06.05.2011, 20:55 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 31.08.2009
Адрес: Мы гордо называем наш город САСОВО, а другие завистливо говорят, " а где это?"
Сообщений: 8,949
|
как определить тип диференциала не разбирая мост?
вот допустим, вывешиваем заднюю ось автомобиля, оба колеса не касаются дороги, фиксируем кардан что он не крутился, включае передачу, или ставим на ручник. и пробуем крутить одно колесо... если стоит обычный диф то колесо с другой стороны будет вращатся в противоположную сторону... (ну это понятно)
а что будет происходить если в мосту будет установлена к примеру винтовая блокировка? или кулачковая? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.05.2011, 22:16 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Что то у тебя не правильно с методикой. ИМХО крутить надо как раз за кардан и пробовать тормозить одно из колес. Если если его легко удастся затормозить (при этом другое крутится) то диф обычный. А если нет, то самоблок.
|
06.05.2011, 22:22 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 31.08.2009
Адрес: Мы гордо называем наш город САСОВО, а другие завистливо говорят, " а где это?"
Сообщений: 8,949
|
Цитата:
а сейчас в дифе появился ощутимый люфт... а его поведение слабо напоминает самоблок. когда машину покупал продавец заверил меня в наличие самоблоков, хотя я особо и не поверил... Последний раз редактировалось UralBiker; 06.05.2011 в 22:26. |
|
06.05.2011, 22:38 | #4 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2009
Сообщений: 723
|
Цитата:
по твоей методе: если в мосту стоит "винт" без "преднатяга"-отличий от свободного дифа практически никаких. если есть "преднатяг"-то крутить будет тяжелее. как раз на величину "преднатяга". пс: есть похожий популярный метод "поиска самоблоков". как раз основан на направлении вращения колес. только кардан должен быть свободным, т.е. нейтраль. у свободного дифа второе колесо крутиться в обратную сторону. проще крутить диф чем ГП и потроха коробки, хоть и на нейтрали. у самоблока с преднатягом-оба в одну. преднатяг как раз тому причиной. но достоверно определить так винтовой самоблок без преднатяга уже нельзя. этот метод видимо был придуман для дисковых самоблоков с преднатягом. крутиться в одну сторону-самоблок есть и преднатяг жив. а разные-либо преднатяг совсем сдох либо вообще диф свободный. но дисковых самоблоков на уазах-практически не бывает, а преднатяг винтовых-есть не всегда да и вообще вещь "загадочная" потому и ценность этого метода-невелика. |
|
06.05.2011, 22:45 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 31.08.2009
Адрес: Мы гордо называем наш город САСОВО, а другие завистливо говорят, " а где это?"
Сообщений: 8,949
|
Цитата:
но ведь без преднатяга нафиг он нужен... |
|
06.05.2011, 23:54 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2009
Сообщений: 723
|
Цитата:
работать будет так как ему положено. преднатяг лишь добавка к блокирующим свойствам. у многих "винтов" его нет в принципе. у некоторых есть, но небольшой, да и живет , говорят, недолго, ослабевают шайбочки пружинные. а то и ломаются. вот если поглядеть сюда: http://val-racing63.ru/polucheny_nov...teristiki_samo то без "преднатяга" кривая у нового будет лежать на 16кгм ниже, а у старого на 5. 16кгм - это 43кг тяги на радиусе колеса. в принципе не мало, но и немного - как колесом по гладкому льду. а 5кгм....13кг тяги, вообще несущественно. пс. при цитировании лишнее можно удалять. даже после написания поста-кнопочкой "edit". Последний раз редактировалось dimcc; 06.05.2011 в 23:56. |
|