как определить тип диференциала не разбирая мост?

[UralBiker]

вот допустим, вывешиваем заднюю ось автомобиля, оба колеса не касаются дороги, фиксируем кардан что он не крутился, включае передачу, или ставим на ручник. и пробуем крутить одно колесо... если стоит обычный диф то колесо с другой стороны будет вращатся в противоположную сторону... (ну это понятно)
а что будет происходить если в мосту будет установлена к примеру
винтовая блокировка? или
кулачковая?

[Philipp]

Что то у тебя не правильно с методикой. ИМХО крутить надо как раз за кардан и пробовать тормозить одно из колес. Если если его легко удастся затормозить (при этом другое крутится) то диф обычный. А если нет, то самоблок.

[UralBiker]

Сообщение от Philipp

Что то у тебя не правильно с методикой. ИМХО крутить надо как раз за кардан и пробовать тормозить одно из колес. Если если его легко удастся затормозить (при этом другое крутится) то диф обычный. А если нет, то самоблок.

да я и так пробовал, задомкратил одно колесо, и попробовал тронутся машина малость дергалась... но вот зимой рыли оба колеса....
а сейчас в дифе появился ощутимый люфт... а его поведение слабо напоминает самоблок. когда машину покупал продавец заверил меня в наличие самоблоков, хотя я особо и не поверил...

[dimcc]

Сообщение от UralBiker

, вывешиваем заднюю ось автомобиля, оба колеса не касаются дороги, фиксируем кардан что он не крутился, включае передачу, или ставим на ручник. и пробуем крутить одно колесо... если стоит обычный диф то колесо с другой стороны будет вращатся в противоположную сторону... (ну это понятно)
а что будет происходить если в мосту будет установлена к примеру
винтовая блокировка? или
кулачковая?

если ты зафиксировал кардан, то второе колесо просто обязано крутиться в обратную сторону. или это НЕ дифференциал вовсе. или ДАК

по твоей методе:
если в мосту стоит "винт" без "преднатяга"-отличий от свободного дифа практически никаких. если есть "преднатяг"-то крутить будет тяжелее. как раз на величину "преднатяга".

пс:
есть похожий популярный метод "поиска самоблоков". как раз основан на направлении вращения колес.
только кардан должен быть свободным, т.е. нейтраль.
у свободного дифа второе колесо крутиться в обратную сторону. проще крутить диф чем ГП и потроха коробки, хоть и на нейтрали.
у самоблока с преднатягом-оба в одну. преднатяг как раз тому причиной.
но достоверно определить так винтовой самоблок без преднатяга уже нельзя. этот метод видимо был придуман для дисковых самоблоков с преднатягом. крутиться в одну сторону-самоблок есть и преднатяг жив. а разные-либо преднатяг совсем сдох либо вообще диф свободный. но дисковых самоблоков на уазах-практически не бывает, а преднатяг винтовых-есть не всегда да и вообще вещь "загадочная" потому и ценность этого метода-невелика.

[UralBiker]

Сообщение от dimcc

если ты зафиксировал кардан, то второе колесо просто обязано крутиться в обратную сторону. или это НЕ дифференциал вовсе. или ДАК

по твоей методе:
если в мосту стоит "винт" без "преднатяга"-отличий от свободного дифа практически никаких. если есть "преднатяг"-то крутить будет тяжелее. как раз на величину "преднатяга".

пс:
есть похожий популярный метод "поиска самоблоков". как раз основан на направлении вращения колес.
только кардан должен быть свободным, т.е. нейтраль.
у свободного дифа второе колесо крутиться в обратную сторону. проще крутить диф чем ГП и потроха коробки, хоть и на нейтрали.
у самоблока с преднатягом-оба в одну. преднатяг как раз тому причиной.
но достоверно определить так винтовой самоблок без преднатяга уже нельзя. этот метод видимо был придуман для дисковых самоблоков с преднатягом. крутиться в одну сторону-самоблок есть и преднатяг жив. а разные-либо преднатяг совсем сдох либо вообще диф свободный. но дисковых самоблоков на уазах-практически не бывает, а преднатяг винтовых-есть не всегда да и вообще вещь "загадочная" потому и ценность этого метода-невелика.

то есть винтовой без преднатяга будет работать как обычный диф??
но ведь без преднатяга нафиг он нужен...

[dimcc]

Сообщение от UralBiker

то есть винтовой без преднатяга будет работать как обычный диф??
но ведь без преднатяга нафиг он нужен...

руками будет крутиться как обычный диф.
работать будет так как ему положено. преднатяг лишь добавка к блокирующим свойствам. у многих "винтов" его нет в принципе. у некоторых есть, но небольшой, да и живет , говорят, недолго, ослабевают шайбочки пружинные. а то и ломаются.
вот если поглядеть сюда:
http://val-racing63.ru/polucheny_nov...teristiki_samo
то без "преднатяга" кривая у нового будет лежать на 16кгм ниже, а у старого на 5. 16кгм - это 43кг тяги на радиусе колеса. в принципе не мало, но и немного - как колесом по гладкому льду. а 5кгм....13кг тяги, вообще несущественно.

пс. при цитировании лишнее можно удалять. даже после написания поста-кнопочкой "edit".