, ВАО
Сообщений: 647
|
Поворотные кулаки сверлить будите? Сколько машин в вашем СТО прошли такую процедуру?
|
14.03.2011, 17:00 | #6 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,729
|
Цитата:
На Патриотах не доводилось кастор валить, не сторонники и мы подобных процедур. На козликах и буханках при переходе на ГП ГАЗ 21, 24, при перечулковке вопрос с углом наклона шкворней всегда возникает, делали примерно 8-10 градусов. Результаты нас устраивали. |
|
14.03.2011, 18:54 | #7 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.11.2006
Адрес: д. Кускун где то под Красноярском
Сообщений: 12,301
|
подписался на тему
|
14.03.2011, 21:54 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.09.2008
Адрес: Великие Луки
Сообщений: 685
|
а где фото?
|
15.03.2011, 07:18 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,729
|
|
15.03.2011, 11:17 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,729
|
Автомобиль Патриот 2009 г.в., пробег 27 000 километров, жалоба на плохую управляемость. Проблема возникла после лифтовки рамы и кузова. Фотографию специально сделал рядом со стоковым.
По предварительным расчетам, предположили, что одной из причин плохой управляемости мог стать изменившийся кастор (продольный наклон шкворней) Проверка на стенде показала, что наше предположение верное. Стенд показал, что ось шкворней находится практически в вертикальном положении. Требуемая величина - +3,5 градуса. Патриотов с углом наклона шкворней больше 4-х градусов встречать не доводилось. Задняя подвеска в норме. В настоящее время изготавливаем кондуктор, который бы позволил пересверлить отверстия в ШОПКе с необходимой точностью. |
Метки |
кастор, кастор +8 |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|