УАЗ - самосвал

[Kullibin13]

Вот наглядный пример в моем исполнении. http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=7524 К сожалению не знаю как закинуть фотки, поэтому даю ссылку.

Kullibin13 - я сделал презентацию по мотивам твоих тем...
Если что-то не угадал, то подправь сам...
(Дмитриевич)

Насос ручной, от авиатехники, давит до 240 атм. Время подъема кузова 2-3 минуты. При том условии, что кузов расширен до 2-х метров и соответственно чуть удленен, 2,5 тонны песка поднимает. Правда когда загрузил щебнем с отсевом по уровень бортов - выломал перемычку гидроцилиндра из рамы.

КПП установлена от ГАЗ-51.
Во-первых ее невозможно порвать, по крайней мере УАЗом. Во-вторых какой смысл крутить рк, если нет моста? А в третьих, самое главное, она у меня была в заначке и мне не пришлось вывалить мешок денег на ремонт родной. Еще одним преимуществом я считаю то, что передаточные числа позволяют на 1й ехать как на понижайке, а задом подкрадываться еще медленнее.

За две бутылки водки в в части была куплена абсолютно новая кпп ГАЗ-51, которая устанавливалась на авиационный топливозаправщик ТЗ-22. Сама установка кпп трудностей не вызвала т.к. я видел как такая-же кпп была установлена на ГАЗ-69 моего тестя. Но там все просто: рычаг в кабине,как и положено, а в моем варианте он оказался в кузове. Найти энтузиаста, согласившегося-бы сидеть в кузове и переключать передачи по моей команде, мне не удалось. Пришлось включать мозги.
Первая попытка сделать ду не удалась. Включались только те передачи, где фигурная тяга ,огибающая все выступы в моторном отсеке, шла на растяжение. А вот при включении 2й и 4й она просто гнулась.
Далее было много экспериментов. В конце-концов наиболее работоспособной оказалась схема с двумя параллельными тягами и двуплечей качалкой. В такой версии я проездил больше года без поломок данного узла.

1.Крепление гидроцилиндра:



2.Механизм управления КПП ГАЗ-51:



3.Ручной гидронасос:



4.Рама кузова:



5.Рама кузова сзади:



6.Ось вращения кузова:



7. Фильтр тонкой отчистки гидросмеси.




8.Сливной бак гидросистемы:



9.Рама кузова в поднятом положении:



10.Рама кузова в поднятом положении:



11.Верхнее крепление гидроцилиндра:



12.Рама кузова в поднятом положении:



13.Крепление бортов кузова:



14.Крепление бортов кузова:



15.Крепление бортов кузова:



16.Крепление брызговика:



17.Крепление бензобака:



18.Крепление брызговика:



19.Автор возле аппарата:



20.Начало-строительства-кузова4:



21.Начало-строительства-кузова-1:



22.Начало-строительства-кузова:



23.Начало+строительства+куз:

[Дмитриевич]

Сообщение от Kullibin13

Вот наглядный пример в моем исполнении. http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=7524 К сожалению не знаю как закинуть фотки, поэтому даю ссылку.

Добрый вечер!
Почитал.
Насос - ручной?
Тема интересная!
Фотки сбрось мне на мыло - я выложу в новую тему...

[Kullibin13]

Продолжение...
(Дмитриевич)

24.Начало-строительства-кузова:



25.Начало-строительства-кузова-3:



26.Слет №1 - Азовское море 2011:



27.Очень удивил и порадовал УАЗик-самосвал Кулибина....:



28.Очень удивил и порадовал УАЗик-самосвал Кулибина....:



29.Подъём кузова:



30.Подъём кузова:

[Странниk]

Очень интересный аппарат!
Машина на садитсяна отбойники при полной загрузке кузова?
Как увеличивали жёсткость рессор?

[Kullibin13]

Сообщение от Странниk

Очень интересный аппарат!
Машина на садитсяна отбойники при полной загрузке кузова?
Как увеличивали жёсткость рессор?

Естественно садится. А еще дополнительные пружины стоят между мостом и рамой. И если гружу по полной, то пружины просто садятся в упор. Я прекрасно понимаю, что с такой эксплуатацией авто в комерческих целях долго не прослужит, но она и строилась для мелких индивидуальных хозяйственных нужд. Кстати на кузов устанавливается быстросъемная ручная лебедка, которая позволяет затягивать в кузов грузы до тонны.

[turyst]

Пневмоподушки бы в помошь рессорам...

[Странниk]

Можно и с самими рессорами поколдовать...
например взять средние листы от какого-нибудь грузовичка...
при том прижины должны работать до рессор, т.е. при пустом кузове, чтоб зад на кочках сильно не скакал.

[Дмитриевич]

Сообщение от turyst

Пневмоподушки бы в помошь рессорам...

Я позволю себе ответить, но не за автора, а за себя...
В варианте грузовика пневмоподушки разве имеют смысл...
Вот на автобусах - они устанавливаются...

P.S. Я недавно наткнулся на впиндюривание в Патрол баллонов пневмы заднего моста автобуса "ПАЗ-3204" ...
Я в шоке от простоты реализации...
Попробую на днях всю инфу привести в нормальный вид и выложить в отдельной теме...

[Kullibin13]

Сообщение от Странниk

Можно и с самими рессорами поколдовать...
например взять средние листы от какого-нибудь грузовичка...
при том прижины должны работать до рессор, т.е. при пустом кузове, чтоб зад на кочках сильно не скакал.

Можно рессоры от грузовика, можно пневмопадушки, но при этом слабым звеном становятся рама и мост. Сразу захочется поставить раму покрепче и мост помощнее. В результате УАЗ плавно превратится в ГАЗель, и так до бесконечности...

[Технарь82]

Сообщение от Kullibin13

Можно рессоры от грузовика, можно пневмопадушки, но при этом слабым звеном становятся рама и мост. Сразу захочется поставить раму покрепче и мост помощнее. В результате УАЗ плавно превратится в ГАЗель, и так до бесконечности...

Респект и уважуха Вам Кулибин идея понравилась хочу тем же самым заняться, но правда для мини трактора. Пневмо подушки вместо пружин и рессор штука очень замечательная. У меня грузовик г.п. 5 тон40 м3 на пневматике очень доволен, первое плавность хода не передать, второе умею приседать для погрузки и погрузочная высота меньше чем у Газели, умею подниматься для преодоления неровностей дороги и т.д. из рессор надо будет оставить один лист для удержания моста на своем месте или придумывать тяги реактивные и поперечную, ну не мне вас учить. Так что пневмосистему рекомендую если нужна консультация по пневматике... помогу чем смогу
Так держать...